Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-81
81. szám. 429 kívül a vonal Csantavér község felé eső végpontján Ä Csantavér« elnevezés alatt vég- és mozdonyállomás fog létesittetni. A helyi érdekű vasút épitési és üzletberendezési tényleges tőkéje 863.000 koronában, vagyis pályakilométerenként 102.7ö8 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 82.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 8.000 korona, s végül a szükséghez képest előállitandó hóvédőművek létesítésének és a vizbeszerzések költségeinek fedezése czéljából külön tartalékalap képzésére 4.000 korona lesz fordítandó. A 863.000 koronányi tényleges épitési ós üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis kereken 302.200 korona erejéig törzs-, további 65°/o-a erejéig pedig 78'Vo-os kibocsátási árfolyamon számitott és 5°/o-os maximális osztalékra jogositó elsőbbségi részvények íognak kibocsáttatni. A 302.200 korona törzsrészvénytőke fedezetére Bács-Bodrog vármegye részéről 60.000 korona és' Csantavér község részéről 120.000 korona, összesen 180.000 korona hozzájárulás biztosíttatott. Ezen felül Csantavér község, mint a helyi érdekű vasút kizárólagos érdekeltje, a helyi érdekű vasút üzemének első tiz évében a vasút jövedelmezőségének kiegészítésére évenkint 6.000 korona kamatmentes előleget biztositott. Ezen előleg a helyi érdekű vasútnak az elsőbbségi részvények 5%-os osztalékát meghaladó feleslegeiből fog visszafizettetni. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján ugyancsak törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások helyeztettek kilátásba: a) Postaszállítási átalányképen a vasút forgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdésétől számitott egymást követő 50 éven át fizetendő 1.800 korona évjáradék, tőkeértékben 36.000 korona. b) A helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adomány terhére ugyancsak 50 éven át fizetendő 4.310 koronányi évjáradék, tőkeértékben 86.200 korona, oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben avagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósitható legyen. A fenti állami hozzájárulások a tényleges tőke 4*17, illetve 10%-át, vagyis együtt 1417°/o-át teszik s igy az 1888. évi IV. törvényezikkben megszabott 10—10 vagyis összesen 20%-os maximumon jóval alul maradnak. A fent jelzett érdekeltségi és állami hozzájárulások számitásba vételével a 302.200 koronát tevő törzsrészvénytőke teljes mértékben fedezve van. A helyi érdekű vasút épitési munkálatai az engedélyokirat keltétől számitott egy év alatt befejezendők, és a pálya a közforgalomnak átadandó. A helyi érdekű vasút üzletének kezelését a tonnakilometrikus önköltségek megtérítésén alapuló szerződés mellett a magyar királyi államvasutak fogják ellátni azzal a kikötéssel, hogy az első 5 üzletév után tartozik az engedélyes az addig elért tényleges eredmények alapján megállapítandó osztókulcs szerint a bruttó bevételek százalékos megosztásán alapuló szerződésre áttérni. Az előadottak alapján kérem a tisztelt képviselőházat, hogy a csantavéri helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló ezen jelentésemet tudomásul venni s azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1910. évi július hó 2-án. Hieronymi Károly s. k. kereskedelemügyi m. kir. minister.
