Képviselőházi napló, 1910. XX. kötet • 1913. november 11–deczember 30.

Ülésnapok - 1910-487

487. ORSZÁGOS ÜLÉS 1913 deczember 16-án, kedden, Beöthy Pál elnöklete alatt. Tárgyai : Elnöki előterjesztések bemutatása. — A bosnyák-herczegovinai vasúthálózat kiegészítéséről és a m. kír. állami számvevőszék szervezetének módosításáról szóló törvényjavaslatok tárgyalása. — A napirend megállapítása. — Az ülés jegyzőkönyvének hitelesítése. A kormány részéről jelen vannak : gr. Tisza István, Balogh Jenő, b. Harkányi János, b. Hazai Samu. (Az ülés kezdődik d. e. 10 óra 35 pereskor.) Elnök : Az ülést megnyitom. A mai ülés jegyzőkönyvét vezetni fogja gróf Draskovieli János jegyző ur, a javaslatok mellett felszólalókat jegyzi Almásy László jegyző ur, a javaslatok ellen felszólalókat jegyzi Hoványi Géza jegyző ur. Jelentem a t. háznak, hogy Eitner Zsigmond képviselő ur kizáratásának időtartama letelt. Méltóztatnak tudomásul venni. Következik a napirend : a bosnyák-herczegovinai vasúthálózat kiegészítéséről a ministerelnök törvényjavaslata (írom. 934, 950). Van szerencsém bejelenteni, hogy a szakszerű felvilágosításokat Neumann Károly ministeri tanácsos ur fogja megadni. Az előadó ur kivan szólni. Szabó János, előadó : Tisztelt képviselőház ! (Halljuk! Halljuk!) A ministerelnök ur törvényjavaslatot terjesztett be az országgyűléshez a bosnyák-herczegovinai vasúthálózati kegészitéséről. Ezt a törvényjavaslatot a képviselőház pénzügyi és közlekedésügyi bizottságai letárgyalták és azt a t. háznak elfogadásra ajánlják. Köztudomású, t. ház, hogy Bosznia-Herczegovinának 1908-ban történt annexiója folytán vizsgálat tárgyává tétetett az, vájjon Boszniának meglevő vasúti hálózata képes-e azon nagyfontosságú közgazdasági, kulturális és hadászati feladatok betöltésére, amelyekre a vasúti hálózatok általában hivatva vannak. Ennek a vizsgálatnak negatív eredménye volt, amennyiben beigazolást nyert az, hogy Boszniának meglevő vasúti hálózata egyrészt rövidségénél, másrészt túlnyomólag keskeny nyomtávú voltánál fogva mindezen feladatok betöltésére nem alkalmas. Ennek folytán az osztrák és a magyar kormány és a közös pénzügyminister mint BoszniaHerczegovma közigazgatásának legfőbb intézője között tárgyalások indultak meg abban az irányban, hogy Bosznia-Herczegovina vasúti hálózata minő irányban volna fejlesztendő. E tárgyalások során megállapítást nyert az, hogy szükséges, hogy e tartományok a monarchia mindkét államával rendes nyomtávú vasúti összeköttetést nyerjenek; szükséges továbbá, hogy Bosznia északkeleti része, a gazdasági fejlődésre kiválóan alkalmas termékeny Posavina, a tartomány fővárosával Szarajevóval rendes nyomtávú összeköttetést nyerjen és végre, hogy a megvalósulás stádiumába jusson a tartományok azon rég óhajtott kívánsága, hogy Dalmáczia fontos tengeri kereskedelmi kikötőjével, Spalatóval rendes vasúti összeköttetést nyerjen. (Zaj. Halljuk! Halljuk !) Elnök (csenget) : Csendet kérek ! Szabó János előadó : E megállapodások folytán a bosznia-herczegovinai országos kormány a két állam törvényhozásának jóváhagyásától feltételezetten kötelezettséget vállalt arra, hogy az épités megkezdésétől számított legfeljebb hatévi időtartam alatt a következő vasútépítéseket eszközli : Banjaluka és Jajcze között szabványos nyomtávú vasutat épit; Samacztól Dobojig szintén szabványos nyomtávú vasutat épit; Bugojno és Arzano között keskeny nyomtávú vasutat épit;