Pest Megyei Hírlap, 1989. szeptember (33. évfolyam, 206-231. szám)
1989-09-08 / 212. szám
6 m 1989 SZEPTEMBER 8., PÉNTEK Szabad idő - Hobby A pszichológus válaszol Jóban-rosszban az állatokkal < „Aki az állatokat szereti, rossz ember nem lehet” — én így módosítanám az eredetileg virágokról szóló közmondást. Ügy érzem, úgy tapasztalom, hogy egy embernek az állatokhoz és az emberekhez való viszonyulása igen hasonló. Akit nem hagy közömbösen egy állat szenvedése, akit érdekel az a másik élőlény és figyel a közléseire, aki áldozatosan és szeretettel képes gondoskodni a háziállatáról, az hasonlóképpen fordul az emberek felé is, és ebben igen kevés a kivétel. Aki pedig képes állatot kínozni, elhanyagolni, éheztetni, kitenni — arra bizony nem bíznék embereket, mert úgy érzem, velük sem bánik sokkal jobban — legfeljebb, mint gyakran láthatjuk, „finomabb formában” bántja őket. Az állatokkal való közeli, közvetlen kapcsolat az emberszeretet képességének fokmérője és egyben gyakorló terepe is. Ezért jó, ha a kisgyermek a korának megfelelő mértékben gondoskodhat egy kis állatról, közben megtanulja, begyakorolja a másik lényre figyelést, a felelősségvállalást, a kedveskedést, a játékot. Érzelmileg szegényebb, sivárabb lesz az, akitől az életnek ez a területe elzárva marad. Sok kedves élménnyel szegényebb az a gyermek és felnőtt, aki nem tud belefeledkezni felszabadult kergetőzésbe egy kiskutyával, aki nem folytat olykor néma társalgást egy szép szemű macskával. Az állatoktól sok és önzetlen szeretetet kaphatunk, társaink lehetnek a magányban, és csodálatos dolog, ha megértjük egymás nyelvét. Üj állatvédelmi törvény készül, ez indított arra, hogy e témáról írjak. Az eddigiekben az állatvédelem legfőképpen a fajok védelmét jelentette (a kihalástól fenyegetett állatfajok esetében kiemelten), illetve az állatokat — és az embereket — a fertőző betegségektől próbálta megóvni. Az új törvény az úgynevezett „egyedkímélő állatvédelmet” tűzte ki céljául, tehát a konkrét állategvedeket akarja védeni — az embertől. Szükség van a védelemre, hiszen gyerekek, sőt felnőttek is kiszedik a madárfészket, macskákra lövöldöznek, kiteszik a kiscicát és a kiskutyát. Az országban körülbelül 50 ezer kóbor kutya és ugyanennyi kóbor macska tekereg otthontalanul. Újabban még az állattartók sem mind törődnek eléggé jószágaikkal, például a tehenet napi jártatás nélkül, a jászolhoz kikötve tartják, a nyulakat szűk helyen zsúfolják össze, csak a belőlük kihozható legnagyobb haszonnal törődnek. A leadásra szánt állatok szállítása, a vágóhídra hajtás körülményei embertelenek. Sok helyen a házőrző kutya előtt naphosszat nincs víz, hogy igyon, ha szomjas. Nem egv ember a sérelmeit védtelen állatokon torolja meg, emberhez nem méltó módon éli ki rajtuk az agresszióját. Ezek megakadályozására készült az új törvény. Ezután a hatóságok is jobban figyelnek és szigorúbban büntetik majd az állatok bántalmazóit. Ez remélhetőleg visszatartó hatású lesz. Még jobb lenne, ha mindezt megelőzhetnénk, ha pozitív irányba alakíthatnánk az embernek az állattal való kapcsolatát. Ha a szülők és a pedagógusok ezután még hangsúlyosabban az állatok megismerésére, szeretetére és védelmére nevelik a gyermekeket, sokat tehetnek az állatokért — és egyúttal az emberiségért: az emberség megőrzéséért. A növényekkel és az állatokkal együtt „társbérlők” vagyunk a földön, kölcsönösen egymásra utalva. Kellemesebb és hasznosabb jóban lenni, mint rosszban. Ha valaki csak egyetlen kis állatot felnevel, vagy csak egy kisgyermeket ránevel az állatok szeretetére — az már sokat tett az ember és állat közös érdekében. Dr. Ignácz Piroska Július közepéin különös túravendéget fogadott az észak- olaszországi Val D’Aosta. „Mindig csendben halad, hosszú botjára támaszkodva, lehajtott fővel, mint aki nagyon elgondolkodik, vagy éppen imádkozik. Sőt. amikor megpihen, akkor is szokatlan a viselkedése, mintha képtelen lenne szabadulni küldetésének gondjaitól. Azonkívül az igazi alpinisták nem sajtos kenyeret esznek reggelire, az nehéz eledel a 3000 méterhez közeli magasságban. ,D1 hát a turista ebben is küionbözik,a többitől. A pápa — akiről köztudott, hogy szenvedélyes hegymászó volt — a maga útját járja a' hegyekben is.” Természetesen népes kíséretével. Buffalo Bill, a rehabilitált cowboy William Cody, azazhogy Ismertebb nevén Buffalo Bill, a hajdani csordáslegény ismét nemzeti hős. Az amerikai hadsereg 72 évi kiközösítés után visszaadta kitüntetését. Az ügy előzménye úgyszólván történelmi. Hősünk 1872-ben egy lovascsapat élen elszánt harcokat vívott az Indiánokkal. Nem lévén akkortájt olyan mozgalom, amely pártfogásba vette volna a „rézbörűe- ket”, elismerték a vitézség bizonyítékait. Nevezetesen azt, hogy William Cody személyesen is megölt két Indiánt, és több lovat zsákmányolt. Amiért is a kongresszus a mellére tűzte az aranyérmet. Amit aztán 1917-ben vlsz- szavontak, arra hivatkozva, hogy ez csak katonának adható. Bili G. Cody, az unoka szerint a döntés eleve elhibázott volt, hiszen Buffalo Bill „a harcmezőn bizonyította érdemeit”. Cgy tűnik, odaát Is akad rehabilitálni való. Meg azokkal a hívőkkel, akik megtudván, hogy itt tartózkodik. tömegesen hódolnak a turistaszenvedélynek. Mint a La Repubblica megírta, volt aki találkozott is a hátizsák nélküli. fehér reverendában, cllen. zős sapkában sétálgató pápával. Spontán módon, persze, ahogy a biztonsági szolgálat megengedte a hegyi audienciát. A vatikáni sajtóiroda vezetője szerint II. János Pál választotta a pihenésnek ezt a módját, és még azt is. hogy a hegvet-völgyet járva, ételét is a vidék borával öblítse le. A vidék: a Gran Paradise — a Nagy Paradicsom — környéke, a bor neve: Vin de l’Enfer — a pokol bora. Majdnem a paradicsom G yönyörű fekvésű nagyközség. Dombhátra épült, enyhe lejtői szelíden ereszkednek le a Dunára. A parton kellemes strandolási lehetőséget találnak a látogatók. Szentendréről autóbusszal lehet legjobban megközelíteni, de önálló hajóállomása is van. Aki a romantikus és változatos kirándulásokat kedveli. annak azt ajánlom, hogy a Nyugati pályaudvarról vonatozzon el Verőcemarosig, onnan kishajóval keljen át a Szentendrei-szigetre, majd átsétálva a szigetcsúcson, Kisoroszinál keljen ismét át, de most már a Kis-Dunán s innen kellemes sétával eljuthat Dunabogdányba. A nagykö?ség melletti Vi- rad-dűlőben az I. században épült római castrum maradványai találhatók. Feltehetően a római limeshez (őrlánchoz) tartozott, ma népiesen Bolhavár a neve, mert ar latin neve Mansio cipri (bolhá. szállás), illetve castrum cipri (bolhavár) volt. Századunk elején 522 házat tartottak nyilván (1910) és ekkor a lélekszám 3463 volt. ebből 2444-en vallották magukat német nemzetiségűnek. Dunabogdány hajdan Esztergom vármegyéhez tartozott, mígnem a XIII. század második felétől Pest-Pilis- Solt-Kiskun vármegyéhez, a pilisi területhez csatolták (1285-ben). Ekkor a Szentendrei-szigetet birtokló (s Rosd-szigetnek is nevezett) Rosd nemzetség tulajdona volt Dunabogdány is. Ezt követően ÍV. László királytól (IV. Kun László 1262—90 élt, 1270-től uralkodott haláláig) Tahi Herbord fiai, Márk és Miklós cserébe kapták Duna. bogdányt. királyi jogon Oklevelek tanúsága szerint még 1505-ben is a Tahi család birtokában volt a falu. I PEST MEGYEI SÉTÁKI Dunabogdány Ä török hódoltság idején az 1559-es összeíráskor 36 ház szerepel a bogdányi listán. 1626—29-ig a község, mint református falu van nyilvántartva. 1695-ben a gróf Zichy család birtokába kerül, ök az óbudai birtokaikkal együtt tartják számon és onnan „is- pánolják” (Irányítják) Duna- bogdányt. A kis létszámú faluba német telepeseket hoznak. Katolikusok lévén, a XVIII. század elején minorita papot neveznek ki a bogdányi parókiára és 1721-ben megalapítják a római katolikus plébániát. Templomot Is építenek, amelyet már 1724- ben felszenteltek. A templom azonban hamarosan kicsinek bizonyult, ezért 1755—1761-ig tartó építkezéssel kibővítik. A cuius regio, eius religio (a birtokos szabja meg, hogy alattvalói milyen vallást kövessenek. Ez az elv 1555-től, az augsburgi békétől volt érvényben) alapján a Zichy család a református vallást egyszerűen betiltotta. A történelmi feljegyzés szerint „1721-től tilos Dunabogdányban református istentiszteletet tartaA rendelét szigora azonban enyhül és 1790-ben már ismét engedélyezik a „kálomista” istentiszteleteket, sőt református „imaház is engedélyeztetik”. A mai templom 1802-ben épült. „Meg is büntetné Isten a bogdánybelieket a Kálomisták miatt” — mondja egy régi feljegyzés (nyilván katolikus). Ennek az a magyarázata, hogy később sorozatos katasztrófák érik a falut. 1806. szeptember 21-én például földrengés rázza meg Duna. bogdányt. Minden „gyengébb ház” összeroskad. S lám, alig egy emberöltő múlva (régen egy emberöltő 30 évnek számított). 1831 júliusában kolerajárvány szedi áldozatait a faluban. De nincs vége a sorscsapásoknak, mert 1838-ban árvíz ront a falura, s a házak közül 123-at elsodor 75 istállóval együtt. Az árvíz után az újjáépítéshez használt köveket a visegrádi kőbányából termelik ki. S különös véletlenje a sorsnak, hogy erről a kőbányáról jóval később kiderül, hogy Mátyás király palotáját rejti.’ A dolog úgy kerül nap. világra, hogy a régészek Dunabogdányban sok „jelölt” követ és márványt tálálnak beépítve a házak falaiba. Így indul a keresés a bogdányi építőanyag forrása után, s a nyomok Visegrádra vezetnek A régészeti feltárás igazolja a feltevést, a kövek valóban a felbecsülhetetlen értékű reneszánsz palotát rejtik. A falu ma is német nemzetiségűnek vallja magát, a ta- nácsházán, a kultúrházon elhelyezett kétnyelvű feliratok is ezt bizonyítják. A mai lé- lekszám a statisztika szerint 2756 lakos, bár ezek a számok mindig feltételesek. A képen — mely a szigetről készült — a hegyoldalon messziről látható templom, míg a partszéli fák elrej tik a falut, Wolff Lajos ' EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTMFOE2M JELENTI Palád! Ferenc a Közlekedési' főügyeletről jelentette, hogy ezen a héten is folytatják az Mv-es autópálya burkolatának felújítását. A 69-es és 81-es kilométer között a főváros felé vezető oldalt lezárták. A jármüveket az ellentétes oldalra terelték, ahol kétirányú a forgalom. A hét végi élénkebb forgalom idején a 73-as és 81-es kilométer között a korlátozás megszűnik, azonban a 6.9-es és 73-as kilométer között a kétirányú forgalom akkor is érvényben lesz. Pest megye főútjain több helyen dolgoznák útépítők. A 4-esen lAbonynál aszfaltszőnyegezés miatt csak a félszélességű úttesten lehet közlekedni. A forgalmat ugyan jelzöörök irányítják, de a lassan haladó munkagépek mellett így is óvatosabban hajtsanak el. Az útburkolat megérdesítése miatt lassúbb előrejutással számoljanak a G-os főúton Százhalombatta térségében és a Dunakanyarban, a 11-es főút Visegrád előtti szakaszán. A Mahartnál az utószezoni menetrend szerint Indulnak a dunai személyszállító hajók, csak a hét végén közlekedik a Budapest—Ho- rany—Surány—Vác, valamint a Ráckeve—Tass közötti járat. Szombaton és vasárnap szárnyashajó közlekedik Budapest és Esztergom között. A hét végén kétnapos nemzetközi autós páJyagyorsasági versenyt rendeznek a Hungar«ringen. Az M3-as autópályán és a 30-as főúton élénkebb forgalomra kell számítani. A verseny miatt forgalomkorlátozást nem terveznek. Végül felhívjuk a járművezetők figyelmét, hogy megkezdődött a tanév az iskolákban. Elsősorban a reggeli órákban az iskolák környékén a megszokottnál nagyobb figyelemmel vezessék járműveiket. AUTÓPÁLYA-ÜGYELET Az M7-es autópálya 60-as kilométerszelvényéig tart ügyeidet, segít az autós bajbajutottaknak a Magyar Autóklub Segélyszolgálat budapesti szervezete. Az e szakaszon szolgálatéit teljesítő két ARO típusú gépkocsival a szerelők idén közel 3000-szer nyújtottak segítséget a rászoruló autósoknak. Felvételünk a segélyszolgálat diszpécserközpontjában készültw NÉGYÜTEMŰ TRABANT A zwiekaui autógyárban 1990 májusában megkezdik a négyütemű motorral szerelt Trabantok sorozatgyártását. Az új „Trabi” erőforrása egy 1050 köbcentiméter térfogatú négyütemű motor, amelyet egy karl-marx-stadti üzem gyárt a nyugatnémet Volkswagen művek licence alapján. Az NDK a motorral együtt az üzemanyag-ellátó berendezés és a kipufogórendszer gyártási engedélyét is megvette. A motor automata szivattóval rendelkezik, és teljesen szinkronizált négyfokozatú nyomatékváltóp keresztül hajtja a mellső tengelyen levő kerekeket. Teljesítménye a korábbi 26 lóerőről 40-re nőtt. Ezáltal lényegesen javul a kocsi gyorsulása, míg a végsebesség 125 km óra lesz. A tesztjárművek átlagos fogyasztása száz kilométeren 6 liter volt. Már az idén mintegy 1000 darab négyütemű „Trabi” hagyta, illetve hagyja el a Karl-Marx-Stadt megyében levő gyárat. A jármű fődarabjainak élettartama a gyár szerint 150 ezer kilométerre emelkedik. Míg a Trabant 601-es modell limuzinjának alapára 1135 márka jelenleg, addig a négyütemű motorral szerelt „Trabant 1,1” alapmodelljének ára 19 865 márka. Ez az alapkivitel már radiálgumikat, fűthető hátsó ablakot, és fejtámlákat is,magában foglal. Arról viszont nem szól az NDK-ból érkezett hír, hogy változtattak-e a gyártók a kocsi karosszériáján. Márpedig ez nem egyszerűen formai kérdés, hiszen a jelentősen megnövekedett teljesítményhez megfelelő erősségű ka'sznira is szükség van. De az sem válna a Trabantok hátrányára, ha némileg korszerűbb ruhába öltöztetnék őket a gyár konstruktőrei, netán úgy, hogy figyelembe veszik az aerodinamikai törvény- szerűségeket, s akkor talán csökkenthető lenne az a bizonyos hatliteres fogyasztás is, ami ma már — egy ekkora teljesítményű autónál — nem is olyan rendkívül kedvező. Mindezekben a változásokban aligha reménykedhetünk hiszen tudjuk, hogy a négyüteművé alakított Wartburgon is csak a legszükségesebb mődosításoka lehajtották végre. Arról pedig igazán korai lenne még beszélni — ismerve, hogy milyen nehézkesen születnek a gazdasági megállapodások —, hogy hazai útjainkon mikor jelennek meg az első négyütemű Trabantok. ELSŐSEGÉLYNYÚJTÓ ABC (18.) Elterjedt tévhit, hogy a biztonsági öv akadályozza a vízbe merülő gépkocsi elhagyását. Az igazság’ennek az ellenkezője. A biztonsági öv zuhanás közben fékezi az ütődéstt, csökkenti a koponyasérülés, az eszméletvesztés lehetőségét. A megtartott eszmélet pedig — az úszni tudás mellett — a menekülés elő- felétele. A nem túl nagy magasságból (4 ___8 m) vízbe zuhanó gépk ocsi nem süllyed azonnal a víz alá, lassan, mintegy 1 perc alatt merül el. Az ajtókat azonban a víz nyomásával szemben mindaddig nem lehet kinyitni, amíg á víz részben ki nem tölti az utastér belsejét, és így a nyomás kiegyenlítődik. Az utasok ekkor körülbelül vállig ülnek a vízben, tehát a légzéshez még maradt levegő. Ez idő alatt a biztonsági öv nyitható. Az ajtókat akkor kell nyitni, mikor az utastér már majdnem megtelt vízzel, és csak az utasok feje van szabadon. Az ajtók egyidejű nyitása után, a kocsit a lehető leggyorsabban elhagyva, erős, lökésszerű elrugaszkodással másodpercek alatt a felszínre lehet kerülni. Ellátás vízből mentés után: Ha a baleset es eszméletnél van. takaróra fektetjük, vizes ruháját levesszük és takaróba burkoljuk. Várható, hogy a gyomorba került víz hányással távozik. Hányás közben oldalra fordított fej megtámasztásával. segíthetünk a balesetesnek. A balesetest panaszmentesség esetén is vigyük orvoshoz vagy hívjuk a mentőkot. Balesetmentes közlekedést. )ó utat kíván M Nagj Pcter
