Levéltári Szemle, 29. (1979)

Levéltári Szemle, 29. (1979) 3. szám - Spáczay Hedvig: A Hadianyaggyártás Hadbiztossága és a honvédség építési vonatkozású iratai (fondjai) a Hadtörténelmi Levéltárban / 475–482. o.

1944-bŐl — igen kevés iratanyag maradt meg. Ami pedig a repülés ügyét illeti, abból nemcsak az 1944. évi anyagunk volt egészen minimális, hanem a korábbi évek anyaga is hiányzik. Ami van, az csak „áttételesen", szerelések révén maradt meg, más osztályhoz csatolták, ahonnan kihullott, szétesett, s a rendezésnél önálló osztályként kezeltük ezt a pár szál, töredékes iratot, részint mert eredeti helye, vagyis ahova szerelve volt, általában megállapíthatatlanná vált (tekintve, hogy a kísérő irat elveszett), részint pedig abból kiindulva, hogy legalább mutatóba vagy ..hírmondónak" legyen pár szál iratunk a hajdan volt légügyi osztályok anyagából. Közbevetőleg jegyzem meg, bár valószínűleg ismeretes, hogy a H. M. légügyi osztályok anyaga a háború utolsó szakaszában elpusztult. Úgy tudom, hogy a Hunyadi János úton voltak ezek a 30-as számozású osztályok (30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37.). Az épületet bombatalálat is érte, és tűz keletkezett, amely valószínűleg az iratanyagban is okozott pusztítást, de az anyag zömét miniszteri parancsra kellett megsemmisíteni az evakuálás előtt, miként ez a csapatirattárak esetében is gyakori volt. Az építési anyagnál és a Hadianyaggyártás Hadbiztossága iratainál őrzött repülési vonatkozású dokumentumokból nem lehet ugyan teljes képet kapni a magyar aviatika egészéről, de viszonylag teljes képet nyerhetünk a repülésügy anyagi, műszaki és építési vonatkozásairól. Igaz ugyan, hogy a M. kir. Honvéd Hadianyaggyártás Hadbiztossága iratanyaga csak töredékes állapotban maradt ránk, de e töredékes anyag is nagy jelentőséggel bíró dokumentumokat tartalmaz, amelyek különféle hadianyagok külföldi beszerzéséről, a hazai üzemek, vállalatok, gyárak hadiiparban való részvételéről, valamint az általuk gyártott termékeknek a honvédség részéről történt átvételéről tanúskodnak. Az egyes iratokon kívül előfordulnak egymáshoz kapcsolódó, illetve egymást kiegészítő nagyobb irategységek is, amelyeknek ismerete bizonyos részletkérdések tisztázásához nélkülözhetetlen. A töredékes adatok ellenére, viszonylag nagy dokumentációs anyag található az 1944. év első felében történt páncéljárműgyártásról. így a Ganz és Társa cégnél a „Toldi I" páncélosok átalakításáról, valamint a „Túrán II" harckocsik átadásairól, illetve a W. M. Rt., Magyar Waggon-és Gépgyár Rt. és a Ganz és Társa Rt. által gyártott „Túrán 75" jelzésű harckocsik átvételéről. A „Botond II" rajgépkocsi, „Zrínyi rohamtarack" és a ,JNimród 40 M. h. k." átadásairól is lehet elszórtan dokumentumokat találni. Érdekes adatok találhatók különféle hadianyagok külföldről való behozataláról, illetve ezek hazai gyártásáról. Az iratokból áttekinthető képet kapunk a Csepel-szigeten, a sziget csúcsához vezető gyorsforgalmi úttól keletre fekvő régebbi Weiss Manfréd Repülőgép- és Motorgyár Rt. repülőterén a Bücker Bü 131 D—2 típusú elsőfokú iskolagépeket javító Repülőgépgyár Részvénytársaság (Uhri-cég) javító-szerelő tevékenységéről. Figyelemre méltóak az Arado Ar—96 A, Fiat Cr-42 és Focke Wulf FW-58 típusú gyakorlógépek és ezek motorjainak a Magyar Waggon- és Gépgyár Rt-nél történt javításával kapcsolatos adatok is. Egy igen érdekes dokumentum is előkerült, amelyből kiderül, hogy 1942-ben három darab használt, de generálozott Bf/Me/

4-109 D típusváltozatú gép került Magyar478