Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Helyi érdekű s másodrangú vasutak - Beszterczebánya - Brezovai vasút

510 Beszterczebánya-brezovai vasut. A kormány feritartja magának, hogy az épitési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki vizsgálat, vagy a jelen engedélyokmány 2. §-ában érintett ministeri rendelet 6. §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye vagy az épités tartania alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a páiyaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni, ezek által azonban a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom változást nem szenvedhet. — Magától értetik egyébiránt, hogy ezáltal az engedélyesnek az engedélyokmányban biztosított jogai sérelmet nem szenvedhelnek. Ha az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből, akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkozik, ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. Magától értetik, hogy ez által az engedélyokmánynak a pálya kiépítéséin vonatkozó határozatai változást nem szenvedhetnek. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető, s ehhez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomú sinuthoz és kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. 5. § A munkálatok létesítésére és az üzlet berendezésére nézve a köve kezö általános szabályok lesznek irányadók: a) alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen úgy, mint egy áll a százhatvanhat egész hatvanhét századhoz (1 : 106.67). A kanyarodások félátmérője a nyilt pályán rendszerint 275 méternél kisebb ne legyen, kivételes esetben azonban, a hol a helyi körülmények miatt ily félátmérőt sem lehetne alkalmazni, kisebb félátmérők is megengedtetnek, s ily esetekben a minimum 200 méterte állapittatik meg. A pálya részletes kitűzése alkalmával az általános tervezetben kitűzött iránytól eltérések történhetnek ugyan, de a megjelelt általános irány és a végpontok megtartandók lesznek. A pálya szabályszerű keresztszelvénye a bevágásoknál és töltéseknél akkép létesítendő, hogy a koronaszélesség ott, hol a sinek a talpfákon feküsznek, 3'05 métert tegyen. A kövecságy a sinek lába alatt 0*25 mtr. vastagságban és a sinlábak magasságában 2-8 méter szélességben rakandó. A müépitményekre nézve megállapíttatik, miszerint a boltozott és fedett átereszek kőből, vagy téglából, utóbbiak fedlapjai csakis köböl, a nyilt átereszek és hidak ellenfalai kőből vagy téglából, a középjármok és a hordszerkezetek pedig fából állitandók elő. b) felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. A sinek folyóméterenként 23.6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és oly sürün rakott talpfákra helyezendők lesznek, hogy azoknak igénybevétele 4000 kilogrammnyi keréknyomásnak megfelelően, négyzetcentiméterenként 900 klgrmot meg ne haladjon. Aczélsinek alkalmazása esetében ezen igénybevétel 1000 kilogrammot tehet. A közönséges talpfák hossza 2'2 méternél kisebb nem lehet, és azok, valamint a kitérők és váltók talpfái is tölgyfából állitandók elő. A felépítmény egyéb anyagát és szerkezetét illető minden egyéb intézkedések a kormány által a részlettervek előterjesztésekor állapittatnak meg. c) épületek, p á 1 y a e 1 z á r á s, jelzések. Az épületek, építmények és gépészeti felszerelések a m. kir. központi vasmüigazgatóság és a magyar országos bank között kötött szerződés V. számú mellékletét képező terveknek megfelelően lesznek előállitandók. E szerint ezen vonalon építendő : 1. Őrház 14. 2. Felvételi épület Predajnán és Brezován 1—1, összesen 2. 3. Mozdonyszin Brezován 2 gépre 1. í. Árú'raktár Brezován 1. 5. Árúraktár