Képviselőházi irományok, 1887. XXVII. kötet • 1036-1079. sz.
Irományszámok - 1887-1061. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a csáktornya-zalszentiván-ukki helyi érdekű vasut épitésére és üzletére vonatkozó engedélyokmányhoz kiadott "Függelék" tárgyában
1061. szám. 255 Midőn a kiadott »Függelék« hiteles másolatát 17. alatt a tisztelt képviselőháznak be- 1*/, mutatnám, bátor vagyok egyúttal felemliteni, hogy a tűrje—zala-szent-gróthi-szárnyvonalnak a 27. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban -kitüntetett vonala a jóváhagyott terv szerint 2'/. 4*8 kilométer hosszú leend, — a pályán előforduló emelkedések, illetve esések a 10°/ 00-ot meg nem haladhatják, s az ívsugarak 250 méternél kisebbek nem lehetnek. A szárnyvonalon, mely a fővonal Tűrje állomásból indul ki, két állomás lesz épitendő; nevezetesen Tüske-Szent-Péteren 200 m. hosszban rakodó állomás és Zala-Szent-Gróthon 370 m. hosszban végállomás, tehát átlag 7—8 kilométerre esik egy állomás. Egyébként az e szárnyvonal építésére és üzletére ugyanazon határozmányok mérvadók, a melyek a csáktornya-ukki fővonalra nézve az engedélyokmányban n. egállapitvák; s ehhez képest az engedélyokmányban 180.000 frtban megállapított építési és üzletberendezési költségek is az 1889. évi XXXV. törvenyczikk szerint 30°/o erejéig, törzsrészvények, 70°/ 0 erejéig s 75% árfolyam szerint számítandó elsőbbségi részvények kibocsátása utján lesznek fedezendők. A törzsrészvénytőke részbeni fedezésére szolgál a helyi érdekeltség részéről törzsrészvényjegyzések utján biztositott 40.000 forint, továbbá a m. kir. postának az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása fejében általam az 1888. évi IV. törvenyczikk 4. §-a alapján a postaszállitás megkezdése napjától számítva 50 egymásután következő éven át biztositott 410 forintnyi évi átalány. A most említett átalánynak tőkeértéke 7.400 frt, s igy az idézett törvényezikkben előirt maximalis hozzájárulásnak felét sem éri el, — önként értetődvén, hogy ezen hozzájárulás fejében az államkincstár részére szintén megfelelő névértékű törzsrészvények beszolgáltatását kötöttem ki. A helyi érdekű vasúti segélyalapból a szárnyvonal segélyben nem részesül. Van szerencsém egyébként még megjegyezni, hogy a fővonalon a Mura fölött épített végleges jellegű vashid 50.000 frtnyi több-költségeiből 15.000 frtot ugyanily összegű törzsrészvény átbocsátása ellenében, a m. kir. államvasutak terhére elvállaltam és pedig azért, mert a hidnak fentartási költségei a helyi érdekű vasút üzletét kezelő m. kir. államvasutakat fogván terhelni,^—az által, hogy fahíd helyett vasszerkezetű híd építtetett: a magy. kir. államvasutakat terhelő fentartási költségeknél éveakint jelentékeny megtakarítás lesz elérhető, a mely megtakarításnak tőkeértéke a m. kir. államvasutak javára mintegy 26.500 forintra tehető. Az előrebocsátottak alapján és tekintettel arra, hogy a szárnyvonal megépítését a helyi érdekek, a Mura-hidnak vasszerkezettel végleges jellegben történt felállítását pedig nemcsak a forgalom nagyobb biztonsága, hanem a helyi érdekű vasút üzletét kezelő m. kir. államvasutak pénzügyi érdekei is kellően indokolják, tisztelettel kérem a t. házat, hogy bejelentett intézkedéseimet tudomásul venni s azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapesten,. 1891. évi május hó 8-án. Baross Gábor s. k., kereskedelemügyi m. kir. minister. \
