Főrendiházi irományok, 1881. IX. kötet • 629-687. sz.
Irományszámok - 1881-672
DCLXXII. SZÁM. 299 kiépítése által nemcsak hogy új forgalmi vidéket szerez meg régi vonalának, hanem képesítve lesz az ekként Beszterczéig meghosszabbodó nagyobb vonalon az üzleti kiadásokat is a remélhetőleg növekedő bevételekkel szemben kedvezőbb arányba hozni. E felfogás által vezéreltetve, a szamosvölgyi vasut-részvénytársaság a deés beszterczei vasút terveit és költségvetését azzal a kéréssel mutatta be hozzám, hogy részére ezen Deéstol Bethl énen és Mogyoróson át Beszterczéig vezetendő vasútvonal a helyi érdekű vasutakról szóló 1880 : XXXI. t.-cz. alapján oly módon engedélyeztessék, hogy a tervezett deés-beszterczei vonal a már kiépült apahida-deési vasút, illetve a szamosvölgyi vasut-részvénytársaság kiegészítő részének jelentetvén ki, ez utóbb emiitett vonal engedélyokmányának némely határozatai az 1880 : XXXI. t.-cz. értelmében s oly irányban módosíttassanak, hogy jövőre nézve a helyi érdekű vasutakról szóló törvényben foglalt kedvezmények, melyek a most engedélyezendő deés-beszterczei vonalat, mint helyi érdekű vasutat az 1880: XXXI. t.-cz. alapján megilletik — a társaság régi vonalaira is kiterjesztesseuek. A szamosvölgyi vasut-részvénytársaságnak ezen kérelme folytán tehát a következő kérdések voltak megoldandók : I. Az 1880: XXXI. t.-cz. megfelelő határozmányainak kiterjesztése az 1880: XXXII. törvényczikkel engedélyezett apahida-deési Il-od rendű vonalra. II. A szamosvölgyi vasút Összes engedélyezett vonalaira és a deés-beszterczei vasútra vonatkozó egységes tulajdonjognak törvényes biztosítása, illetve az apahida-deési vonalra az engedélyokmányban megadott építési és üzleti engedélynek a deés-beszterczei vonalra és a deés-deésaknai szárnyvonalra való kiterjesztése ; másrészről a kiépitett vasutak építési tőkéjének az új vonalra megállapított építési tőkével való egyesítése, vagyis a részvénytársaság alaptőkéjének megfelelő felemelése; végül III. A deés-beszterczei vasút engedélyezési feltételeinek megállapítása. Mindezen kérdések, bár a deés-beszterczei vonal önmagában véve, mint helyi érdekű vasút az 1880: XXXI. t.-cz. alapján administrativ utón engedélyezhető lett volna, tekintve, hogy azok a szamosvölgyi vasúttársaság által kért s fentebb jelzett alapokon csak az 1880: XXXII. törvényczikkel beczikkelyezett engedélyokmány módosítása utján oldhatók meg — a tisztelettel előterjesztett törvényjavaslatban rendeztetnek. A törvényjavaslatban foglalt határozmányok indokolására van szerencsém a következőket előadni : A törvényjavaslat azon intézkedése ellen, mely szerint a helyi érdekű vasutakról szóló 1880 : XXXI. törvényczikk határozmányai a javaslat törvényerőre emelkedésétől kezdve a már engedélyezett apahida deési vonalra is kiter jesztetuek, alig emelhető kifogás, ha tekintetbe vesz szűk, hogy az apahida-deési vonal, ugy irányát, mint forgalmát illetőleg, a helyi érdekű vasutakra nézve törvényileg megállapított szempontok alá esik, s hogy a helyi érdekű vasutakra vonatkozó törvény határozmányai a? apahida-deési (szamosvölgyi) vasút engedélyezésénél csak azért nem érvényesíttettek, mert a szamosvölgyi vasút engedélyokmánya az 1880: XXXI. tör vényczikkel egyidejűleg tárgyaltatván és szentesittetvén, e törvény még érvényben nem volt. A vicinális vasúti törvény határozmányai, melyek a törvényjavaslat által a szamosvölgyi vasút régi vonalaira ezúttal kitérjesatétnek, a következők, u. m. a postaszállitás kötelezettsége s a kormányfelügyel eíi díjak fizetése alóli felmentés, az adó-, bélyeg- és illetékmentesség, a helyi érdekű vasutakról szóló törvény 5. és 6. §-ai értelmében: a megváltási és háramlási jog érvényesítésére vonatkozó h.itározmányok ; a helyi érdekű törvény 9., 10. és 11. §-aiban foglalt kedvezmények s ugyanazon törvény 12., 13. és 14. §-aiban az árszabás, illetve a czímlet kibocsátás körüli kor látozások. Mindezen határozatok természetesen épugy érvényesek a jelenleg engedélyezendő' deésbeszterczei vonalra is, a szamosvölgyi vasút eredeti engedélyokmányának többi a törvényjavag38*
