Képviselőházi irományok, 1896. XXIII. kötet • 640-674. sz.
Irományszámok - 1896-647. A kereskedelemügyi magyar királyi miniser jelentése az országgyüléshez, a pancsova-petrovoszellói helyi érdekű vasut tartozékaként egyrészt annak fővonala és temesparti vágánya között létesitendő összekötő vonal, másrészt a vasut végállomásaként tervezett "Pancsova-Temespart" állomás engedélyezése tárgyában
212 647. szám. irányittatnak, a torontáli helyi érdekű vasutak Pancsova állomásába kénytelenek befutni, mely állomás közös használata, illetve az ezen állomásba beépített tőke kamatoztatása czímén a panesova-petrovoszellói helyi érdekű vasút részvénytársaságot az állomásba befutott tengelyek arányában az eddigi csekélyebb forgalom mellett is 3.000 frt évi járadék terheli. A részvénytársaság ezen kérelmének teljesítését azonban az feltételezi, hogy az eredetileg csak átrakodásra tervezett Pancsova-Temespart állomást mindazon forgalmú és üzleti követelményeknek megfelelően létesítse, melyek egy végállomáson feltétlenül szükségesek. Az ekként kidolgozott tervezeteke} a részvénytársaság felterjesztvén, azok alapján a közigazgatási bejárás 1898. évi május hó 4-én megtartatott, mely alkalommal úgy az összekötő vágány, mint a temesparti végállomás elhelyezésére és létesítményeire nézve az engedélyezés alapjául elfogadható megállapodások jöttek létre, mihez képest az engedélyezési tárgyalás is 1898. évi augusztus hó 8-án megtartatott. Ezen tárgyalások folyamán létrejött lényegesebb megállapodásokat a következőkben van szerencsém tisztelettel ismertetni: 1/. A szóban forgó s az 1/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett összekötő vágány, valamint a temesparti végállomás építési és üzletberendezési feltételei a dolog természeténél fogva azonosak a panesova-petrovoszellói helyi érdekű vasútra annak idején megállapított építési és üzletberendezési feltételekkel. Az építési munkálatok az engedély kiadásától számított egy év alatt befej ezendők, és a szóbanforgó létesítmények a közforgalomnak átadandók. Az összekötő vágány és a temesparti végállomás engedélye a panesova-petrovoszellói helyi érdekű vasút engedélyével együtt jár le, s az állam részére biztosított megváltási jog is együttesen gyakorolható. A tényleges építési és üzletberendezési költség 162.400 frt. Ez összeg fedezésére szolgál első sorban azon 59.400 frt, mely a panesova-petrovoszellói h. é. vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjének keretében a Temesparti átrakodó állomásra előirányoztatott, mihez képest a még beszerzendő tényleges tőkeszükséglet 103.000 frtot tesz. A panesova-petrovoszellói helyi érdekű vasút 985.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkéje tehát ez összeggel emelendő, vagyis összesen 1,088.000 írtban volt megállapítandó. A 103.000 frtnyi tényleges tőkeemelés fedezése ezéljából az engedélyes helyi érdekű vasút részvénytársaság az 1888. évi IV. t.-cz. 10. §-ában a kötvénykibocsátás feltételeit illetőleg foglalt rendelkezések szem előtt tartásával, Pancsova törvényhatósági joggal felruházott város közönsége által kormányhatósági jóváhagyással elvállalt garanczia alapján összesen 109.600 frt névértékű, 4 1 /2°/o-kal kamatozó, 50 éven belül törlesztendő s a pálya állagára bekebelezhető elsőbbségi kötvényeket fog 94°/o-os árfolyam mellett kibocsátani. A Pancsova város által a kibocsátandó elsőbbségi kötvények 4y2°/o-os kamataira és tervszerű törlesztési részleteire nézve elvállalt garancziát illetőleg megjegyzem, hogy ezen garanczia tényleges igénybevételére előreláthatólag nem lesz szükség, miután az elsőbbségi kötvényeknek kereken 6.000 frtot tevő kamat és törlesztési szükséglete egyfelől már a h. é. vasút üzleti jövedelmeiben is fedezetét találja, melyek 1896-ben 6.711 frtra, 1897-ben pedig 9.841 frtra rúgtak, másfelől pedig, mivel a tervezett létesítmények megépültével a részvénytársaság azon évi 3.000 frtnyi költségtől is mentesül, melyet jelenleg a pancsovai állomás közös használata czímén a torontáli h. é. vasutak részvénytársaságnak fizet. Minthogy ezek szerint a többször emiitett létesítmények előállítása a panesova-petrovoszellói h. é. vasút forgalmának fellendítése érdekében feltétlenül szükségesnek bizonyult s az, hogy a helyi érdekű vasat közvetlenül és alkalmas végállomással bevezettessék, a sz. kir. városban
