Képviselőházi irományok, 1881. XV. kötet • 561-646. sz.

Irományszámok - 1881-602. A pénzügyi bizottság jelentése, „a vágvölgyi vasutvonal csereértékéről és a Budapest-újszőnyi vasut, valamint az azzal összefüggő épitkezések költségeinek fedezéséről” szóló törvényjavaslat tárgyában

166 602. szám. 602. szám. A pénzügyi bizottságjelentése, „a vágvölgyi vasútvonal csereértékéről és a Budapest-újszőnyi vasút, valamint az azzal összefüggő építkezések költségeinek fedezéséről" szóló törvényjavaslat tárgyában. E törvényjavaslatban hat különböző intézkedés foglaltatik; melyek csak távoli összefüggésben állnak ugyan egymással; de azért — sok apró külön törvény alkotásának elkerülése czéljából is — indokoltnak látszik egy törvényjavaslatba foglaltatásuk. Először is: a vágvölgyi vasútnak az 1882: XLV. törvényczikkben foglalt szerződés 3-ik czikke értelmében megállapított és az idézett törvény értelmében kifogás nélkül elfogadandó becsértékének konstatálásáról és elszámolásáról intézkedik. Ez ellen kifogást tenni nem lehet. Másodszor: az 1882 : XLVI. törvényczikk által elhatározott budapest-újszőnyi vasút építési és felszerelési költségeit állapitjameg: 10.213,511 forintban. Erre vonatkozólag megjegyezzük, hogy teljesen egyetértünk a közlekedési bizottságnak •/. alatt mellékelt jelentésével, melyben e költség, a 90 kilométer hosszú vonalra nézve magasnak mondatik. Mert ha levonjuk is, a forgalmi eszközökre szánt és alantabb elemezendő 2.500,000 forintnyi összeget; mégis mértföldenként, a vonal építése : 597,000 forintba kerül; mi, tekintve azt, hogy az alföldi vasút (per mértföld ugyancsak a forgalmi eszközök nélkül^ 355,000 forintba; Az északkeleti 397,000 > Az arad-temesvári . . . «. 420,000 > A nagyvárad-brassói 507,000 > A magyar-nyugoti • ' 402,000 > A magyar-gácsországi . . . „ 491,000 > A temesvár-orsovai 517,000 > A budapest-zimonyi 418,000 > A rákos-újszászi . . 347,000 > került és csak az eperjes-tarnowi került többe; tudniillik 688,000 > mindenesetre magas árnak mondható,