Országgyűlési Napló - 2012. évi nyári rendkívüli ülésszak
2012. június 18 (203. szám) - Egyes víziközmű-szolgáltatással kapcsolatos törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor):
159 A közműkiváltások tekintetében megfogalmazott aggályokat én személy szerint sem osztom. A szabályozás alapját az autópályatörvény állapítot ta meg, s az eltelt időben nem mutatkoztak problémák. Tekintettel arra, hogy az elmúlt években sem tapasztaltuk a közútszolgáltatók állami építtetővel szembeni kiszolgáltatottságát, indokoltnak tartjuk, hogy a közműkiváltásokra vonatkozó gyorsítás ne csak speciális esetekben, hanem az utak építése esetében általános szabályként érvényesüljön. A késői időre meg a témára tekintettel engedelmükkel nem részletezem a határidő kérdéseit, de kérem, amikor felteszik az interpellációs és egyéb kérdéseiket, azért eml ékezzenek erre a passzusra. A reklámtáblákról egypár szót. A lakott területeken kívüli útszakaszon jellemzően a gépjárművek nagyobb sebességgel közlekednek, mint lakott területen belül, s nagyobb az a terület is, amit beláthatnak. A szabályozással elérni k ívánt cél, hogy eltűnjenek a közutak mellől azok a hirdetések, jelek, amelyek alkalmasak arra, hogy a vezetők figyelmét elvonják. Ha kitiltanánk a reklámtáblákat 30 méterről, akkor azzal azt érnénk el, hogy a felületében egy nagyobb táblaerdő nőne a 31. mé tertől kezdve, ezzel nem érjük el a szabályozást, ezért keretjellegű. (23.30) Végül, bár Bebes képviselő úr elment, a vasúti felügyeleti díjjal kapcsolatban összefoglalva annyit, hogy a vasútfelügyeleti díjnál nem annak alanyának a teherbíró képességé t, hanem azt vettük figyelembe, hogy a vasútfelügyeletet ellátó szervezetnek az alapvető működéssel kapcsolatos költségeit ezekből a díjakból kell fedeznie. Márpedig ez nem az ellenőrzött üzem méretétől vagy teherbíró képességétől függ, hanem a felügyelete t ellátó munkakörétől és feladatoktól. A vasúti társaságok működési engedélyét, mint emlékezetem szerint Korondi képviselő úr helyesen hivatkozta, uniós irányelv jellemzi. Ennek alapján minden tagállam saját területén székhellyel rendelkező vasúti társaság ok adják ki a működési engedélyt. Ezért más tagállamok csak annyiban vizsgálják, hogy rendelkezike működési engedéllyel, az annak kiadása alapjául szolgáló részleteket nem. Tehát magyar vasúti társaságot sem vizsgál, vizsgálhat külföldi hatóság. Tisztelt Országgyűlés! Még egyszer köszönetet mondok mindenkinek, aki ezt segítette, és kérem, hogy a törvényjavaslatot elfogadni szíveskedjenek. Köszönöm a türelmét, elnök úr. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! A benyújtott mód osító javaslatokról várhatóan következő ülésünkön döntünk. Egyes víziközműszolgáltatással kapcsolatos törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája ELNÖK (Lezsák Sándor) : Tisztelt Országgyűlés! Soron köve tkezik az egyes víziközműszolgáltatással kapcsolatos törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája . Szekó József, Kósa Lajos, Nógrádi Zoltán, Kovács Zoltán fideszes képviselők önálló indítványát T/7309. számon, a bizottsági ajánlást pedig T/7309/11. számon megkapták és megismerhették. Tisztelt Országgyűlés! A bizottsági ajánlásban összesen 8 ajánláspont szerepel, ezek mindegyike a víziközműszolgáltatásról szóló törvény módosítását kezdeményezi. Ezért indítványozom, hogy ezeket egy szakasz ban tárgyalja meg az Országgyűlés. Aki ezzel egyetért, kérem, kézfelemeléssel jelezze! (Szavazás.) Köszönöm szépen. Megállapítom, hogy az Országgyűlés látható nagy többsége az indítványt elfogadta.
