Nyírvidék - Szabolcsi Hirlap, 1940 (8. évfolyam, 275-298. szám)

1940-12-24 / 294. szám

12. oldal iiiw• iiIKIIIIIII—ii min min inimi nmm v^mm-zz LEFKOVITS ZSIGMOND bútorgyári raktára Eosssuth tér 7. (Törvényszék melleit.) Hálók, ebédlők, kombinált szobák nagy választékban Szakszerű kivitel. Szolid árak. Lelkiismeretes kiszolgálás (Trianon 21.) 1940 december Szomszédaink batárerőditései 1 a fenyőfa beszél máma... Németország katonai felemelkedésével párhuzamosain erősödött meg ai győztes államokon belül mindinkább az a meggyőződés, hogy a békeszerződések által elkövetett igazságtalanságok jóvátételére és kiegyenlítésiére újabb háború következik be. A német politika aktivitása és feszítő ereje önműködően váltotta ki a vele határos, hálborúnyertes nemceteknél a katonai védőrendszalbáJyok végrehajtását. A háború tapasztalatai alapján az ország védelmére legalkalmasabbnak Ítélt haltálrterületi erődítések kiépítését Franciaország kezdte meg, köz•vet lenül a világháború után, a német határ mentén mintegy 50—60 km. mélységben Végrehajtott terüleltd erődrendszer megépítésével. Az 1935-ig eltelt békeévek e téren való kísérletei alapján', francia irányítás mellett fogott hozzá Csehszlovákia is határaiinaik megerősítéséhez. A munkálatok a szudéta németek által lakott határvidék területén indult meg, az akkori szövetséges h-atailimakniak rendkívül nagy amyagií támogatása melil-étit. A cseh államvédelmi rendszer e területen három vódelimi övön nyugodott. Az első öv közvetlenül a ha•tár mentén húzódott, a harmadik öv magát Prágát vette köriül, míg a már •odik e kettő között haladt. Az erődövek erődsorok láncolatából állottak, amelyek között nagyobb •rődcsoportok települtek a támadásra különösen alkalmas tereprészekein, mint példáiul a gktzd haltárbeugrásnál. Az erődök kiépítését közvetlenül a határ mentén kezdték meg és folyamatosain haladtak a határ mentéin végig. A magyar határon' 1936-ban láttak kozzá a munkálatolkhoz Pozsonynál

1. Majd a Duna vonalában haladtak, de itt csak a főbb átkelő helyeket erődítették meg támponitsz erűen, összefüggő mélységi rendszert az Ipoly mentén kezdtek el építeni és ionén kezdve haladtak lépésről lé< Í Modern bútorok készítését és átalakítását legszakszerűbben és a legszebben Halász államilag vizsgázott asztalos mester késziti. Kálvin tér 9. szám. (Postával szemben.) PHILIPS rádiók 1 évi NÁncnnar 6 hav

i részletre is. 111 C|l 9 UpCl Díjtalan bemutatás Biczák I műszerésznél, Bethlen utca 27. pésre kelet felé. Az 1938-as bécsi döntésig a munkálatokkal nem tudták teljesen elkészülni. Sátoraljaújhelytől kélétire az erődök burkoló ' munkálatai nem fejeződtek be. Az első bécsi döntés hazánknak juttatta a batárunk mentén épített összes cseh erődítéseket, a pozsonyi hídfő kivételével. A cseh erődök csupán golyószórós rajok -részére épültek, egyenként két golyószóró és hat fő megszálló erő számára. A lőrések páncélozottak voltak és általában a szomszédos e-rődök oldalo-zására szolgáltak. Csak kivételesen útzáraknál stb. irányultak a lőrések közvetlenül az ellenifél arcvonala felé. Az erődök falvastagsága nagyjában 120 om. körül mozgott, bejárata páncélajtóval volt elzárva. Leküzdésükre csak közepes vagy annál nehezebb tüzérség jöhetett számításba. Kis térfogatuknál fogva igen kis célpontot mutattak. Az -erődök egymástól 4—500 m. távolságira állottak, övenként -három sorban. Támadásra igen alkalmas területeken két övet építettek. Géppuskák, 'nehéz fegyverek térközeiben vagy mögötte, ia támogató tüzérség pedig az erődrendszer mögött települt volna táborszerű állásokban. A drótakadályokat már nem tudták kiépíteni a csehek, csupán az útzárak készültek el teljesen. Bár a cseh haderő az 1938. évi őszi mozgósításkor a határra felvonult, a tábori erődítések munkálatait mégsem hajtotta végre. Románia -a Károly-vonal kiépítését 1938-ban kezdte meg és azt igen nagy lendülettel végezte. Ez az erődrendszer a csehekétől- abban különbözött, hogy a beton erődöv nem állott olyan közel a trianoni határhoz, minit a cseheké. Az egyes erődök mintegy 15 fő befogadásálra szolgáltak, 3—4 géppuskát, köztük esetleg páncéltörő puskát vagy golyószórót foglaltak magukba és egyesek páncél-toronnyal .is el voltak látva kisebb lövegek részére. A páncélanyag azonban hiányzott, mert a bekövetkezett politikai események következtében- azokat a Skoda-gyár nem tudta idejében lesz állítani. Az erődök között igen erős, háromszoros drótakadály húzódott és az erődök első vonala előtt mintegy 6—8 méter széles, meredekfal-u harckocsi akadályáirok feküdt. Az erődöv mögötti terepet tábori erődítésszerüen építették ki. Az erődöknek külön megszálló csapatai voltak, miig a -tábori erődítésekelt s-oralakulatok szállották volna meg. A csehekkel való összehasonlításban feltűnő volt a romám-oknál, hogy ezek a tábori erődítés elemeit igen kiterjedt mértékben építették ki. A románok betónerődrendszerüket -a második bécsi döntésig csak Nagyvárad és Érmíhályfalva- közt, valamint — a Szamos-völgy kijáratának lezárására — Szimyérváiraljánál építették kd. Mindkét állam erődrendszere egyazon sorsra jutott. Az igazság elé nem lehetett bét-ónépítményeket húzná és azok összeomlottak, mielőtt hivatásukat betöltötték volna. A fenyőfa beszél máma, Hallgassátok, hallgassátok! Szűnjön meg a durva lárma, Némuljon el szitok, átok! Illatában Isten lelke Terjeng forrón szerte széjjel, Szívjátok a lelketekbe Alázatos, tiszta hévvel! Azt beszéli: vetkőzzétek Le a gőgöt lelketekről S az elesett szegénységet Vegye porból szívetek föl. Széppé lehet ez az élet, Nem sír majd itt soha senki: Csak haragot, gyűlöletet Szívetekből vessetek ki. Karácsonyi lélek tegyen Jót nem egy nap: évről évre Lakozzék a szívetekben Jóság, Szeretet és Béke! ... A fenyőfa beszél máma. Hallgassátok, hallgassátok! Illatában Isten lelke Hívogat kis Betlehembe, Hogy ott áldást adjon rátok... TARN A VÖLGYI ANDRAS Tömör autóabroncs nagy sebességhez Az aútógumi első megoldása a tö^ mör abroncs v-olt. Ebből fejlődött ki a fúvott a/broocs, mely azonban a folytonos tökéletesedés dacára- is bizonyos tekintetben még mindig- hiányokat- mutat fel. I-gy tömlöszakadás következtében hirtelen elveszíti az abroncs nyomását s ennek következtéiben a kocsi és utasai veszélybe kerülhetnek. -Az ismert tömör abroncs, amelynél ez a hátrány nincs meg, a mai nagy sebessé^ gek mellett nem használható, minthogy a keletkező súrlódási meleg hatása alatt tönkremegy. Ezt a hátrányt küszöböli ki egy német mérnöki által feltalált tömör gumiabroncs, amelyet gyakorlati kipróbálásai után most mutattak be elsőízben. A feltaláló a tömör gumiabroncsot hűtőcsatornák rendszerével látta el. A csatornák ferdén áthatolnak az abroncsot, átszelik a keréktalpat és a küllők-ön keresztül a kerékagyba torkollnak. Az itt elhelyezett szivattyú gondoskodik arról, ihogy a kerekeket ós az abroncsot olyan állandó, gyors légáramlat öblítse, mely a hűtőcsatornákba került piszkot magával ragadja s így megakadályozza a csatornák eltömdését. A kísérletek során, -amelyeket egy stuttgarti -intézet 'ezzel az abronccsal végzett, 100 kim-ó és 600 kg. kocsiterhelés mellett az abroncs belsejében 72 fok, a-z abroncs felületén 63 és fél fok volt a -hőmérséklet. Érdekes, -hogy 120 km-es sebesség mellett 70 fokra csökkent -a hőmérséklet az abroncs belsejében. Lágy gumianyag és a -hűtőcsaitorná-k alkalmazása következtében e tömör abroncsok rugalmassága megközelíti a fúvott abroncsokét. Előnye még ennek a tömör abroncsnak is, hogy a fúvott gumival szemben is lényeges anyagmegtakarítást — 2 és fél tonnás teherkocsinál például 10—15 kg-ot — tesz lehetővé. Ajándéktárgyakban divatcikkekben, gyapjúszövetekben kötött árukban, fehérnemükben és selymekben nagy választék Mayer Ágoston divatüzletében, Zrínyi Ilona utca — Mont-Blanc Tintakalifa tökéletes Kapható Jóba papírflzletben. Telefów 77. szám. M Nyírvidéki Takarékpénztár Részvénytársaság Nyíregyháza Az Adriai Biztositó Társulat nyíregyházi főügynöksége