Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

15. Cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút

380 Cs. kir. szali. kassa-oderbergi- vasút. 380 A kassa-oderbergi vasút niarg it falvai állomásától kiágazva Szomolnokig tervezett, — úgynevezett gölniczvölgyi vasút*) építése 1883. évben megkezdetvén, e vasút építésének még a f. 1884. évi deczember , hó 31-én történt befejezésével a kassa-oderbergi vasút ujabb csatlakozó vonalat nyert. — Ezen új csatlakozó vasút tizemét az engedély egész tartamára az e részben kötött szerződés **) alapján a cs. k. szab. kassa-oderbergi vasút átvette s ellátja. Átvette továbbá s ellátja a társulat azonos szerződési alapon a gölniczvölgyi vonalhoz csatlakozó, Albrecht főherczeg ő cs. kir. fensége tulajdonát képező 4 km hosszú zsakaróczi fogaskerekű bányavasút üzemét ***) is, mely üzemátvétel s az átvett vasút által hozandó forgalom bizonyára jelentékenyen fognak közrehatni a társulati vonalak jövedelmeinek fokozására. Uj építkezések és beszerzések 1886., 1883. és 1884. év folyamán jelentékeny mérvben eszközöltettek, és pedig kiadatott pótépítkezések és uj építkezésekre: a magyar vonalrészen: 1882. évben 58,078*96 forint, 1883. évben 34,440*47 frt, 1884. évben 87,529*66 frt; — az osztrák vonalrészen: 1882. évben 21,644*66 frt, 1883. évben 42,982*20 forint, 1884. évben 108,082*11 frt. Az 1882. évi nagyobb építkezések közül megemlítendők: az iglói, ruttkai és oderbergi pályaudvarokon eszközölt pótépítkezések 12JJ47 frt, 13,963, s illetőleg 12,624*94 frt költség erejéig, mig a többi beruházási költség* az abosi, szent-miklósi, teplai, várnai, kisucza-ujhelyi, eperjesi és nagy-sárosi állomásokon vágányszaporításokra s más kisebb munkákra fordíttatott. — Az 1883. évben a ruttkai állomáson 12,419 frt, az iglói állomáson 7,107 forint erejéig pótépítkezések teljesíttettek, a /.:isucza-ujhelyi és markusfalvai indóházak 11,021 frt költséggel megnagyobbíttattak, a Kanéin állomás melletti János-akna 22,949 frt költséggel az állomással közvetlen összeköttetésbe hozatván, ugyanott a vágányok szaporittattak, továbbá Tescheu mellett 4.193 frt költséggel egy vízlevezető árok s egy uj áteresz létesittettett, s végre 9,040 frt költség erejéig a trzinietzi, dombraui és oderbergi állomásokon több rendbeli pótépítkezések eszközöltettek. 1884. évben megnagyobbíttattak a ruttkai állomás 10,374 frt, a margitfalvai állomás 40,564 frt, az abosi, lucsivnai és krasznói állomási vágányok szaporittattak 13,515 frt költség* erejéig, továbbá a gróf Larisch-féle Tiefbauschacht-hoz vezető bánya-vágány közvetlen összeköttetésbe hozatott a dombraui állomással, ugyanezen állomáson és a kar nini állomáson a vágányok szaporittattak 77,896 forint összköltség* erejéig* s végre a reichwaldaui kitérő 16,703 frt költséggel kiépíttetvén, megnyittatott s a jablunkai állomás 11,625 frt költséggel megnagyobbíttatott. Jelentékeny összegek adattak ki ezenfelül még* a pályafenntartási költségek közt is a pálya s alkatrészeinek tökéletesbítésére. — *) Lásd : „Magyar vasúti évkönyv" III. évf. 239., IV. évf. 125. és 271. s következő lapjain. **) Lásd az üzleti szerződést a jelen műben a gölniczvölgyi vasútnál. ***) E bányavasutra a gölniczvölgyi vasútnál külön és részletesen visszatérünk.