Képviselőházi irományok, 1892. VII. kötet • 226-287. sz.
Irományszámok - 1892-255. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a nagybecskerek-pancsovai helyi érdekű vasút engedélyezése iránt
255. szám. 125 margitai vasutvonalak kiépítésére és üzletére vonatkozó engedélyokmány illető §-aiban megállapitott időben jár le. A pályaépítési munkálatai a függelék keltétől számított két év alatt befejezendők, illetve a vasút ugyanezen batáridőn belül a közforgalomnak átadandó. A tervezett vasútvonal tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 2,240.000 forinttal, azaz pályakilométerenként 34.250 forinttal állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 300.000 írt, tartalékalapra pedig 36.000 forint fordítandó. Ezen 2,240.000 frtnyi tényleges építési tőke beszerzését engedélyes vasut-részvénytársaság oly módon tervezi, hogy a már forgalomban levő nagybecskerekpárdányi és szécsány. nagymargita verseczi vonalak engedélyokmányszerű tényleges építési tökéi a jelen engedélyezés tárgyát képező nagybecskerekpancsovai vonal tényleges építési tőkéjével egyesittetvén, az 1888. évi IV-ik t.-ez. határoz mányai alapján ezen egyesitett tőke 35°/o-ának megfelelő összegből ez idő szerint törzsrészvények utján nem fedezett tőkerészlet erejéig ujabbi törzsrészvények, — á nagybeeskerek-pancsovai vasútvonalra megállapitott 2,240.000 forintnyi tényleges épitési tőkéből a föntebb körülirt új kibocsátású törzsrészvények utján fedezetet nem nyerő tőke részletbeszerezhetése érdekében pedig 4 x /2 százalékkal kamatozó, 50 év alatt törlesztendő 3'95°/o-os minimalis árfolyam alapul vétele mellett értékesítendő elsőbbségi kötvények bocsáttatnak ki és pedig utóbbi czímletek után a kamatozás és törlesztésnek Torontál vármegye közönsége, illetve útalapja részéről leendő biztosítása mellett. Ezek szerint a pénzbeszerzés a következő módon eszközöltetnék: Tényleges épitési és üzletberendezési töke: a) a nagybecskerek-párdányi és szécsány-nagymargitai vasutvonalaknál 2,400.000 frt. b) a nagymargita-verseczi vonalnál. . . ... 480.000 » c) a nagybecskerek-pancsovai vonalnál 2.240.000 » vagyis összesen 5,120.000 frt, melynek 35%-a 1,791000 frlot tesz ki. Minthogy pedig a torontáli h. é. vasutak részvénytársaság törzs-részvénytőkéje ez idő szerint 1,052.200 frt, ennélfogva a h. é. vasúttársaság által (1,792.000 — 1,052.200) 739.800 frt erejéig lesznek törzsrészvények kibocsáthatók. A kereken 740.000 frttal számításba vehető törzs-részvénytökének a nagybecskerekpancsovai vasútvonalra nézve megállapított 2,240.000 frtnyi tényleges épitési tőkéből való levonása után fenmaradó 1,500.000 frt lesz, tehát azon összeg, melynek beszerzése czéljából elsőbbségi kötvények lesznek kibocsátandók. A kibocsátandó elsőbbségi kötvények törlesztésének és kamatozásának az 1888. évi IV. t.-cz. 10-ik §-a alapján Torontál vármegye törvényhatósága részéről leendő biztosítása tekintetében megjegyzem, miszerint a vármegye által elvállalt biztosítási teher csak látszólagos, miután az 1,500.000 frt tényleges tőke, illetve 95% os árfolyam alapul vétele mellett ennek megfelelő 1,579.000 frt névértékű 472%-kal kamatozó elsőbbségi kötvény törlesztésére és kamatozására szükségelt évi 79.90079 frt első sorban a vasutvonalak üzleti fölöslegeiben fedezetet fog találni, a mennyiben már a jelenleg forgalomban levő törzshálózat 1891. évi üzletfölöslege is 71.535 frt 04 krt tett ki, a jelenlegi engedélyezés tárgyát képező vonal után pedig szintén jelentékeny kilométerenként 600 frttal számítva legalább is 40.000 frt fölösleg várható. Az 1888. évi IV. t.-cz. 4 ik §-a alapján posta-hozzájárulás czímén 50 éven át fizetendő, az épités czéljaira leszámítolható s 109.100 frt tőkeértéknek megfelelő 6.000 frtnyi évjáradék biztosíttatott, tisztelettel megjegyezvén, hogy miután a pálya megépítése folytán a postaszállitás körül elérhető megtakarítás összege 2.031 frtot tesz ki, a 3.969 frtnyi évjáradéki' többlet 72.100 frtnyi tőke értéke fejében megfelelő névértékű törzsrészvények fognak a vasutrészvénytársaságtól az állam javára bekivántatni.
