Főrendiházi irományok, 1892. VI. kötet • 277-360. sz.

Irományszámok - 1892-284

CCLXXXlV, SZÁM. 107 2-ik melléklet a 28á. számú irományhoz. Az 1880. évi XXXII-ik, továbbá az 1884. évi XXXIV-ik, végül az 1889. évi Xl-ik tÖrvényczikkek alapján az Apahidától — Szamos-Újváron át Deésig; továbbá Deéstől Beszterczéig és Deésaknáig; végül Deéstö*] — Zilahig vezető' Il-od rangú, illetve helyi érdekű vasutvonalak épitésére és üzletére a szamosvölgyi vasnt-részvénytársaságnak kiadott engedélyokmányokhoz 0 császári és apostoli ^irályi Felségének Bécsben 1893. évi május hó 17-ik napján kelt legfelsőbb elhatározása alapján a következő „függelék" adatik ki: t. §• A szamosvölgyi vasut-részvénytársaság vonalainak, nevezetesen az apahida-deési, deésdeésaknai, deés-beszterczei és deés-zilahi vasutvonalaknak tényleges építési tőkéje — az 1889. évi XI. törvényczikk alapján a deés-zilahi helyi érdekű gőzmozdonyú vasút épitésére és üzletére 1889. évi április 24-én 12.131. szám alatt kiadott engedélyokmány 7. §-ában előirt 6,383.175 frtnyi tőkének 1,300.000 frttal való felemelésével — együttvéve 7,683.175 forintban állapittatik meg. Az 1,300.000 frtnyi Összegnek beszerzésére kibocsátandó elsőbbségi részvények, mint külön beruházási tartalékalap kezelendők, és csak a felmerülő szükséghez képest esetről-esetre, kikért kormány hatósági engedély alapján értékesithetők és használhatók fel. 2. §. A szamosvölgyi vasut-részvénytársaság engedélyt nyer és kötelezettséget vállal arra hogy az engedélyezett tőke-felemelés alapján beszerzendő pénzösszegből : 1. 390.678 frtot a deés-zilahi vonal megépítésénél és üzleti berendezésénél felmerült többköltségek — továbbá az apahida-deési és deés-beszterczei vonalaknál utólag felmerült kisajátitási s egyéb kisebb berendezési költségek kifizetésére ; 2. 909.322 forintot ujabb beruházásokra, nevezetesen a kereskedelemügyi m. kir. minister ur által előzetesen jóváhagyott tervek alapján beszerzendő forgalmi eszközökre, továbbá az apahida-deési és deés-beszterczei vonalon a Szamos fölött lévő három, egyenkint 84 méter hosszú, és a Sajó fölött lévő három, egyenkint 72 m. hosszú, végül a Csicsó fölött lévő 60 méter hosszú — Összesen 7 — fahidjának falazott hídfőkkel, kőpillérekkel és vashordszerkezettel leendő átépítésére — végül állomási építkezésekre és berendezésekre fordítson s ezen összegekuek a kijelölt czélra történt felhasználását megfelelően igazolja. 3. §. Egyben az engedélyes részvénytársaság kötelezettséget vállal arra, hogy az apahidadeési vonal 38/40. szelvényei közé eső Szamos-hidat, valamint a deés-beszterczei vonal 370/372. szelvényei közé eső Sajó-hidat, a jelen »függelék« keltétől számított két évi határidőn u*