Képviselőházi irományok, 1892. XXXV. kötet • 1125-1158. , CCLII-CCLXXXI. sz.
Irományszámok - 1892-CCLXVI. 1896. évi XII. törvényczikk, az Alvincztől Nagy-Szebenen át a vöröstoronyi szoros melletti határszélig vezetendő gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről
CGLXVI. szám. 337 Á mennyiben pedig úgy ezekre nézve, mint a kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmény létre nem jöhetne, az e részben megkötendő egyezmény feltételeit a kereskedelemügyi m. kir. minister fogja az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. Á határszéli csatlakozási pontig kiépítendő román vasúthoz való csatlakozásra és a csatlakozási szolgálat mikénti ellátására vona'kozó szerződést az illető román vasút igazgatóságával engedélyes társaság helyett és nevében is a m. kir. államvasutak igazgatósága fogja, önként érthetőleg az illető kormányok jóváhagyásával megkötni, úgy azonban, hogy e szerződésből folyólag engedélyes társaságra sem az építés, sem a forgalom vagy üzlet tekintetében más vagy nagyobb terhek, illetve hátrányok nem róhatók, mint a melyek viselésére a jelen engedélyokirat s az annak kiegészítő részeit képező határozmányok (3. és 4, §§.) alapján kötelezve van. 7.§. Az itt engedélyezett alvincz-nagyszebeni és az Olthid-vöröstoronyi vasutvonalaknak együttesen 7,400.000 frt, azaz: hétmilliónégyszázezer forintra előirányzott építési és üzletberendezési költségeihez az állam, az 1. §. szerint őt megillető közös tulajdonosi minőségéből folyólag e költségek felével, vagyis 3,700.000 frt, azaz: hárommillióhétszázezer forinttal járul. Az állam számlájára eső eme tőkerészlet levonásával, de a nagyszeben-feleki vonalra megállapítva volt 1,300.000 frt, azaz: egymillióháromszázezer forintnyi építési tőkével együtt, az engedélyes társaság számlájára eső tényleges tőke 5,000.000 frt, azaz ötmillió forintban állapittatik meg, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére engedélyes — aszeben-feleki vonalra eső 63.400 frt betudásával —270.400 frt, azaz: kétszázhetvenezernégyszáz forintot tartozik fordítani. Ugyancsak a tényleges tőkéből a szeben-feleki vonalra engedélyokmányilag megállapított 20.000 frt tartalékalapon felül 130.000 frt készpénzben, vagy a kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben beruházási tartalék gyanánt kihasítandó; s ezenfelül ugyancsak készpénzben, vagy a kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben további 200.000 forint oly külön rendeltetéssel helyezendő tartalékba, hogy abból első sorban az engedélyezési tárgyalások alkalmával kilátásba vett vonalváltoztatásnak és az ezzel összefüggőleg netán szükségesekké váló egyéb teljesítményeknek esetleges több-költségei fedezhetők legyenek. Megengedtetik egyúttal, hogy a szeben-feleki vonalra eső fenti 20.000 frt tartaléktőke törzsrészvények ellenében az új vonalak építési költségeinek részbeni fedezésére felhasználtassák, kiköttetvén, hogy a megfelelő névértékű törzsrészvények szintén tartalékalap gyanánt lesznek kezelendők. A fentiek szerint netán tartalékba helyezendő czímletek felhasználásuk időpontjáig osztalék élvezetére igényt nem tarthatnak, s mindhárom tartaléktőke csakis a kereskedelemügyi m. kir. ministertől esetenként előzetesen kikérendő engedély alapján lesz felhasználható. 8. §• Az előző §-ban megállapított állami hozzájárulás fejében: a) az állam közös tulajdonjoga nemcsak a most engedélyezett alvincz-nagyszebeni és Olthid-határszéli, hanem a már forgalomban levő nagyszeben-talmács-feleki vasútvonalra nézve is telekkönyvileg biztosíttatni fog; b) a közös tulajdont képező vasulvonalak haszonélvezete, illetve az ennek megfelelő üzleti jog akként osztatik meg, hogy az egyfelől Alvinczen vagy Nagy-Szebenen, másfelől a Verestoronyon át mindkét irányban mozgó átmeneti árúforgalom úgy a díjszabások felállítása, KÉPVH. IROMÁNY. 1892—97. XXXV. KÖTET. 43
