Országgyűlési Napló - 2013. évi nyári rendkívüli ülésszak
2013. június 18 (291. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Balczó Zoltán): - KORONDI MIKLÓS (Jobbik):
222 Összességében azt tudom mondani, hogy valóban a javaslatok többsége a költségvetési stabilitásról szól, és bízom benne, hogy az itt elhangzott érvek alapján - bár nem várom el, mert nem szokás - az ellenzéki képviselőtársaim is megértik, a kormánypárti képviselők pedig majd támogatni fogják a benyújtott és a korm ány által támogatott módosító javaslatokat. Köszönöm szépen, elnök úr. ELNÖK (Balczó Zoltán) : Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! A benyújtott módosító javaslatokról várhatóan a következő ülésünkön döntünk. Napi renden kívüli felszólalók: ELNÖK (Balczó Zoltán) : Napirendi pontjaink tárgyalásának végére értünk. Most napirend utáni felszólalások következnek. Elsőként megadom a szót Korondi Miklósnak, a Jobbik képviselőjének, felszólalásának a címe: “A fizető közeg a nép”. Öné a szó, képviselő úr. KORONDI MIKLÓS (Jobbik) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! 2013. március 14én a sebes- és gyorsvonatokon bevezetésre kerülő pótjegy ügyében, amelynek első kitűzött időpontja április 15e vol t, “Politikai jegyáremelés” című cikkemmel időben felhívtam a figyelmet arra, hogy ez az intézkedés indokolatlan és etikátlan. 2013 elején került bevezetésre az intercityhelyjegyek eltérő időben történő megrendelésének árfüggvénye, és ezzel a porhintéssel együtt eltörölték a virtuális kilométerszámítást is, így az utas csak akkor szembesült ezzel, amikor a pénztárnál jegyet váltott. Majd 2013. május 15től jött a vasúti pótjegy ügye, ami most éli meg az egy hónapos hányattatását, tele felháborodással, anom áliákkal, szabályozatlanságokkal, konfliktushelyzettel és minden rosszal, ami ezzel együtt jár. De ha visszatekintünk a múltba, bizonyára még emlékeznek a kedves választópolgárok arra, hogy a kilencvenes évek közepén az akkori kormányok szinte az egész ene rgiaszektort kiárusították a gyarmatosítóknak, ami azt jelenti számunkra, hogy onnantól ők diktálnak a piacon. Jelenleg pedig az történik, hogy a kétharmados fülkeforradalmi kormány a rezsicsökkentés 10 százalékos látványos politikáját szorgalmazva elvonja az idegen érdekek kasszájából a pénzt, majd egy másik csatornán a hazai költségvetésbe helyezi. A tranzakciós közeg pedig a nép. Abba már bele sem megyek, hogy bizonyos szolgáltatásokat az év elején 30 százalékkal is megemeltek, így csak innentől lehet vi sszaszámolni a 10 százalékot. Ez mind dicséretes volna, ha legalább egy évig nem lenne semmilyen áremelés vagy elvonás. De senki ne gondoljon nagy önzetlenségre, hogy mindez a lakosság érdekében történik. Bár sokszor hivatkoztam a Chomskyelméletre, ajánlo m figyelmébe mindenkinek, hogy a nemzetmegmentő ügyeket jól kell tudni eladni a média segítségével, lásd a két éven keresztül eladott, Szolnokon készülő kettő darab intercitykocsi esetét. De értékeljük csak az elmúlt egy hónapot! Munkába és iskolába járó a gglomerációs ingázók kényszerültek gyorsvonati pótjegy váltására naponta kétszer, ha BKKs Budapestbérlettel teszik meg az út egy részét, illetve ha pótjegyes vonatot vesznek igénybe. Tehát ha 100 kilométeren belül történik az utazás, akkor napi 300 forin tba kerül. Hogy ne kelljen sorban állni naponta kétszer, lehetőség van gyorsvonati pótbérlet vásárlására, ami 6 ezer forint/hó, figyelembe véve általában a 20 munkanapot. Ennek egy előnye van, nem kell sorban állni. Ami a nagy kérdés, hogy ahol a munkáltat ó a dolgozójának megtéríti az utazási költség 86 százalékát, ott ebben a pótjegy költségtérítéséhez is hozzájárul. Vagy talán azért nem jegyáremelésként vezették be, mert akkor a 86 százalékos munkáltatói hozzájárulás emelkedése kikezdte volna a növekvő mu nkahelyteremtési folyamatot. Csak emlékeztetem a tisztelt
