Levéltári Közlemények, 90. (2019)
Kiss András: Stratégiák, önállósodási kísérletek a Csepel Autógyárban 1956 után
65 KISS A NDRÁS STRATÉGIÁK, ÖNÁLLÓSODÁSI KÍSÉRLETEK A CSEPEL AUTÓGYÁRBAN 1956 UTÁN Bevezetés A pártállami rendszer 1956. október végi összeomlását a gazdaság rendkívül súlyos válsága előzte meg. A gazdaságirányítási rendszer felülvizsgálatáról, a gazdasági vezetésről és a marxista politikai gazdaságtan kérdéseiről 1956 tavaszától a Petőfi Körben már igen élénk diskurzus folyt.1 A viták során sokakban megerősödött az elgondolás, hogy a gazdasági fejlődés korábbi iránya nem folytatható, és az irányítás rendszere radikális átalakításra vár.2 1956 egyik gazdasággal kapcsolatos köve telései között szerepelt például a tervgazdaságon alapuló rendszer felülvizsgálata. Az 1956. októberi forradalom során azonban a tervgazdasággal kapcsolatban kifejtett elgondolások megvalósítására idő hiányában nem adódott lehetőség. Tanulmányomban bemutatom a Csepel Autógyár 1956 utáni „kísérleti” szakaszát, melyet leginkább a stratégiaalkotás és az önállóság igénye jellemzett. Munkámban arra törekszem, hogy érzékeltessem a vállalat mozgásterét, és az autógyár példáján keresztül feltárjam az 1956 utáni iparpolitika lokális vetületeit és a történet főszereplőinek konfliktusait. A tanulmányban arra is választ keresek, hogy a vállalatvezetés és a hatalom érdek-összeütközései miként tükröződtek vissza az autógyár fejlődésében.3 A vállalat helyzetének bemutatását az is indokolja, hogy 1956 után a közúti járműgyártást a kiemelt fejlesztési területek közé sorolták, és egyik bázisának a Csepel Autógyárat szánták. A tanulmány elsősorban a vállalat kitörési lehetőségeit veszi számba, továbbá az autógyár termékszerkezetének kérdésével foglalkozik, és azt vizsgálja, hogy az új közúti járművek gyártásának elindítása 1 1989-től a Petőfi Kör vitáit az 1956-os Intézet nyomtatásban is kiadta, amit két évtized után az online közlés követett. Lásd: A Petőfi Kör vitái hiteles jegyzőkönyvek alapján. I. Két közgazdasági vita. Budapest, 1989, valamint: V. Gazdasági vezetés – Műszaki fejlesztés – Kertmagyarország? Budapest, 1994. A két gazdasági témájú vitához lásd: http://www.rev.hu/ords/f?p=600:2::::: P2_PAGE_URI:kiadvanyok/petofikor_folap (Utolsó letöltés ideje: 2020. november 6.). 2 Kornai János 1956. szeptemberben megvédett kandidátusi értekezése a visszaemlékezések szerint leginkább a Petőfi Kör vitáihoz hasonlított. Kornai munkájában, mely a könnyűipar ágazati elemzésével foglalkozott, az elkerülhetetlen és átfogó gazdasági reformok szükségére hívta fel a figyelmet. Kornai János: A gazdasági vezetés túlzott központosítása. Budapest, 1957, valamint Péteri György: Tisztogatás és patronálás. Kádár ellenforradalma és a közgazdaságtudományi kutatások Magyarországon 1957–1958. Aetas, 2006. 1. sz. 186–210. 3 A vállalat fejlődésének korai történetét elemzi Kiss András: A Csepel Autógyár a tervgazdaság rendszerében 1949–1953. PhD-disszertáció [Kézirat]. Budapest, 2015.
