Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

I. Társulati magyar vasutak. - 12. Szamosvölgyi vasút

Szamosvolgyi vastít. 169 Az építkezés folyama alatt azonban az igazgatóság tudomására jutván annak, miszerint helyi érdekű vasutjának teljesen megfelelő egészen uj kocsitelep a Hernalsi Milde és társa-féle waggongyárban jutányos árban megszerezhető, a pénzcsoporttal tárgyalásokba bocsátkozott az iránt, hogy a szerződésileg kikötött forgalmi eszközök és 3 mozdony szállításáról mondjon le, s ezek értékében a szerződésileg megállapított 116,400 frt tényleges értékű 388 db. elsőbbségi részvényt a társaság rendelkezésére visszaadja. Miután ez sikerült, a teljeseu megfelelő 17 darab nyitott teher- és szénkocsi, továbbá 15 darab személykocsi, melyek közül 2 darab 1. és 3-ad osztályú, 6 darab 2-od és 3-ad osztályú,— 3 darab 3-ad osztályú és posta-osztálylyal van ellátva, 4 darab 4-ed osztályú, valamint 3 darab kalauzkocsi árnyékszékkel berendezve, mindegyik egészen új és schweitzi fütő készülékkel ellátva, 40,561'98 frt összértékben megvásároltatott. Ezen kedvező vásárnál nemcsak kamatmentes fizetési haladék nyeretett, de sikerült kivinni, hogy a vásárlási összeg egy tetemes része elsőbbségekkel, 80% árfolyammal számítva, lett kifizethető. A felépítmény kivitele, a pályatest bekavicsolása, váltók, keresztezések és forgó korongok szállítása, nemkülönben a vizállomások előállítása, a költségelőirányzatban foglalt egység-árak mellett a consortionális szerződés értelmében a pénzcsoportra ruháztatott át. A kir. államvasutakkal Apahidánál történendő csatlakozás biztosítása végett tárgyalások indíttatván meg, az lett az eredmény, hogy a szükséges beágazási vágányok létesítését, a társaság terhére a kir. államvasutak igazgatósága eszközöltette. Ezen létesítmények költségei összesen 6000 frt összegre rúgnak. A kir. államvasutak igazgatóságával egyidejűleg egyezmény létesíttetett még az apahida-kolozsvári vonalrész és a kolozsvári állomás közös használata, úgy nemkülönben a forgalom megnyitása után szükséglendő kocsik kikölcsönzése tárgyában is, minek folytáu biztosítva lett, hogy a pálya forgalmi csatlakozása direct Kolozsvárról fog eszközöltetni. Az apahida-kolozsvári vonalrész forgalmi használata különféle anyagi áldozatokat rótt a társulatra, a mennyiben ezen vonalrész összes bevételei a kir. államvasutakat illetik s a szamosvölgyi vasut részére csakis a teljesített vonatmozgósitási szolgálatért fog egy minimál összeg megtéríttetni: ezeknek daczára a szerződés megkötése szükséges és sok tekintetben czélszerü volt, miután ezen szerződés létrejötte következtében a kolozsvári állomás szabad használata, fűtőháza és mozdonyszineinek igénybe vétele biztosítva lettek, és más tekintetben a forgalmi igazgatás könyebbsége is eléretik. A társulat a magy. kir. államvasutaknak az apahida-kolozsvári vonalrész és Kolozsvár állomás használatáért évi 220 frt átalányt, iroda és laktanyáért pedig külön bérösszeget fizet. Az elősoroltak után az építkezés menetének néhány mozzanatát kell még megemlítenünk. A vasut építésének kezdetén, midőn a földmunkálat létesítése folyamatba tétetett, a szükséges munkaerő legnagyobb részben a mezei munkálatoknál volt elfoglalva, s ugyanekkor, tekintettel a helyi