XIII. Kerületi Hírnök, 2009 (15. évfolyam, 1-24. szám)
2009-06-03 / 11-12. szám
8 2009. június 3. TIZENHARMADIK^ KERÜLETI HÍRNÖK----------------------------------------------- ----------------------------------------------------J övök-megyek 2. em is tudom, hogy jutott eszembe a Röppentyű utca - talán azért, mert találkoztam egy régi osztálytársammal a körúton, akinek a neve hirtelen nem jutott eszembe - ebből aztán gyors osztálynévsor-emlegetés lett, a végén a Vér Tibivel, akivel évtizedes barátok voltunk a gimnázium után is, de aztán valahogy eltűntünk egymás szeme elől. Annyit tudtam róla, hogy kis asztalosműhelye (merthogy hosszú bolyongás után - volt filozófus, könyvtáros, bútorszállító, minden - végül az asztalos- munkában találta meg az élethez szükséges nyugalmat) ott volt a Röppentyű meg a Petneházy sarkán, egy földszintes, rogyadozó sarokház hajdani üzlethelyisége helyén. Gyakran jártam ott, szerettem azt a vidékies környéket, a kóbor kutyákat meg az öreg akácokat és a széles úttestet, ahol alig-alig fordult meg egy-két gépkocsi. És persze szerettem a Tibi kis műhelyét, a munkába vett fa illatát, a ragasztószagot, a fűrészgép hangját is-gyerekkorom apró műhelyeire emlékeztettek. Úgyhogy a nagy múltidézésből az lett, hogy elhatároztam, megnézem, milyenképet mutat most a Röppentyű utca. Mit mondjak, volt nagy csodálkozás. Már mikor megálltam a fent mondott sarkon, csillogó-villogó társasházak oldalán, hol parkoló-órák figyelmeztettek az utca erősen megváltozott státusára, látszott, hogy erősen lekéstem a csatlakozást. Az a sarok bármelyik világvárosban megállaná a helyét (nem véletlenül hívják a szemközti vendéglátóhelyet Central Park Cafénak), még akkor is, ha a képzeletbeli négyszög utolsó sarkát a hetvenes években épült panelhalom csúfítja el. (Azért ott is megtesznek mindent, amitlehet.) Üzletek, kerékpárút, eligazító táblák - igazán huszonegyedik század. A bérházak is a ma divatos soküveges, teraszos változatokban épültek, kívülről igazán mediterrán alakot öltenek. Aki sok éve nem járt itt-mint én -, alighisz a szemének. A baráti asztalosműhely utódjaként például csillogó-villogószolárium büszkélkedik. Az egykori Merkúr-telep helyén, hol előmelegített pingpong- labdákkal igyekeztek egyesek előnyhöz jutni, s hol hajnali sorokban rohamozták a jobb állapotú taximaradékokat, ma unott vásárlók lődörögnek nyugati autócsodák között. Az életünk bizony megváltozott, még ha nem is vesszük észre. zért, hogy továbbsétáltam, megláttam az utca régi arcát. Mert a csillogó házak, irodák és elegáns üzletek tövében élnek még a városszéli bontók, a szerelőműhelyek, a léckerítések és titokzatos raktárak is. Persze, a napjaik meg vannak számlálva. Kinek nem? Jolsvai András Sétálóutca épül az Üjlipótvárosban Régi terv és vágy valósul meg Újlipótvárosban: sétálóutca lesz a Hollán Ernő utca Szent István körút és Budai Nagy Antal utca közötti szakasza. Díszburkolat - szökőkút - zöldsziget Mint az arra járók tapasztalhatják, az átalakítási munkák megkezdődtek. Az ott lakóknak most még az építkezés kellemetlenségeivel kell együtt élniük július 27-ig. (Ekkorra ígéri a kivitelező Főkert Parkfenntartó Kft. az átalakítási, kivitelezési munkák befejezését.) Utána a korábbinál sokkal szebb utcarészlet emeli majd a belvárosi környezet rangját. De milyen is lesz a sétálóutca? Egységes díszburkolatot kap az utca, melynek a Szent István körút felőli részét szökőkút is ékesíti. A betonrengetegbe alacsony örökzöld cserjékből zöldszigeteket alakítanak ki. A közműmentes sávba kínai díszkörtefasort telepítenek. A fák vízellátását automata csepegtető öntözéssel oldják meg. Árufeltöltésfél hat és tíz óra között A sétálóutca forgalomterelő oszlopokkal lesz elzárva a gépjárműforgalom elől. A tervezők azonban gondoltak az utcarészben lévő üzletekre is. A Szent István körúton, a Hollán Ernő utca torkolatától keletre két, a Budai Nagy Antal utca torkolatánál pedig három gépjármű-rakodóhelyet építenek ki. Ezeket csak a környező üzletek árufeltöltésére használhatják a szállító gépkocsik és rövid ideig. Reggel fél hat és délelőtt tíz óra között hajthatnak be az árufeltöltő járművek rakodás céljából, 10 órakor a kerületi közterület-felügyelők lezárják a bejutás lehetőségét. Természetesen a fentiek nem vonatkoznak a megkülönböztetett gépjárművekre (mentők, tűzoltó, rendőrség), ezek továbbra is korlátozás nélkül behajthatnak az utcaszakaszba. A Fokért Parkfenntartó Kft. ígéri: azért, hogy a lakók életvitelét és az üzletek működését a lehető legkisebb mértékben zavarják a munkák, rendszeres tájékoztatást adnak a kivitelezésről. A védőkerítések rugalmas áthelyezésével folyamatosan megoldhatóvá teszik az árufeltöltést, és biztosítják a zavartalan gyalogosforgalmat. A munkák közben is használható az utca A kivitelező a munkaterületet egyszerre 2/5—3/5 arányban határolja le. Az előkészítő és a földmunkák elkészülte után ideiglenesen átadják a területet a gyalogos- és áruszállítási forgalomnak. A műtárgyak alépítményi, víz, csatorna, villamosgépészeti munkáit egy időben végzik az adott területen, majd a burkolat építése következik két szakaszban. A parkosítási munkákkal fejeződikbe a kivitelezés július 27-én. Még néhány fontos információ. A munkákat vasárnap és ünnepnap kivételével naponta 7 és 19 óra között végzik. A kivitelezés felelős építésvezetője: Dalocsa Károly. Telefon: 221-3644, illetve: 06 (20) 922-5146. A kivitelezők az építkezés kellemetlenségeiért az érintettek elnézését és megértését kérik. y.t. Tisztelt Hírnök! Hajós ember vagyok. Nagy örömömre szolgált, hogy új csónakvízretevő rámpa épült az újpesti rakpart északi végében. A csónakvízretevő rámpa az egy ferde beton, ami belemegy a vízbe. Hajós nyelven sólyapályának hívjuk. A mai napon azt láttam, hogy lánccal van elzárva. A vízpartokat érintő szabályozásokat ismerem. Nem tudom elképzelni, hogy ezt jogilag hogyan lehetett megtenni. Az oka sem érthető, de a mikéntje izgalmas. Adhat az önkormányzat mindenféle vízügyi hatósággal egyeztetve engedélyt arra, hogy valaki stéget vagy a mederfeneket megváltoztató létesítményt építsen, de a Duna-part 30 méteres sávban akkor is közterület marad. Az a sólyapálya közterület, akár az önkormányzat építette, akár nem. El nem tudok képzelni olyan jogi passzust, ami lehetővé tenné, hogy azt lánccal zárni lehessen. Elvileg még azt lehetne, hogy az önkormányzat bérbe adja valakinek a rámpa első méterét, ahol a lánc van, de ezt sem teheti meg, mert néma saját kezelésében van, hiszen vízügyi terület, köteles is mederkarbantartási munkákhoz a partot szabadon hozzáférhetővé tenni. Talán a balesetvédelemre lehetne hivatkozni, de az eléggé gyönge lábakon áll, hiszen jobbra-balra hatszáz méteren nincs semmilyen korlát. Nem beszélve arról, hogy eleve sem érthető, hogy miért zárják. Betonrámpát ritkán lopnak. Tönkrehasználná a rámpát a sok hajós? Az illetékes válaszol Tisztelt olvasó! A Gala Service Kft. kétéltű autóbuszok forgalomba állításával újszerű szolgáltatás beindítását kezdeményezte. Ehhez, a nyilvánvaló közlekedési hatóságok típusengedélyével is rendelkező járműbeszerzésen túl, parti létesítmény kialakítása is szükséges. A jármű nem Magyarországon mutatkozik be először. A turisztikailag megtervezett útvonal, valamint a rendelkezésre álló szabad raszterek összevetése alapján a parti létesítmény (a jármű vízreszállását biztosító rámpa) kialakítására a legalkalmasabbnak a XIII. kerületi partszakasz bizonyult, ami a Révész utca magasságában helyezkedik el. Ezt a területet a rakparti forgalom már nem érinti, de megközelítése javarészt aszfaltozott, szilárd burkolaton lehetséges. A parti létesítmény speciális rámpatervét a MÉLYÉPTERV -MÉVIT Kft. készítette el. A létesítési engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóság adta ki. A rámpa meder felőli oldalainál kőhányás épült, amelyet szádfal támaszt meg. A rámpa éjszakai megvilágítását a rámpa két szélén elhelyezett lámpatestek biztosítják. Az illetéktelen használat megakadályozására az Újpesti rakpart szélén sorompó és/vagy lánckorlát készül, melyet az üzemeltető kezel. Üdvözlettel: Juhász Csaba Sima út Kft. Közútkezelői csoport vezetője Július végén ez a kép fogadja a Hollán Ernő utcába érkezőket
