A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Jordán Károly—Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A Misura kocsigyár története 311

1* 'VÍ:?.::::;|| 7. rféra. Id. Misura Mihály közönség szíves jóindulatába",

11 azonban ezek között számos olyan jármű is található, amelyre a hazai piacon egyáltalán nem volt igény. (Feltehetőleg a katalógus színesítése vagy „európaibbá" tétele miatt szerepeltek az ajánlatok között, idegen eredetükről nemcsak az extrém forma, de például a rajzban olvasható francia szöveg is árulkodik.) Az ajánlott választéknak mintegy tíz százaléka került valóban forgalomba. A gyár készítményei közül ezek a következők voltak: a nyitott és a csukott hintók különféle típusainak sorából pl. az ajtós „szembeülésű" nyitott hintók, a féltetővel ellátott „fajdán"-ok (phaeteonok), a landauerek, a két- és négyszemélyes batárok és esetenként a díszhintók. A bérkocsisipar egy- és kétfogatos járműveinek gyártása mellett jellemző köznapi kocsik voltak az ún. „kutschir" és „paszkedli" (pasquette) kocsik (mindkettőt a tulajdonosok hajtották), a „zsalus" vagy „doktor" kocsik (3. ábra) továbbá a hajtókocsik, vésett táblával vagy bordás oldallal stb. (A hajtókocsik között már ekkor kedvelt típus a pozsonyi „Marschal" cég által tetővel kialakított ún. „cseklészi kocsi".) Ezek mellett gyártottak társaskocsikat (elsősorban 11 Misura Mihály Kocsigyára. Kitüntetve az 1896-iki millenniumi nagyéremmel. Kitüntetve az 1900-iki párisi világkiállításon. Budapest VIII. kerület, Liszt Ferencz-utcza 4. szám. Telefon 54-26. É. n. 103 p.; Misura Mihály Kocsigyáros és Automobil Carrossier. Budapest, VIII. 1896-ban az ezredéves országos, 1900-ban a párisi világ, és 1907-ben a pécsi országos kiállításon „Grand Prix"vel (nagy-díj) kitüntetve. É. n. 103 p. 313