Nógrád Megyei Hírlap, 2015. október (26. évfolyam, 227-252. szám)
2015-10-06 / 231. szám
A veterán járműnek is van lelke A veterán járművek különleges bánásmódot, törődést, szerelést igényelnek. Elsősorban klasszikus, oldtimer, veterán és veterán jellegű személygépkocsik szakszerű javításával, teljes körű felújításával, újjáépítésével, és restaurálásával, egyedi elképzelések alapján átépítésével is foglalkozunk - mondta el lapunknak Genye Illés, a Viess- mann Kft. ügyvető igazgatója. / y>" h 12.53 mm-Mitől lesz egy autó veterán? - kérdeztük a vállalat ügyvezetőjét.- A gyártásától számított harmincadik betöltött naptári évtől, tehát idén az 1984-es autókat lehet nevezni egy minősítést követően veteránnak. A kor függvényében léteznek antik, veterán, klasz- szikus és nosztalgia kategóriák. Tehát egy 30. életévét betöltött autó már nevezhető veteránnak, azonban itt nálunk, a megnevezés jogos használatához át kell esnie a fent említett minősítésen. A minősítést követően, amennyiben szeretnénk forgalomba helyezni, úgy szükségünk van egy úgynevezett OT-s rendszámra is. A 30 évnél régebbi, korábban már forgalomból kivont, újraépített jármű, újbóli forgalomba helyezése, nem a hagyományos okmányirodái eljárással történik. Ez egy némileg összetettebb procedúra. A forgalomba helyezendő autót, motorkerékpárt a muzeális minősítő bizottság (MMB) szemlézi, előre egyeztetett helyszínen és ^ időpontban. A minősítésre jelent- 33 gg mm kezésnek kötelező feltételei vannak, többek között a megfelelő műszaki dokumentáció biztosítása, a járműhöz tartozó eredeti, számozott fődarabok megléte, a forgalmi engedély, vagy ennek hiányában olyan egyéb okmány - adásvételi szerződés, vásárlási számla, vámokmány -, melyen a jármű alvázszáma, mint azonosító fel van tüntetve, illetve szükségesek még a tulajdonjogot vagy a jármű származását igazoló okmányok. Magyarországon a minősítéseket a Magyar Veteránjárművesek Autonóm Muzeális Szövetsége (MAVAMSZ) végzi. Ha európai szinten elismert minősítést szeretnénk, akkor erre is mód van, ilyenkor a fent említett szövetségen keresztül lehetőségünk van egy úgynevezett FIVA minősítésre. Aki pontosabban szeretne informálódni a témában, annak ajánlom a www.mavamsz.hu weboldalt.- Hány főt foglalkoztat a cég és van-e lehetőség bővítésre?- Cégünk a Viessmann Modellgyártó Kft. jelenleg 171 főt foglalkoztat. Fő tevékenységünk a modellvasút kiegészítők fejlesztése, gyártása és forgalmazása. 2014-től bővült a tevékenységi körünk, így már veterán gépjárművek komplett restaurálását is végezzük. Főleg külföldi megbízásokat kapunk. Mivel ez a terület még új, így keressük azokat a Nógrád megyei lelkes szakembereket, akik képességükkel és szakértelmükkel segíteni tudnák a folyamatos restaurálási munkáinkat. Előre láthatóan a jelenlegi 5 fős csapatot 10 főre kell majd bővítenünk. Szükségünk van jó képességű karosszéria lakatosokra, autószerelőkre, gépjárműépítésben jártas szakemberekre.- Homokfújással, vagy savazással készítik elő a karosszériát?- A karosszériák előkészítése nagy odafigyelést és körültekintést igényel. Mindkét fentebb említett technológiának meg van a maga előnye és hátránya. A homokfúvás viszonylag gyors és olcsó megoldás, de nem alkalmazható olyan helyeken, ahol később a visszamaradó kvarckristályok problémákat okozhatnak. Nem ajánlatos a külső karosszéria elemek homokfúvással történő tisztítása sem, mivel nem kívánt felverődése- ket, apró krátereket okozhat, melyeket később igen nehéz eltűntetni a kényes, fényezendő felületekről. Alváznál, durvább felületeknél hatékony és sokat alkalmazott tisztítási technológia. A savazásos eljárás ebből a szempontból kisebb mechanikai behatásnak teszi ki a lemezeket, viszont a környezetet terhelő hatása lényegesen nagyobb, így ezt csak erősen indokolt ben használjuk. Létezik egy zett „szárazjeges” tisztítás. A lógia nem új, számos ipari területen használják tisztításra. Az eljárás során nagynyomású levegő segítségével szi lárd széndioxid peUettel bombázzák a tisztítani kívánt felületet. A tisztítás után a szilárd széndioxid egyszerűen szubli- málódik és az eltávolított szennyező- anyagon kívül egyéb káros anyag nem marad. További előnye, hogy a megtisztított felület sérülésmentes marad.- A tartósításról hogy gondoskodnak?- Természetesen nagy gondot fordítunk az aprólékosan felújított alkatrészeink megfelelő időtállóságára. Kiemelten kezeljük azokat a részeket, amelyek az adott járműtípusnál jellemzően előforduló korróziós helyek. Bizonyos üregvédő anyagaink a tengeri hajóknál használatosak, melyek a sós tengervíz által okozott, erősen korrodáló hatások ellen lettek kifejlesztve. Ezek az anyagok természetes összetevőket tartalmaznak, úgymint lanolin és gyapjúzsírüledék. Az üregvédelmek és korrózióvédelmek mellett, több olyan alkatrész is van, melyemosságával. Munkákkal hosszantartó, stabil értékeket szeretnénk teremteni.-Az autók felújításán kívül, mivel foglalkozik még a cég?- Cégünk fő profilja a modellvasút kiegészítők gyártása. Anyavállalatunk a Viessmann Modellbau 1987-ben kezdte meg működését Németországban. A cég modellvasút-gyártás résztvevőjeként harmincféle lámpatípussal jelent meg a piacon. A következő években folyamatosan bővült a választéka, termékskálája olyan új termékekkel bővült: mint a modellau- tó, vasúti jelző, kapcsoló alkatrészek, elektronikák, stb. A cég 1992 nyarán tevékenységét Magyarországra telepítette. Bátonyterenyén megalakult a Viessmann Modellgyártó BL, amely 17 fővel kezdte meg működését. Főképp külföldi piacon vagyunk jelen, ezen belül is a Viessmann Modellspielwaren GmbH az üzleti partregisztrálnia, mivel rengeteg hasznos információval szolgálhatnak ezek az oldalak. Az interneten több olyan kereskedelmi oldal is fellelhető, ahol akár bontott alkatrészekhez is hozzá lehet jutni. Vannak azonban olyan esetek, mikor egy adott alkatrész mégsem szerezhető be. Ilyenkor a mérnöki gárdánkat, 3D szkennerünket és 3D nyomtatóinkat hívjuk segítségül. A régi alkatrészt alapul véve elkészítjük annak 3D-s mo2" H 51.88 mm 7 V W 185.40 mm Korhű megjelenés modern belsővel... két 10 év után olyan mértékben elöregedhetnek, hogy ezeket cserélnünk kell. Ezek az alkatrészek főleg gumi és műanyag alapanyagúak. Minden egyes ilyen alkatrész a szétszerelés során átesik egy állapot értékelésen. Ennek függvényében dől el az alkatrész további sorsa. Amennyiben megfelelőnek ítélik úgy egy tisztítás és vazelines konzerválást követően újra beépíthető. Ameny- nyiben konzekvensen és megfelelő figyelemmel járunk el, úgy a restaurált delijét, majd az elkészült fájlt továbbadjuk kinyomtatásra. A jelenleg zajló restaurálásunk során egy díszléc tartó elemet kellett nyomtatnunk, melynek 3D rajzai lentebb láthatóak. Amennyiben egy bonyolultabb és kopottabb alkatrészt kell rekonstruálnunk, úgy a rendelkezésre álló alkatrészt egy nagy pontosságú 3D szkennerrel letapogatjuk, majd az így kapott modellt javítjuk. Természetesen figyelembe vesszük az ösz- szes funkcionális és formai követelményt. Amennyiben elkészültnek tekintjük a modellt, úgy kidolgozunk egy gyártástervet és átadjuk a megmunkáló részlegünknek. Rendelkezünk több A belső kerékdob és a lengéscsillapító felújítás előtt és után autó hosszú éveken keresztül, megbízhatóan fogja szolgáim gazdáját.- A manapság már nem, vagy nagyon nehezen beszerezhető alkatrészeket hogy tudják pótolni?- Többnyire szerencsénk van az alkatrész beszerzésekkel, mivel az eddig restaurált gépjárműveinkhez jól bejáratott németországi szakkereskedő hálózat volt fellelhető. Próbálják a magyar autóalkatrész forgalmazók is felvenni termékpalettájukra az oldtimer autók alkatrészeit, így némileg le fog egyszerűsödni az alkatrészbeszerzés. Ha valaki komolyan és költséghatékonyan szeretné beszerezni a hiányzó alkatrészeket, akkor érdemes a restaurálandó tír pushoz létrehozott fórumoldalakon is Fénykorában ilyen lehetett a Mercedes belseje, igaz a gumi küszöbvédő még hiányzik, de később ezt is pótolják... olyan megmunkáló géppel melyek pontossága megkövetelt ezeknél az alkati- széknél. A kapott modell egy zárt CA1 CAM rendszeren keresztül kerül a me munkáló gépbe így a programozási t bák zöme elkerülhető.- Vállalnak-e részecske javítást?- Célunk a komplett felújítás, amely során a jármű teljes mértékben megújul és visszanyeri régi gyári külsőjét. Ha csak egy-egy fődarabot, karosszériaelemet, egységet javítanánk f azzal, nem tudnánk elérni a megbí; teljes megelégedését. Mi nem, mint j vító felújító műhely szeretnénk a közt datba bekerülni, hanem mint restaur ló műhely. Egy olyan műhely, ahol telji körű felújításra kapunk megbízásoka- Van-e lehetőség szervizelésre és rozsda elleni védelemre?- Külön csak ezeket a munkákat nem tudjuk elvégezni.- Varié lehetőség audio rendszerek kiépítésére korhű megjelenéssel?- A modern kor magával hozta az audio rendszerek tunningját. A veterán gépjárművekben ezek a rendszerek nem kaptak akkora hangsúlyt. Úgy gondoljuk sokkal fontosabb az eredetiség, mint a tökéletes térhatás. Igen, van rá mód, hogy a régi megjelenést tükröző, ám fejlett belsővel rendelkező rádiós magnót építsünk korhűen a restaurálandó objektumba. Megbízóink többsége azonban ragaszkodik a régi, ám de, restaurált rádiójához. Amennyiben szükséges úgy az elektromos szakembereink átvizsgálják ezeket az eszközöket és egy gyors hibafeltárást követően javítják azokat.- Mik a céljaik?- Hosszú távú célunk, hogy Nógrád megye meghatározó Oldtimer restaurátor műhelyévé váljunk. Ismerjenek bennünket, és tudják mit jelent az, ha mi restaurálunk egy járművet. Szeretnénk megmutatni az embereknek, hogy nem csak az új, modern autók lehetnek vonzóak. Egy-egy régebbi autómodell is képes magára vonni a tekintetet, megjelenésével, egyediségével, temperamentunerünk, amely kiépített üzleti hálózattal, képviseletekkel rendelkezik mind Németország, mind a világ más területein: Ausztria, Olaszország, Spanyolország, Svájc, Franciaország, Belgium, Hollandia, Dánia, Svédország, Finnország, Norvégia, Japán, Hong Kong, Dél-Amerika - hálózatlánc Amerikában. Az évek során folyamatosan bővítettük termékpalettánkat. Méretarányos modelljeink száma jelenleg megközelíti az 2500-at. (Termékeink hazai előállítá- súak, a modellvasút tartozékelemei: pl. lámpa, karos szignál, jelzőszignál, mo- dellautó, elektronika, felsővezeték, mo- dellházat, daruk, stb.) Büszkék vagyunk arra, hogy modelljeink korábbi németországi standard minőségét nemcsak megőriztük, hanem sok területen tovább is fejlesztettük. A bátonyterenyei üzem teljes termelése Nyugat-Európában kerül értékesítésre, mint szakmai körökben elismert márkatermék. A fentebb említett 2500 késztermékünk, szériában történő gyártásához használt szerszámainkat saját magunk tervezzük, és saját magunk is kivitelezzük. Éves szinten 200- 220 új szerszám készül el, melyek zárt fejlesztési láncban keletkeznek. Ezért a terv megszületésétől a kész szerszám megvalósulásáig az idő minimalizálódik, az átfutási idő gyors, az emberi tévedések zöme kizárható. NBA * l > t J 1 ? 1
