Főrendiházi irományok, 1881. IX. kötet • 629-687. sz.
Irományszámok - 1881-674
306 DCLXXIV, SZÁM. Melléklet a 67é. számiéi irományhoz. Indokolás „a csúktornya-zágrábi (zagoriai) foelyi érdekű vasút engedélyezéséről" szőlő törvényjavaslathoz. Ama jelentékeny siker, melyet a helyi érdekű vasutak — kivált az általuk érintett vidékek különleges érdekeinek támogatása és fejlesztése által már eddig is felmutatnak — buzditólag hatott többek között több horvátországi érdekeltség körében is. Erre mutat legalább azon mozgalom, mely a vasutak létesítése tekintetében ott újabb. időben észlelhető, s mely abban nyilvánul, hogy ottani egyes vidékek érdekeltségei tekintetbe véve azt, hogy az országnak kedvezőtlen pénzügyi helyzeténél fogva ez idő szerint, csakis kiválóbb fontossággal biró s elodázhatlan vállalatok létesíthetők államköltségen, önerejükön igyekeznek létrehozni oly vasutakat, melyek közvetve ugyan az országnak, közvetlenül azonban az illető vidékeknek érdekeit szolgálják. E mozgalom kifolyásának tekinthető a Csáktornyától Zágrábig vezetendő helyi érdekű vasút létesítésének szándéka is. Ugyanis Josipovich Imre országos képviselő a maga és érdektársai nevében az iránt folyamodott hozzám, hogy az általa bemutatott tervek és költségvetés alapján a szab. déli vasút Gsákto rayai állomásából kiágazólag ugyancsak a déli vasút zágráb-steinbrücki vonalának zapreziői állomásáig vezetendő, mintegy 98 km. hosszú fővonalra s e fővonalból Zaboknál kiágazva, mintegy 30 km. hosszúságban Krapináig vezető szárnyvonalra az építési és üzleti engedély az 1880: XXXI. t.-czikkben foglalt kedvezmények mellett adassék meg. E kérelem folytán s a műszaki műveleteknek átvizsgálása alapján megáüapittattak azon építési és üzleti feltételek, melyek alatt a szóban levő vasút engedélyezhető volna. E feltételek, ugy a mint azok az engedélyezés iránt folytatott tárgyalások eredménye alapján megállapittattak, a tisztelettel bemutatott engedélyokmány-tervezetben foglaltatnak. Bátor vagyok e feltételek közül a fontosabbakat a következőkben kiemelni: 1. A zagoriai vasút fővonala az engedélyt kérő eredeti terve szerint a szab. déli vasút csáktornyai állomásából kiindulva Varasdon, Budinsinán és Zabokon keresztül, Zapreziöig vezettetnék. Engedélyt kérő egy a déli vasúttal létrejött előleges megállapodást mutatott be, mely szerint a zagoriai vasút üzletét a déli vasút venné át, mi által a zapreziC-zágrábi vonalrész közös használatának szüksége elesnék ugyan, ez azonban azt vonná maga után, hogy Zágráb a zagoriai vasútra nézve sem a díjszabások képzése, sem a vonatok befutása tekintetében végpontot nem képezne.
