Országgyűlési Napló - 2012. évi téli rendkívüli ülésszak
2012. december 17 (250. szám) - Dr. Lenhardt Balázs (független) - a külügyminiszterhez - “A kettős mérce örök?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor):
69 a vasútba, amikor több mint 400 vasúti járatot kiemelt a menetrendből. Ennek következményei lettek a létszámleépítések és az elbocsátások. Ez nem más, mint tudatos és burkolt vidékpusztítás. Tisztelt Államtitkár Úr! Önök ellenzékben azt mondták, hogy nincs ésszerű magyarázat a vasútvonalak bezárására. Mi történt azóta, hogy így megváltozott a véleményük? Mivel az önök kormánya csak 11 mellékvonalon állította vissza a vasúti személyszállítást, így felmerül újból a kérdés, hogy mi lesz a többi bezárt vasútvonal sorsa. Hiszen két és fél év kormányzás után a százéves múlttal rendelkező bezárt vasútvonalakat már úgy szétlopták és pusztították, hogy sok h elyen gazdaságosabb újat építeni. Azóta már beismerték, hogy sem a vasútvonalak bezárása, sem a járatritkítások nem eredményeztek különösebb megtakarítást, sőt az őrzésük és védelmük nagyon sok pénzt felemészt. Tudjuk jól, hogy az eladósodott önkormányzato k számára is teher lenne, ha ezeket a vasútvonalakat ingyen megkapnák. Ezért kérdezem államtitkár urat: mi lesz a sorsa a bezárt vasútvonalaknak? Várom érdemi válaszát. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen. A válaszadá sra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A kormány valóban, ígéretének megfelelően 2010ben újraindította a vasúti s zemélyszállítást azokon a mellékvonalakon, amelyeken az eszközök rendelkezésre álltak, és ahol az infrastruktúra megfelelő eljutási időt tett lehetővé. Összesen 11 vasútvonalon vagy vonalszakaszon 387 kilométer hosszon indult meg a személyszállítás. A szem élyszállítási forgalom szüneteltetésében érintett többi vasúti mellékvonal tekintetében az állagmegóvást tűztük ki célul. A vasútvonalak ehhez képest továbbra is nyílt hozzáférésű vasúti pályaként állnak a vasúti társaságok rendelkezésére, azon a vasútváll alatok a hálózati üzletszabályzatban rögzített feltételek mellett bármikor indíthatnak vonatot. (16.50) A 2012es menetrendi felülvizsgálat az egységes személyszállítási rendszer kialakításának első lépése volt. Ennek keretében a távolsági és elővárosi köz lekedésben a vasút abszolút többsége valósul meg. A regionális közlekedés esetében is, ahol ez indokolt és lehetséges, szintén a vasút elsőbbsége érvényesül. Az autóbuszok szerepe a ráhordóelhordó funkció, ennek megfelelően, ahol vasúti közlekedéssel el n em látott térség van, ott az autóbuszok látják el ezt a feladatot. Egyébként a magyar állam 2011ben öt évre szóló pályaműködtetési szerződést kötött a MÁV Zrt.vel, amelyhez a költségvetési forrás biztosított. Így a forgalom szüneteltetésében érintett vas útvonalak sorsa 2015ig rendezett, ezek hasznosítási koncepciójáról pedig a nemzeti közlekedési stratégia ismeretében fog a kormány dönteni. Köszönöm a kérdését. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Dr. Lenhardt Balázs (független) - a külügyminiszterhez - “A kettős mérce örök?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) :
