Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-57. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a csantavéri h. é. vasut engedélyezése tárgyában
57. szám. . s 361 kivül a vonal Csantavér község felé eső végpontján »Csantavér« elnevezés alatt vég- és mozdonyállomás fog létesíttetni. A helyi érdekű vasút épitési és üzletberendezési tényleges tőkéje 863.000 koronában, vagyis pályakilométerenként 102.738 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 82.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 8.000 korona, s végül a szükséghez képest előállítandó hóvédőművek létesítésének és a vizbeszerzések költségeinek fedezése czéljából külön tartalékalap képzésére 4.000 korona lesz fordítandó. A 863.000 koronányi tényleges épitési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis kereken 302.200 korona erejéig törzs-, további 65°/o-a erejéig pedig 78%-os kibocsátási árfolyamon számított és 5°/o-os maximális osztalékra jogosító elsőbbségi részvények fognak kibocsáttatni. A 302.200 korona törzsrészvénytőke fedezetére Bács-Bodrog vármegye részéről 60.000 korona ós Csantavér község részéről 120.000 korona, összesen 180.000 korona hozzájárulás biztosittatott. Ezen felül Csantavér község, mint a helyi érdekű vasút kizárólagos érdekeltje, a hefyi érdekű vasút üzemének első tiz évében a vasút jövedelmezőségének kiegészítésére évenkint 6.000 korona kamatmentes előleget biztosított. Ezen előleg a helyi érdekű vasútnak az elsőbbségi részvények 5%-os osztalékát meghaladó feleslegeiből fog visszafizettetni. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján ugyancsak törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások helyeztettek kilátásba: a) Postaszállítási átalánykópen a vasút forgalomba helyezése, illetve .a postaszállitás tényleges megkezdésétől számított egymást követő 50 éven át fizetendő 1.800 korona évjáradék, tőkeértékben 36.000 korona. b) A helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adomány terhére ugyancsak 50 éven át fizetendő 4.310 koronányi évjáradék, tőkeértékben 86.200 korona, oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben avagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósítható legyen. A fenti állami hozzájárulások a tényleges tőke 447, illetve 10%-át, vagyis együtt 1447%-át teszik s igy az 1888. évi IV. törvónyczikkben megszabott 10—10 vagyis összesen 20°/o-os maximumon jóval alul maradnak. A fent jelzett érdekeltségi és állami hozzájárulások számításba vételével a 302.200 koronát tevő törzsrészvénytőke teljes mértékben fedezve van. A helyi érdekű vasút épitési munkálatai az engedélyokirat keltétől számított egy év alatt befejezendők, és' a pálya a közforgalomnak átadandó. A helyi' érdekű vasút üzletének kezelését a tonnakilometrikus önköltségek megtérítésén alapuló szerződés mellett a magyar királyi államvasutak fogják ellátni azzal a kikötéssel, hogy az első 5 üzletév után tartozik az engedélyes az addig elért tényleges eredmények alapján megállapítandó osztókulcs szerint a bruttó bevételek százalékos megosztásán alapuló szerződésre áttérni. Az előadottak alapján kérem a tisztelt képviselőházat, hogy a csantavéri helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló ezen jelentésemet tudomásul venni, s azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1910. évi július hó 2-án. Hieronymi Károly s. k., kereskedelemügyi m. Tcir. minister. Kepvh. iromány. 1910—1915. IH. kötet. 46
