XIII. Kerületi Hírnök, 2008 (14. évfolyam, 1-24. szám)
2008-05-02 / 9. szám
TIZENHARMADIKgKERÜLETI hírnök 2008. május 2. Az Északi összekötő vasúti híd átépítése Prfi-y , | ^ ■ «a lí A budapesti Északi összekötő vasúti Duna-híd jelenlegi struktúrája a háborúban felrobbant acélszer- kezet helyett 1953 és 1957 között épült a hadi hídkészlet felhasználásával. A forgalmat korlátozni kellett, a tehervonatok 10 km/óra sebességgel kelhettek át, csak a köny- nyebb építésű motorvonatok számára engedélyezték a 30 km/órás közlekedést. A híd déli oldalán lévő járda életveszélyessé vált, emiatt le kellett zárni, a gyalogosok és kerékpárosok az északi oldali járdát júniusig használhatják. Kerékpárút és gyalogjárda épül A híd leromlott állapota felújítást igényelt. Az átépítés nettó 14 milliárd forintba kerül, amelyre az állami költségvetés nyújt fedezetet. Nemcsak a mederhíd áthidaló szerkezete újul meg, hanem a Váci úttól az óbudai hídfőig valameny- nyi műtárgy és a vasúti pálya is. A híd északi oldalán kerékpárút, déli oldalán gyalogjárda készül. Átépülnek a hidat elcsúfító közművek is, a nagyfeszültségű távvezeték és a gázvezeték a járda alá kerül. A november 21-i vasutas sztrájk vonatmentes időszakát kihasználva, az építők a Duna medréből 5 darab II. világháborús bombát emeltek ki. A csepeli parton már kezdenek összeállni az első szerelési egységek. A 93 méter hosszú hídszerkezetek összeszerelése egy uszályon fog megtörténni. A MÁV és a BKV elfogadja egymás jegyeit 2008. június 24-étől a hidat teljesen lezárják. Az Óbuda és a Nyugati pályaudvar között a vasúti személyforgalom ideiglenesen megszűnik. A vonatok a szentendrei HÉV pályáján, a Margit hídi felszíni végállomásig közlekednek, és a HÉV megállóiban megállnak. Esztergom és Óbuda között a megszokott, de kismértékben módosított menetrend szerint járnak. A HÉV Kaszásdűlő és Margit híd megállóhelyei között a MÁV és a BKV elfogadja egymás jegyeit és bérleteit. Az esztergomi vonal állomásai és a Nyugati pályaudvar között váltott vasúti bérletek a Margit hídtól a Nyugati pályaudvarig a BKV 4-es és 6-os villamosain is érvényesek. A Duna partjai között kishajó közlekedik, amelyre a budai oldalon a korábbi Hableány kikötőben, a pesti oldalon a Meder utcánál lehet felszállni. A kishajót a BKV Zrt. fogja üzemeltetni, egy átkelés 350 forint lesz, személyenként egy kerékpár díjmentesen szállítható. A kishajók minden nap 4.30 és 23.30 óra között közlekednek. 2008. szeptember 15-étől a régi hídszerkezet elbontása és az új szerkezet beemelése után a hídon a vasúti közlekedés helyreáll, a vonatok az eredeti menetrend szerint Esztergom és a Nyugati pályaudvar között közlekednek. Az új hídon a járda ekkorra még nem készül el, ezért a gyalogosok és a kerékpárosok csak vonattal kelhetnek át. 2008. november 10-től megnyílik a vasúti híd északi oldalán a kerékpárút, a déli oldalán a gyalogos járda. Elővárosi vasútvonal korszerűsítése Az Északi vasúti Duna-híd átépítése a Budapest-Esztergom elővárosi vasútvonal korszerűsítésének első fázisa. 2011 -ig Óbuda és Pilisvörösvár között új, 100 km/órás közlekedésre alkalmas kétvágányú pálya épül, Pilisvörösvár és Piliscsaba között pedig egy olyan bővítés,.amely lehetővé teszi, hogy a vonatok 30 percenként kövessék egymást. A híddal kapcsolatos adatok: Az átépítés kezdete 2007 február. A vonatforgalom teljes kizárása 2008. június 14-szeptem- ber14. Az átépítés befejezése: 2008 december. Támaszköz: 7x93,0+22,4=673,4 m. A híd teljes szélessége (gyalogjáró és kerékpárutakkal együtt) 11,5 m. Beépítendő új acélszerkezet 46501. Acélszerkezet teljes felülete 78 000 m2. Kis mellékutca sok emlékkel A Latorca utca A Latorca utat 1900-tól kezdődően a Párkány utcától a Népfürdő utcáig húzódott. Ma a Népfürdő utca egyetlen olyan mellékutcája, amely a Duna felé vezet és olyannyira rövid, hogy azt minden jítisZÍességes” gerelyvető játszi könnyedséggel túldobja. Az utca a Kárpátalján folydogá- ló, a Bodrogot tápláló vízfolyásról kapta a nevét. A keskeny, kis folyóról elnevezett Latorca utcában 1922-től működik az Elektromos Sportegyesület. A sporttelep leghíresebb része a labdarúgópálya. Hajdanában akár több tízezer ember előtt is játszottak focimeccseket. A legemlékezetesebbek: 1950. augusztus 9. Béke Kupa, 20 ezer néző Textiles-Bp. Honvéd 3-2 (1-0); 1951. július 28. Esti Kupa, 16 ezer néző Bp. Honvéd-Vörös Lobogó Sortex 7-0 (4-0); 1951. augusztus 26. Esti Kupa (vigaszdíj döntő), 15 ezer néző Bp. Vasas-Bp. Honvéd 4-3 (3-1). Ma már nem tud ekkora nézősereget befogadni a pálya - a nagy lelátó ugyanis a Népfürdő utca szélesítésének és a Vizafogó lakótelep építésének áldozata lett. Az egyesületben ma is jó néhány sikeres szakosztály működik - talán a legnépszerűbb a kézilabda. Ugyan, ki ne emlékezne például a két Vass-testvérre, a sikert sikerre halmozó Sándorra és Károlyra? De említhetnénk a vízilabdázókat vagy az asztaliteniszezőket is. A Tromos-pálya mögött „a két világháború közötti esztendőkben nyíltvizes uszoda fogadta ingyen a sportolni, felfrissülni vágyókat” - írja Jelenics Józsefe Budapest XIII. kerületének teljes utcanévlexikonában. Az uszodára - amelyhez hasonló működött a pesti, belsőbb rakpartok mentén is - ma már csak emlékezünk. F.Gy. Utcanévért cserébe értékes ajándékcsomag A Váci úton lévő bevásárlóközpont mellett, a Váci út és Űjpalotai út között egy 600 méteres útszakaszt adnak át az év végén. A töltés helyén épülő gyűjtőút ötletét nagy örömmel fogadták a kerület lakói, ezért is gondolta a kivitelező, a Proform Zrt., hogy az utcát egy kerületi lakos nevezze el. Vagyis várják a frappáns, vicces, de leginkább találó utcaneveket ez év június 30-ig e-mailben és postai levelezőlapon a pro- form@proform.hura, illetve a Proform Zrt. 1037 Budapest, Montevideo utca 3/A címre. A legjobb nevet beküldő értékes ajándékcsomagot kap jutalomként, ám senki sem kerül ki vesztesen, örömmel használhatja majd az el- hiszen vélhetőleg mindenki nagy készülő új utat. Urbanisztikai majális Az idén először, hagyományteremtő szándékkal rendezik meg az Urbitális majális programjait. A szervezők a majálison azokat a rejtett városi értékeket fedik fel, amelyek itt hevernek előttünk, de hajlamosak vagyunk megfeledkezni róluk. A rendezvény célja, hogy a városlakók megismerhessék a kortárs építészetet és kultúrát, a város- és városrész-fejlesztési programokat, valamint a közösséget szolgáló intézményeket. A 2008. április 16. és május 31. között megrendezett, egész Budapestet behálózó eseménysorozatban százhúsznál is több közösségi, kulturális és civil kezdeményezésű program szerepel. A rendezvényekkel arra is alkalmat adnak, hogy a városlakók megismerhessék a közösséget szolgáló intézményeket, például a vízműveket, tűzoltóállomásokat és buszgarázsokat. A majális nyitott, ugyanis bárki jelentkezhet programjával, és ha az eseményekért felelős kuratórium úgy dönt, felveszik az ajánlott programot a rendezvénysorozatba. Az Urbitális majálisnak kerületi vonatkozása is van. A programokat elbíráló tíztagú kuratórium egyik tagja Arató György, aXIII. kerület főépítésze, ezen túlmenően pedig három rendezvényt is szerveznek a kerületben, amelyek szerepelnek a majális programjai között. Az Angyalföldi Helytörténeti Gyűjteményben már megnyitották a XIII. kerületi polgármesteri hivatal Főépítészi Irodájának vendégkiállítását, amelyen a kerület látványos fejlődéséről kaphat összegző képet a kiállítás látogatója. Április utolsó napján a Zöldfelületi Stratégia 13 című társadalmi vitára hívják meg az érdeklődőket, amin a zöldfelületi, zöldhálózati programról tartanak beszélgetést az Angyalföldi József Attila Művelődési Központban 16 órától. Az Angyalföldi Helytörténeti Gyűjteményben május 28-án nyitják meg a Váci út - Séta a magyar gyáripar főutcáján című kiállítást, amire szintén várják a látogatókat. Metz
