Képviselőházi napló, 1881. XVII. kötet • 1884. április 26–május 19.

Ülésnapok - 1881-359

204 559. ©r-,süigo8 Més májns 12. 1884. met érdemelne, mint az erdélyi Mezőség. De ezen kivül humanitárius szempontok is követelik ezt, mert van eset, a mikor a körorvos a kerület egyik széléről a másikra viendő a súlyos beteghez, kinek aztán valószínűleg inkább van szüksége a lelki atya segélyére, mint az orvoséra, mert ez utóbbi az utak hiánya miatt későn jő. Én tehát mindazon indokokat, a melyek a 300,000 frtos segélyre nézve felhozattak, nem tartom a dolog érdemére oly párhuzamba teendőnek, hogy e kérdésekért ez igen fontos kérdés elodáztassék, annálfogva igen kérem t. házat, méltóztassék e vidék érdekében a törvényjavaslatot elfogadni. (Helyeslés.) B. Kemény Gábor, közmunka- és közlekedésügyi minister; Legyen szabad párszóval azon kérdésekre felelni, melyeket Lázár Ádám t. képviselő ur hozzám intézett. Az egyik, habár nem is volt direet formulázva, az, hogy miért nincsenek az engedélyesek nevei kitüntetve. Azért, mert neveket említeni csak akkor lehet, mikor az ilynemű engedélyokmány feletti tárgyalás ugy befejeztetett, hogy az mondhatni, mint kétoldalú szerződés tekinthető. A mig finnyire tisztában nem vagyunk, nem lehet neveket emlegetni, hanem csakis felhatalmazást lehet kérni a meghatározott feltételek mellett ily engedély-okmány kiadására. De mig nincsen, a ki azt elfogadta és bebizonyította, hogy a feltételeknek eleget tud tenni, megemlíteni senkit sem lehet. Ez az eset van jelenleg, tehát reménylem, hogy legközelebb haladottabb stádiumba lép a dolog. A t. képviselő ur második kérdése a fedanyag felhasználására vonatkozik, jelesen arra, hogy mennyibe kerül a kavicsnak ezen útra szállítása. Egy pár adattal szolgálhatok e tekintetben. Általában véve 3,000 köbméter vagy ezt valamivel meghaladó mennyiség volt az, a mi a közelebbi időben az apahida-szászrégeni útra részint mint pótlék, részint mint új munkákra szükséges anyag vitetett és már most annak azon részében, a mely mind a Szamostól, mind a Marostól, annak felső részétől, vagyis a Lucz mentétől messze fekszik, kerül ezen 3,000 köbmétert meghaladó fedanyag 40,000 írtnál többe. Jelesen abban az évben, a melyről adataim szólnak, 3,200 köbméternek kifuvarozása számítva volt 47,824 frtra, tehát egy köbméternek odaszállítása többe, mint másfél forintba. Méltóztatik tudni a t. képviselő ur, hol van Sármás községe, oda terveztetik a vasútnak egy állomása, a mely keresztbe metszi azon töltött utat, a melynek közepe nincs minden fedanyag nélkül. Sármás lesz az a pont, a melyhez fogják szállítani az illető kiépítendő vasútnak fedanyagát A dolog természete hozza magával azt, hogy Sármásnál a töltött útnak még kerítetlen részei fognak ezen fedanyaggal elkészittetni, már csak azért is, hogy a kész jó utón lehessen továbbvinni a kavicsot. A mi a t. képviselő urnak azon óhaját illeti, hogy a törvényben vétessék fel intézkedés, a mely szerint a kormány köteles legyen szigorúan követelni a vállalkozóktól annak keresztülvitelét, a mire magukat kötelezik: ezen törvény szabályai szerint engedélyezendő vasútnál én ezt feleslegesnek tartom, még pedig azért, mert ez nem a törvénybe, hanem az engedélyokmányban való stipulatio, ez pedig be fog jelentetni. A törvénynek nem volna képes eleget tenni az illető minister, ha egyszersmind nem járna el abban, nem szorgalmazná, nem kötelezné az illető vállalkozókat arra, hogy a megfelelő kavicsmennyiséget a Sármásnál építendő állomáshoz szállítsák. Ezeket megjegyezve, kérem a t. házat, méltóztassék a törvényjavaslatot elfogadni. (Helyeslés jobbfelől.) Elnöki T. ház! A tanácskozást befejezettnek nyilvánítóin és kérdem a t. házat, méltóztatik-e a tárgyalás alatt levő törvényjavaslatot a pénzügyi és közlekedésügyi bizottság szövegezése szerint átalánosságban, a részletes tárgyalás alapjául elfogadni.igen vagy nem? (Elfogadjuk!) Azt hiszem kijelenthetem, hogy az elfogadtatott. Következik a részletes tárgyalás, még pedig először a ezím. Rak ovszky István jegyzö (smkaszonkint olvassa a törvényjavaslatot, mely észrevérei nélkül elfogadtatik) Elnöki Ekképen a törvényjavaslat részleteiben is elfogadtatván, végmegszávazása a legközelebbi ülés napirendjére tűzetik ki. Következik a közlekedési bizottság jelentése az 564, számú „a szamosvölgyi 2-od rendű vasút kiépítéséről szóló 1880: XXXII. törvényczikkel beczikkelyzett engedélyokmánynak a deés-beszterczei vonalra és a deés-deésaknai szárnyvonalra való kiterjesztéséről, úgyszintén ezen engedélyokmány némely határozmányainak módosításáról" szóló törvényjavaslatról. Ha a jelentést a t. ház felolvasottnak méltóztatik venni, a vitát megnyitom, az első szó az előadót illeti. Darányi Ignácz előadó: T. ház! A szamosvölgyi vasút kiépítéséről az 1880:' XXXII. törvényczikk szól. Á helyi érdekű vasutak kiépítéséről szóló 1880: XXXI. törvényczikkre az elébb említett törvényczikkben nem történt hivat kozás azért, mert a két törvény egyszerre szentesittetett és hirdettetett ki, t. i. 1880. június 13-án és 14-én; később az 1882. június 25-én kelt engedély alapján a deési vonalhoz kiépítették a deés-deésaknai szárnyvonalat, melynek kiépítését ugy a társaság mint a kincstár érdekei egyenlően követelték, tekintvén a deés-aknai sóbányákat. A jelen törvényjavaslat czélja az, hogy a deés-