Képviselőházi irományok, 1906. VIII. kötet • 101-182. sz.
Irományszámok - 1906-144. A közlekedésügyi bizottság jelentése az "eszék-djakovár-vrpoljei helyi érdekű vasut enedélyezéséről" benyujtott törvényjavaslat tárgyában
144. szám. 419 144. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése az ,,eszék—djakovár— vrpoljei helyi érdekű vasút engedélyezéséről" benyújtott törvényjavaslat tárgyában. A vasút hossza 49-6 kilométer; építési és üzletbereudezési tőke 3,877.000 korona, vagyis pályakilométerenkint 78 165 korona. Ennek a tőkének a törvény által megkövetelt törzsrészvények által fedezendő 35°/o-a 1,357.000 korona; ehhez a horvát bán a határőrvidéki beruházási alap terhére, továbbá Verőcze vármegye és Eszék város, valamint az érdekeltség többi része 718.000 koronával járultak hozzá; tehát készpénzben a szükséglet több mint 50°/o-ával, azonkívül 132.000 korona névértékű törzsrészvény fejében az eszek—drávaparti vontatóvágány czéljaira szükséges földterületeket az illető tulajdonosok átengedték; ugy, hogy a teljesítés arányában kiszámított postaszállítási álalány hozzáadása után — mely a tőke 6'32 0 /o-át teszi ki — az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a alapján a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési külön adományból csak az építési tőke 5*15°/o-a vált szükségessé, a mi a szokott segélyezés mérvén jóval alul marad. A helyi érdekű vasút üzletét a máv. az 1880. évi XXX. t.-cz. 8. §. b) pontja szerint a bruttó szállítási bevétel százalékos megosztása alapján szokásos szerződés tötése mellett kezeli. Ezen vasútvonal nemcsak megépült az előző kormány építési engedélye alapján, hanem az 1905 év végén a közforgalomnak át is adatott. De a törvényhozás szünetelése miatt annak felhatalmazása kieszközölhető nem volt. * Kereskedelemügyi m. kir. minister felhatalmazást kér arra, hogy az eszek— djakovár—vrpoljei helyi érdekű vasutat az 1880. évi XXXI. és az 1-888. évi IV. törvényczikkekben foglalt feltételek alapján engedélyezhesse s egyszersmind e helyi érdekű vasút létesítésének czéljából a fent jelzett és a törvényjavaslatban foglalt hozzájárulásokat biztosithassa. Ezen vasútnak egyfelől közforgalmú és közgazdasági tekintetbeni fontossága, másfelől az eszek drávaparti vontatóvágány kiépítésével az annyira kívánatos drávai vizi úttal való összeköttetés lesz elérve; továbbá egyik szakaszát és előföltételét képezi, egy Budapestről Adony, Szabolcs, Paks, Báttaszék, Mohácson 53*
