Kriston Pál: Heves Megye iparosítása a dualizmus korában - Studia Agriensia 13. (Eger, 1992)
A KIEGYEZÉS ÉS KÖVETKEZMÉNYEI IPARI GAZDASÁGUNK TŐKÉS ÁTALAKULÁSÁRA. A MODERN INFRASTRUKTÚRA KIALAKULÁSA - A megyét érintő egyéb vasúti vonalak - Négy évtized eredményei
irányuló vonal kiépítésére nézve tartották meg, mivel az érdekeltek meggyőződtek arról, hogy a Vadna felé való építés a természeti nehézségeken kívül olyan horribilis tőkét igényelne, melynek jövedelmezősége kizárt.108 Már az előengedményeseknek is támogatást ígérő Wessely Károly szilvás! nagybirtokos és nagyiparos irányításával alakult meg az Eger-Putnoki Helyi Érdekű Vasút Rt. 1907-ben, Egerben, 9 600 000 korona alaptőkével. A vasút finanszírozását a Magyar Kereskedelmi Részvénytársaság és a Magyar Agrár és Járadék Bank Rt. együttesen vállalták.109 Az építési munkálatokat 1906-ban kezdték el. Nagyon nehéz terepviszonyok között, több száz munkást foglalkoztatva 1908-ban készült el a pálya.110 Megteremtődött tehát az északkeleti összeköttetés, Borsod és Gömör vármegyék felé. Az ott kitermelt bányatermékek, vasipari termékek immár rövidebb úton juthattak el a fővárosba és az Alföldre, ugyanakkor Eger vidékének borát északra, Galíciába és Oroszországba könnyebben szállíthatták. Közel 20 év kellett ahhoz, hogy Keglevich Béla 1867-ben felvetett terve - a Közép-Tisza vidék és a Felvidék vasúti összeköttetése - megvalósuljon. A megyét érintő egyéb vasúti vonalak 1909-ben adták át a forgalomnak a Vámosgyörk-Jászapáti helyi érdekű vasutat, mely a Jászságot köti össze a pest-miskolci fővonallal, s Heves megyét Vámosgyörk és Tarnaörs községek határában érinti.111 Érinti még Heves megye nyugati szélét a pest-ruttkai fővonal is 30 km hosszban, Hatvan-Apc-Zagyvaszántó-Szurdokpüspöki-Pásztó-Tar és Nagybátony állomásokkal.112 A kisterenyei-kisújszállási helyi érdekű vasút 86 km hosszban szeli át a vármegyét: Mátramindszent, Mátraballa, Mátraderecske, Párád, Sírok, Tarnaszentmária, Verpelét, Feldebrő, Aldebrő, Kál, Kápolna, Erdőtelek, Heves, Vezekény, Tarnaszentmiklós és Kisköre állomásokkal. A karcag- tiszafüredi helyi érdekű vasút 12 km hosszban érinti - az 1950 előtti - megyét Tiszaszőlős és Tiszafüred állomásokkal.113 Négy évtized eredményei Közel négy évtized, ellentmondásoktól, visszalépésektől sem mentes küzdelmei eredményeként kiépült a megyei vasúthálózat, amely némi további bővítéssel biztosította Heves megye egészére kiterjedően a kor szintjén álló összeköttetést. Egy országos fővonal és a hozzá kapcsolódó szárnyvonalak a megye infrastruktúrájának legfontosabb elemévé váltak még akkor is, ha időben némileg az országos ütemtől lemaradva készültek el. Ez a vasúti összeköttetés „gyorsította” meg ugyanis a magába zárkózó, elszigetelt megye tőkés iparának érzékelhető fellendülését a XIX. sz. utolsó évtizedeiben. Még akkor is igaz ez, ha a fejlődésre leginkább rászo37
