Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)

Társulati Magyar vasutak. - XIII. Vágvölgyi vasút

4 Vágvölgyi vasut-társulat. 189 Történeti adatok. Az 1878. iizletév legfontosabb eseménye a vágujhely-trencséni szakasz kiépítésének befejezése és a forgalomnak e szakaszon május hó l-én történt megnyitása. E szakasz építése Bucher és Fóliák vállalkozóknak egységárak mellett lett kiadva s a szerződés szerint május hó 15-ig köteles volt az épitési vállalat a pályaszakasz üzletképes helyreállítására, ezen határidőt megelőző minden napért 200 frtnyi jutalomdíj biztosíttatván, miért is ez alapon a vállalatnak 15 nap után 3000 frt jutalomdíj fizettetett. Az összes építkezési munkálatok befejezése után foganatba vétetett a végleges leszámolás az épitési vállalattal s minthogy a munka kiadása egységi árak alapján törtéut, pontos felvételek eszközöltettek valamennyi munkateljesítmény és mértékokmányok felöl, melyekből a vállalat összes érdembe hozott keresménye leszármaztatott. Ez az összes alépítmény, fel- és magasépitmény, továbbá a teljesen elkészített pályaelzárás, pályajelelés és távirdavezeték czímén teljesített munkákért, kivéve a talpfákat, síneket és erősítési apró-szereket, melyeket a társulat maga szolgáltatott, tett 344,711-64 frtot, vagyis kilométerenkiüt átlag 1.539*303 frtot. Az üzleti fölszerelést a társulat állította ki és e czélra 11,689-40 frtot adott ki. A vonal műszaki íelülvizsgálata a kormány által f. 1879. év január havában megtartatván, a felülvizsgálat alkalmával valamennyi építkezésnek szabályszerű és szolid helyreállítása constatáltatott. Ezen pályaszakasz folytatólag a vágujkelyi állomásból indul ki s folyton a Vág jobb partján baladva, Bohuslavicz megállóhely és Melsicz állomás érintésével egész Trencsén városáig jut. Jellege átalában nehéz völgyi pálya számtalan partbiztositásokkal és országútátszelésekkel. Legnagyobb emelkedése 6'66°/o, legkisebb kanyaró sugara 300 folyó-méter. Mint I-sö rendű vasút épült ki s hossza 22-47 kilométer, melyből 21,700 folyó-méter töltésre és 770 folyóméter bemetszésre esik. A legnagyobb töltés csak 3-7 meter magas, mig a legnagyobb bemetszés 6*5 méter mély. Van két nagyobb bid is a vonalon, melyek egyike 57'0 mtr., másika 18'0 mtr. tiszta össznyilással bir; ezeken kivül a kisebb átereszek száma 44, 95-9 mtr. tiszta össznyilással. Van végül a vonalon 35 drb átjáró, mind a pálya színében. * A társulat 1878. évi épitési tevékenysége a most emiitett vonalszakasz kiépítésén kivül még csak a nagyszombat-vágujkelyi és nagyszombat-szeredi szakaszok felülvizsgálati hiányainak pótlására szorítkozott, mely pótmunkák 1878. év őszén befejeztetvén, a f. 1879. év január havábau megtartott pótfelülvizsgálat alapján a kormány mindkét szakasz építését teljesen befejezettnek nyilvánította. A mi az 1878. évi üzleti eredményeket illeti, az 1877. évi eredményekkel szemben jelentékeny csökkenés mutatkozik. Ugyanis a bevételek az 1877. évi 602,306 04 frtról, 1878. évben 591,995*59 frtra szállottak le; ellenben a kiadások 1877. évről 1878. évre 389,615-75