Képviselőházi irományok, 1910. XXXV. kötet • 904-957. sz.

Irományszámok - 1910-923. A közlekedésügyi bizottság jelentése a m. kir. kereskedelemügyi ministernek a beszterczebánya-hermándi h. é. vasut engedélyezésére vonatkozó 883. számú jelentése ügyében

923 szám. 231 923. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése a m. kir. kereskedelemügyi ministernek a beszterczebánya— hermándi h. é. vasút engedélyezésére vonatkozó 883. számú jelentése ügyében. _..."•• ... . • A kereskedelemügyi minister úr bejelenti, hogy hivatali elődje a m. kir. államvasutak Beszterczebánya állomásából kiágazólag Olmányfalván át Hermándig vezetendő h. é. vasút épitésére és üzletére vonatkozó engedélyokiratot az 1880 : XXXI. t.-cz. 1. §-a, illetve az 1888 : IV. t.-cz. alapján s Ő császári és apostoli királyi Felségének Bécsben 1913. évi június hó 21-én kelt legfelsőbb elhatározása folytán kiadta. Nagy jelentősége a h. ó. vasútnak különösen annyiban van, a mennyiben a már régóta létező, azonban megfelelő vasúti összeköttetés hiányában tovább üzemben nem tartható hermándi papirgyár további fenmaradását lesz hivatva biztosítani. E mellett az általa érintett községeket a vidék ipari és kereskedelmi központjához, Beszterczebányához is közelebb fogja hozni és azonkivül a vasút mentén elterülő erdőségek terményeinek könnyebb órtékesithetését is lehetővé fogja tenni. A h. ó. vasút ópitési hossza, a hermáudi papirgyárba vezetendő vontató vágánynyal együtt 13 km.; ópitési és üzletberendezési tényleges tőkéje 2,956.000 koronában, vagyis pályakilomóterenként 227.384 koronában állapíttatott meg. Ezen aránylag magas épitési költség egyrészt abban találja meg magyarázatát, hogy a vonal lótesitéséhez szükséges területek, legalább részben, csak magas egységáron voltak megszerezhetők, másrészt abban, hogy a vonal építésénél nagyobb földmozgósitási munkálatokra volt szükség; végül a csatlakozási létesítmények és a forgalmi eszközök költségei az aránylag rövid vonal kilometrikus épitési költségeit is jelentékenyen emelik.