A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Bálint Sándor: Magyaróvár és Moson környékének közlekedése 1925-1950 között 223

mint a megyéhez; autóbuszt kívánt közlekedtetni Győr és Hédervar között. Ezt akkoriban úgy ítélték meg, hogy a győri vállalkozó a magyaróváriak példája nyomán kapott kedvet autóbuszok forgalomba állítására. Magyaróvár motorizációja rohamosan fejlődött. Garázsok és műhelyek nyíltak, növekedett a benzinkutak forgalma. 1926 szeptemberében már újabb sofőrtanfolyamot szerveztek, amelyet a fiatalok szép számban látogattak. Az Arany Ökör vendéglő közelében levő Strecker garázs teherfuvarozásra kért és kapott engedélyt; autója a garázsban várta a megrendelőket. Szeptember 15-én tartotta meg a város az őszi közgyűlését. Sattler dr. részletesen ismertette a város pénzügyi helyzetét, és megállapította, hogy az autóbuszüzem változatlanul nyereséges, a vidéki vonalak sem ráfizetésesek, a kocsik bírják a strapát. Dr. Drobilits Ernő képviselőtestületi tag kérte, hogy indítsák meg a mosonszolnoki járatot, és javasolta, hogy a járművek nagy kihasználtságára tekintetei vegyenek egy negyedik autóbuszt. Sattler polgármester megígérte, megvizsgálják a mosonszolnoki járattal kapcsolatos kérést, az újabb autóbusz megvételét már ő is szükségesnek tartotta. A szolnokiak örömére október 18-án megindult az autóbuszközlekedés Magyaróvár és Mosonszolnok között. Vasárnap kivételével Óvárról 7 órakor és 7 óra 30-kor ment autóbusz Szolnokra, ahonnan 7 óra 25-kor és 7 óra 55-kor jött vissza. Délután 13 óra 30-kor, ill. 14 órakor ment kifelé és 14 óra 25-kor indult visszafelé az autóbusz. Az autóbuszüzem vezetősége az utasok kérésére a forgalmasabb megállókban padokat és esővédő tetőket helyezett el. Az ősz beálltával a magyaróvár-mosoni út felázott, egyre nagyobb gondot okozott az autóbuszüzemnek. A város felírt a megyének, a minisztériumnak, amelyben jelezte, hogy az út minősége az elmúlt két év alatt oly mértékben romlott, hogy már-már veszélyezteti a nemzetközi gépjárműforgalom lebonyolítását. Sürgős intézkedést kért, mert attól tartott, hogy a balesetek sora fog bekövetkezni. Tűrhetetlennek tartotta, hogy egy nemzetközi főközlekedési utat ennyire elhanyagoljanak. Az egyesített vármegyék törvényhatósági bizottsága megerősítette Sattler ék értékelését, és hasonló felterjesztéssel fordult a minisztériumhoz s az Államépítészeti Hivatalhoz. Mást nem tehetett az út megjavítása érdekében, hiszen állami útról volt szó. Ám emlékeztette Sattler polgármestert, hogy a megyei főispán a Kereskedelemügyi Minisztérium illetékesével szeptemberben végigjárta az útszakaszt, tárgyaltak Magyaróvár vezetőivel az út, ill. Magyaróvár és Mosón igényeiről. Utalt arra, hogy októberben Barna Bertalan miniszteri tanácsos vezetésével Némethy Ödön alispán, Ladányi Gyula államépítészeti műszaki tanácsos az érdekeltek jelenlétében ismét végigjárta az útszakaszt, amikor is elhatározták, hogy az úttestet a korábbi tervektől eltérően nem 4 méter, hanem 6 méter szélességben burkolják kockakővel. Ezeken a tárgyalásokon a megye mindig a magyaróváriak érdekeit képviselte. Nyugodjanak meg, mondotta - mert a jövőben sem lesz másként. Egyébként ennél többet egyelőre nem tehet, a főhatóság ismeri a gondokat. Magyaróvár és Mosón kéréseit a megye nem kezelte ellenségesen. Sattlere'k is megtették, amit csak lehetett. Amikor az Államépítészeti Hivatal kijelentette, csak akkor képes a mosoni Főutat kockakővel befedni, ill. az országos útvonalon a 6 méteres szélességű burkolatot megépíteni, ha a költségekbe az érintettek is beszállnak, Mosón és Magyaróvár nyomban megígérte pénzügyi hozzájárulását. Az utak építéséhez a környéki falvak is felajánlották segítségüket; Bezenye, Halászi, Levél komoly összeggel kívánta segíteni az úthálózat korszerűsítését. Október közepén Magyaróvár város képviselő-testülete rendkívüli közgyűlést tartott, amelynek egyik fontos napirendi pontja az útépítés kérdése volt. A közgyűlés 200 millió koronát szavazott meg az állami út átépítésére, de kétévi részletfizetést kért. A vita során felmerült az aszfaltburkolat esetleges alkalmazása, ám a szakemberek kijelentették, ez a fajta burkolat sokkal gyengébb a kockakőnél. A minisztérium november első napjaiban közölte, megelégszik 150 millióval, ha ezt az összeget egyszerre fizeti be a város. A város az autóbuszüzem nyereségességének köszönhetően rendelkezett ennyi pénzzel, figyelemmel az 50 milliós megtakarításra, s a minisztérium ajánlatát elfogadta. 235