Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)

Társulati közös vasutak. - I. Cs. kir. szab. osztr. államvasút

Cs. k. szab. osztrák államvasut-társulat 209 vasút megnyitása, következtében váltak szükségesekké. Érsekujvárott tökéletesbittetett a vizállomási telep, Czegléden és Szempczen nagyobb fordító korongok rakattak le s végre több kisebb állomáson szaporittattak az állandó jelzők stb. A bécs-budapesti vonalon a folyó pályán a Tornócz melletti Vághidnak eddig faszerkezetű ártéri része kő- és vasanyagból végleges szerkezettel átépíttetett. Ezen építkezés 1878. évi ápril hó 29-én vette kezdetét és október 15-én ért véget. Az összes költségek körülbelől 106,000 frtra rúgtak. A hid főbb adatai a következők: Az egész bid itsszes hossza 443"54 méter, ebbeli az ártéri részre esik 186*48 méter, mely 6 nyílásra van felosztva, egyenkint 30*8 méter tiszta nyilassal. A felállított yasszerkezet magassága 2*9 méter és súlya 181*5 tonna, az oldaltámoké pedig 8*2 tonna. Aaonkivül a bid tetemes hossza következtében 5 helyen 2*0 méter bosszú és 0*9 méter széles kitérő felületek létesíttettek a végre, hogy a hidon átmenő vonat elől a pályaszemélyzet szükség esetén kitérhessen. Veröcze állomás mellett az úgynevezett török-pataki hid reconstruáltatott és a második vágány számára kiépíttetett. A Versetz és Jassenova közti vonalrészen a hófúvások ellen óvintézkedések tétettek. A bécs-györ-új-szönyi vonaloti a mosonyi állomás hivatalnoki lakháza megnagyobbittatott és néhány állomáson villanyos távjelző állíttatott fel. A folyó pályán Lanzendorf mellett hóvédmüvek állíttattak fel, Szent-Miklós közelében egy fahíd reconstruáltatott és Miklósfalva és Mosony között 3 új ártéri műtárgy igtattatott be. 1878. évben a régi hálózat alaptőkéjének terhére teljesített kiadások összege 768,431*58 forintra rúg, mely összeg az egyes vonalrészek közt következőleg oszlik fel: északi vonal 79,649*94 frt délkeleti vonal 674,385*80 » bécs-győr.-új-szőnyi vonal 31,521*06 » steyerdorfi vonal 874*78 : összesen . . . 786,431*58 frt. • A délkeleti vonal kiadásaiban benn foglaltatik a budapesti új felvételi épületnek »1877. évi november hóban befejezett építése fejében a vállalkozónak járó maradványrészlet is. A chotzen-neusorge-braunaui vonalon 1878. évben teljesített helyreállítási munkálatokra összesen 29,824*38 forint lett kiadva. A másodrendű pályákon 1878. évben végrehajtott munkálatok csekély jenleutőségüek s jobbára a surány-nyitrai vonal pótmunkálataira szorítkoztak. 'Kiadatott e munkálatokra összesen 28,740 29 forint. A kiegészítési hálózaton 1878. évben foganatosított helyreállítások összesen 41,254*11 frtot emésztettek föl. A temesvár-orsovai vonal karánsebes-orsovai része 1878. évi május hó 20-án megnyittatván,*) a temesvár-orsovai egész vonal az engedélyokmányszerüleg megállapított határidőkre Uzletképes állapotban volt. — Az orsovai állomás és romániai határszél közt fekvő *) Lásd »Ma gyár vasúti évkönyv« I. évfolyam 366. 1. Magyar vasúti évkönyv 1879. 14