A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

III RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 359 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A „12” számú bérkocsi felújítása 387

^ 1. ábra A csukott bérkocsi megtaláláskori állapota A „12"-es számot viselő fiakert 1972-ben vásárolta a Közlekedési Múzeum, utolsó tulajdonosa maga is bérkocsis volt.

7 A húszadik század első harmadára datált jármű - amit később, a felújítás során kibontott újságpapír bélés is igazolt

8 előtörténetét nem sikerült felkutatni, de minden műszaki és a járműtípusra vonatkoztatható - a következőkben részletezendő - jellegzetessége nagy valószínűséggel azt támasztja alá, hogy nem egy fiakerré átalakított zárt kocsit sikerült felfedezni, hanem valóban minden tekintetben az utolsó

9 gyártott (?) és használt - bérkocsihoz jutott a Közlekedési Múzeum. (A múzeum tulajdonában több, nyitott és zárt kocsi megfelel a bérkocsik valamelyike - konflis vagy fiáker - típusának, sőt van olyan is, amelyik egyik nagy vidéki városunkban ronccsá hajszolt bérkocsiként került a gyűjtőúton levő muzeológus és szakértő társai elé, de a felújítás során előtűnt hajdani előkelő származása, és a visszaépítés (!) során már annak stílusjegyeit követték.) A restaurálásra való kiválasztás második szempontja az volt, hogy a városi közlekedési kiállítás tervezett átalakításához, ° az elképzelt fővárosi utcaképbe minden tekintetben hiteles, a városi forgalomban közforgalmi céllal használt személyszállító közlekedési eszköz kerüljön, mintegy az állandóan kiállításon levő unikális omnibusz felfrissítésére, annak kiegészítéseként. A harmadik szempont a bérkocsi állapotával kapcsolatos. Annak ellenére, hogy a begyűjtés idején és helyén egyáltalán nem voltak ideálisnak nevezhetőek a tárolási körülmények, és az első állapotfelmérés lehangolóan negatív volt, mégis a húsz évnél hosszabb raktári „lét" nem ártott a járműnek, s a tüzetesebb átvizsgálás azt a reményt keltette, hogy szakszerű munkával, hozzáértő kezekben a bérkocsi sikeresen és eredményesen helyreállítható. A pozitív döntést követően készült el a teljes körű felújításhoz szükséges állapotfelmérés, amelynek alapját az 1972-es leltározás (ltsz.: 1172.87.1.) során felvett adatok és megállapítások képezték. A bérkocsikkal kapcsolatos kutatások alapján

11 az előző leírás tovább pontosítható. A „12"-es bérkocsi a csukott kocsik „batár"-nak nevezett típusához tartozik: a kocsitest vagy „kupé" hom388