A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)
III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Lovász György: A MÁVAUT-AKÖV-VOLÁN autóbuszok üzembeállítása az 1959-1984 években és ezek dokumentumai a Közlekedési Múzeumban 334
IEJE °^3 I 'Í/Jfl Jtr 3f| in in iu •:'. zf Jff U •/ B.<J»-IT •fiitVI 7, **'•'. T3L2. Jl/±JJji MJlt,:M£ fSte " ÜSJLJÍÁ c/ , f-í* ÍÍV •••• 'iítiáMi ^ ffitt-i ltf Íf0t-tl<i i3ot-c éycl\ic n~i% i r iC3 ns? Cl le MMrí ntf-fea Woí-JíB 0tf- tfOi'T 1. táblázat A GA 20-37 frsz. JK.630 tip. autóbusz forrásanyagát tartalmazó oldal jeggyel, utolsóként 1990 szeptemberében a BT 0425 -0433 rendszámú Volán járművek kerültek átadásra. A jármű alvázszáma - K- L -M oszlop A rögzített adatok.döntő többsége Ikarus és AMG típusú járműre vonatkozik, Csepel Autógyár fejlesztésű és ugyanott gyártott illetve Ikarus fejlesztésű, de a Csepel Autógyár által gyártott alvázon. Az alvázszámok számítógépes rögzítésénél egységes oszlopkiosztás került kialakításra, amely nem feltétlenül fedi a forrásanyagban található adatbontást. Ennek több oka van: 1. az Ikarus alvázszám kiadásakor a „-" , a J" és a „." írásjeleket pontatlanul kezelték. Ezért ezek az írásjelek nem kerültek rögzítésre. 2. a Székesfehérváron gyártott autóbuszok esetében jellemzően az évszámot követte az alváz sorszáma 4-karakterre "feltöltve". Budapesten nullákkal a szériaszámot csak három karakterig töltötték fel és ezt követte az évszám "/" jel után, de csak az évszám utolsó két számjegyével.. Előzőek alapján az alvázszám oszlopok kiosztásánál - tekintettel legnagyobb darabszámra az 1964 évi székesfehérvári alvázszám rendszert vettem alapul (2. ábra), miszerint: • • IKARUS-SZÉKKFEHÍRVAR* "•/Sitii* Mllil- . %íM ilfilsiiji ifiSÍI". Wi»GiölfI cmf||i||i liSllf ffii 11 nm,m. nmM hkmi 2. ábra Az 1974 november 15.-én a 20 sz. Volán Vállalatnál Budapesten 1975 évi beruházási keretből beszerzett GC 68-89 frsz. IK.255 típ. autóbusz gyártási táblája K oszlop - a jármű/alváz típusszáma és ponttal elválasztott változatszáma (például 55.21, 66.22, 337
