Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1413. Törvényjavaslat a Csáktornya, zapreticzi vasut, Csáktornya ivaneczi részének kiépitése tárgyában
258 1413. SZÁM. A maximai emelkedési viszony Csáktornyától Turmu Cerjeig legyen ugy mint 1 : 200, ez utóbbponttól pedig Ivánczig legyen ugy mint 1 : 100. A kanyarodásoknak a nyilt pályán 300 méternél kisebb fólátmórővel nem szabad birniok. A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve, a bevágásoknál és töltéseknél a falazatokon ós azok közt azon szabályok ós szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett másodrendű (Miskolcz-Bánréve) vonalaknál megállapitattak, s nevezetesen, melyek szerint a pálya korona szélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek, egyenes vonalakban 3.1 kanyarulatokban 3.4 méterre határoztatott. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat is előállítani; megengedtetik azonban, hogy a felépítmények beágyazásánál ott, hol a kavicstermelő helyek a pályától több mint fél mértföldnyi távolságra esnek, felényire beágyazási alaprétegül kavicsos homok (Quarzige Sand) felényire fedrótegül tiszta kavics használtassák. A műépitmónyeknól a hidfők és oszlopok kőből, a felszerkezet pedig fából is építhetők. A pálya melletti ós feletti hidak, ugy nemkülönben a Dráva-hid is egészen fából készíthetők. b) Felépítmény. A felépítmény s minden alkatrészeinek előállítása, ós a felmü anyagok szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és ízabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett másodrendű vonalakra nézve (Miskolcz-Bánréve) megállapitattak. A talpfák kizárólag tölgyfából készítendők, a sinek pedig folyó móterenkint 47.2 vámfont sulylyal bírók legyenek. A nyilt pályának ós az állomások sinutainak előállításához szükséges felépítmény anyagokon kívül ezeknek még egy százaléka, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő és keresztvágány szerkezet is, az ahhoz szükséges talpfákkal együtt, mint tartalékanyag az építési alapból állítandó elő. Az állomások mellékvágányai legfeljebb az egész pályahossz 5%-ta fognak terjedni. c) Építések, pálya elzárási jelzések. A felvételi épületek (indóházak) egészen kőből, illetőleg téglából állitandók elő. > Mindazon építkezések, a melyek a vontatási és a műhelyi szolgálat czéljából szükségeltetne^ vagy egészen kőből, vagy pedig lerakott gerenda falazattal bedeszkázva és befedezve állitandók elő. A többi épületek közül azok, melyek a helységek közvetlen közelében feküsznek, a kormány határozataihoz képest vagy egészen kőből, vagy pedig csak berakott gerenda-falazattal építendők. Egyéb épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal, állíthatók elő. Minden állomás és azok berendezése azon szabályok és szabványrajzok szerint állitandók elő, melyek az állam költségén foganatba vett II. rendű (Miskolcz-Bánréve) vonaloknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll általában a pálya elzárása ós korlátolása, valamint a jelzési készületek ós az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A csáktornyai csatlakozási állomáson kívül még legalább 3 állomás, köztük két vizállomás építendő. Csáktornyán a vontatási szolgálat czóljaira szükséges építkezések' ós vizi állomás létesítendők. Ivaneczen ós Tuman mozdony-szinek építendők. Azonfölül alkalmas helyen egy kisebb tatarozási műhely állítandó elő, melynek költsége 36,000 írtban állapittatik meg. Az állomások különben a m. kir. Il-od rendű államvaspályák szabványrajzai szerint építendők, hosszaságuk legalább 500 méter legyen.
