Ferencváros, 2008 (18. évfolyam, 1-50. szám)
2008-07-04 / 26. szám
Ferencváros 2008. július 4. 5 A HÉT TÉMÁJA: (folytatás az 1. oldalról) A szakember elmondta, hogy az OMMF idén, május 31-éig, tizenhatezernél is több munkáltatót ellenőrzött, s a vizsgálatok hatvan százalékában derült fény valamilyen szabálytalanságra. Köztük is meghatározó volt a feketemunka - mintegy harmincháromezer (!) szerződés vagy bejelentés nélküli dolgozó „bukott le”.- Mivel az adatokat ösz- szesítve dolgozzuk fel, sajnos nem tudok konkrét, IX. kerületi számokkal szolgálni. Összességében azonban elmondhatom, hogy 2008 első negyedévében harminc százalékkal több feketemunkával kapcsolatos esetet derítettünk fel, mint tavaly ilyenkor. A legfertőzöttebb ágazatban - az Egy falomlás tanulságai Harmincezer és húszmillió forint közti bírság szabható ki építőiparban - már érezhető a kiemelt ellenőrzések visszatartó hatása: az év első három hónapjában az illegálisan dolgozók 26 százaléka dolgozott építkezéseken, míg 2007-ben ez a szám még megközelítette az ötvenet - válaszolta kérdésünkre Gedeon András. Mindehhez persze az is szükséges, hogy a büntetés mértéke valóban elgondolkodtassa a munkáltatót, érdemes-e kockáztatnia. A bírság minimum harmincezer, maximum húszmillió forint lehet. Hogy e széles skálából mikor melyiket szabja ki a főfelügyelőség, elsősorban a szabálytalanság időtartamától, az érintett munkavállalók számától függ, de sokat nyom a latban az is, ha a munkáltató nem először akad fenn az ellenőrzésen.- A főfelügyelőség a régebbi tapasztalatokat is figyelembe veszi az ellenőrzések tervezésekor, így ha rajtakapunk valakit, hogy illegálisan dolgoztat, bizton számíthat az utóvizsgálatra. Talán ennek is köszönhető, hogy amíg 2006- ban az összes ellenőrzött munkáltató 29 százaléka volt jogkövető, addig ez az arány 2007-ben 36 százalékra emelkedett, idén pedig még ennél is jobb eredményt érhetünk el - mondta Gedeon András. A témával kapcsolatban megkerestük Garamvölgyi Ernőt, a kerület építésügyi hatóságának vezetőjét is, aki elmondta: s ők ugyan- csak az engedélyeket | ellenőrizhetik, de az építkezé- .'S seken munkásbrigád egy része | aligha véletlenül széled szét, < mikor meglátja őket közeledni. Közlekedési káosz várható Ferencváros is erőteljesen érintett Indulatoktól vezérelve Független szakértő folytatja a vizsgálatot A Szabadság hídon idén csak a villamosvágányok lesznek járhatók Folyik a metróépítés, a módosított határidőhöz képest is csúszik a Szabadság híd felújítása, eddig is akadozott a rakpartok forgalma, s mindehhez nyáron-ősszel további út- és vlllamospálya-felújítá- sok társulnak. A torlódásoknak a Ferencvárosban lakók és dolgozók is szenvedő alanyai lesznek. Néhány éve a főváros útjai az elmaradt felújítások miatt katasztrofális állapotban voltak. Mára a főútvonalak esetében a helyzet lényegesen javult, a programot azonban továbbra is változatlan ütemben kellene folytatni a lemaradások pótlására. A sietség és ezzel a torlódások oka az is, hogy a Budapestet magában foglaló Közép-magyarországi Régióban magas az egy főre jutó GDP, így ez nem tartozik a kiemelten támogatott térségek közé. Emiatt az Európai Unió utoljára csak ebben a ciklusban, erőteljes- ebben csak 2010-ig támogatja a közlekedési fejlesztéseket a régióban. A Szabadság híd átadási határideje ez év októberéről decemberre módosult, azonban a tervek szerint december végére is csak a 47-es és 49-es villamosok forgalma indulhat meg. Csúszik ugyanis a 2-es villamos aluljárójának építése is, ez csak 2009 márciusára készül el. A Fővám térre és a Vámház körútra 2009 májusában kerül fel az új útburkolat, így a hídon a közúti forgalom csak ekkortól kezdődhet. A budapesti főútvonalak felújítására idén kevesebb a pénz, ezért az útfelújítási tervek is csak mostanra készültek el. Az első, nyári ütemben fognak bele a Mester utca Könyves Kálmán körút és Vágóhíd utca közötti szakaszának felújításába, s a Haller utcát is befejezik a Nagyvárad tér és a Balázs Béla utca között. Konkrét ütemterv még nem ismeretes, de azt ígérik, hogy ahol nem kell előzetesen a közművekhez nyúlni, ott 3-16 nap alatt végeznek az útfelújítással. Az őszi, II. ütemet csak most tervezik, később derül ki, hogy ez melyik ferencvárosi útvonalakat érinti. A BKV augusztus 18-ától egy hónap alatt megújítja a 24-es villamos pályáját a Nagyvárad tér és a Balázs Béla utca között, az 1-es villamosét pedig szeptember közepétől október végéig a Gyáli úti csomópontnál. A 30-as villamos sínjeit október 24-étől november közepéig két szakaszon is korszerűsítik: a Mester utcában a Haller és Vágóhíd utca, illetve a Gubacsi úton a Timót utca és a Szabadkai út között. Apró könnyebbség, hogy egyelőre úgy tűnik, a komolyabb közműfelújítások idén elkerülik Ferencváros főútvonalait, kivéve a Fővám teret, ahol a vízcsöveket cserélik ki. A tőlünk távolabbi munkálatok hatását azonban mi sem kerülhetjük ki teljesen: ősztől 2010-ig elbúcsúzhatnak az autósok a teljes felújításon áteső Margit hídtól - ami nyilván növeli a zsúfoltságot a többi hídon. A 4-es, 6-os villamosok és a BKV buszai azonban átkelhetnek az építkezés teljes ideje alatt. Nem lehetett tovább halogatni az északi ösz- szekötő vasúti híd felújítását sem. Az esztergomi vasútvonal Siemens Desiro szerelvényei a Nyugati pályaudvar helyett a Margit híd budai hídfőjénél, a felszínen kialakított, ideiglenes végállomásról indulnak - a HÉV pályáját igénybe véve. A közös szakaszon a MÁV és a BKV elfogadja egymás jegyeit. Lehet, hogy ez egy igazi közlekedési szövetség nyitánya? Jó hír is akad: a Megyeri híd és az MO-s autópálya keleti szakasza ősszel elkészül, ezáltal mentesül a nagy átmenő tehergépkocsi-forgalomtól az M5-ÖS bevezető szakasza, a Könyves Kálmán és folytatásában a Hungária körút is. Mindannyian tudjuk, hogy a fejlesztések megvalósulása után jobb lesz a közlekedés, csak addig kell kibírni valahogy. A leleményes autósok a forgalmi helyzet megváltozása után néhány napon belül | általában mindig megtalál- 1 ják a kerülőutat. Most azon- ,o ban szinte lehetetlen lesz a ffi </> dolguk. < Krivánszky Árpád (folytatás az 1. oldalról) Az iskola igazgatója, Szentmáry Kálmán viszont visszautasítja a tanárnő módszerét, nevezetesen, hogy politikusok segítségével akarja aláásni az iskola jó hírnevét. Bosszantónak tartja, hogy az intézmény belügyét képező információt utólag, a testületi ülés után kell pletykaszinten megtudnia, és nem közvetlenül az érintett felektől. O úgy látja, hogy évekkel ezelőtti ellenlábasa tüzelte fel a fiatal kolléganőt, aki mindössze kétéves szakmai gyakorlattal rendelkezik, s határozott idejű szerződéssel helyettesített (2007. szeptemberétől 2008. június 30-áig) egy gyesen lévő tanárt. Mivel Némethné, akit kiváló szakembernek tart, minden növendéktől megköveteli a tantervben foglaltakat, ellentétben Bódással, akinek az a véleménye, hogy a gyermekekkel megszerettetni kell a zenét, és nem „erőn felül” követelni, a két ember között alapvetően szakmai ellentét alakult ki. Az igazgató a június végi testületi ülésen hivatalosan is hangot adott álláspontjának.- Ez az intézmény azonban nem magániskola - mondja Szentmáry, hanem az oktatási minisztérium által kiadott tanterv szerint működő, állami intézmény, amelyben az előírt tananyagot el kell sajátíttatni, nem szem elől tévesztve azt, hogy közben meg is kell ismertetni és szerettetni a zenét a tanulókkal. A tanszakvezető (nem mellesleg Németh Zoltánná) ismeri Bódás Zsuzsanna munkáját, óralátogatásainak eredményét írásban is rögzítette, és ezt át is adta neki. Az igazgatóságnak olyan jelentést tett, amely szerint Bódás szakmai és pedagógiai gyakorlata sem kielégítő. Némethné bár valóban határozott módszerekkel, de elismerten eredményes és hatékony munkát végez. Ezt a növendékek szakmai eredményei is bizonyítják. Az iskola tanévzáró értekezletén téma volt a képviselő-testület elé került panasz. A tantestület ekkor egy nyilatkozatot adott ki, amelynek lényege, hogy nem hagyják aláásni az iskola országosan jó hírnevét, és devalválni a megteremtett értékrendet. Ezt a nyilatkozatot a teljes tanári kar aláírta, kivéve Bódás Zsuzsannát.- Nem szívesen beszélek a történtekről, mert a kiteregetett belügyek, így vagy úgy, de befolyásolhatják az oktatási bizottság munkáját, és félő, hogy ebben a politikusok is szerepet vállalnak, noha ez tisztán két pedagógus szakmai konfliktusa - tette még hozzá Szentmáry. Ezek az érintett felektől származó, szubjektív vélemények. Az oktatási bizottság június 23-án úgy döntött, hogy egy, az országos szakértői névjegyzékből kiválasztott független szakértővel vizsgáltatja ki, hogy az Ádám Jenő Zeneiskola zongora tanszakán az iskola tantervének és pedagógiai programjának megfelelően fo- lyik-e az oktatás. A mindenre kiterjedő, alapos vizsgálatnak november 1-jéig kell megtörténnie. Solténszky Kornélia A diákok eredményei igazolják az eddigi módszerek létjogosultságát ■ A HÉT KÉRDÉSE Ön dolgoztatna kontárral (értsd: feketén)? Dosek Andrea egyetemista Viccel? Én még nem láttam olyan szerelőt, akiben egyáltalán felmerült volna, hogy számlát adjon az elvégzett munkájáról. Még a becsüle- tesebbje sem, aki visszajön, ha nem jó, amit csinált. Aki meg nem az... Azzal lutri dolgoztatni, csak ezt nem látni előre, így az ember kénytelen kockáztatni. Siklósi János mérnök Nagyobb munkáknál, mint például egy lakásfelújításnál, mindenképpen olyat keresek, aki ad számlát, mivel néhány rossz tapasztalat már megtanított arra, hogy különben esélytelen a garanciát érvényesíteni. Egy szög beverésé- hez azonban egyszerűen nincs időm keresgélni, az elsővel, akit találok, elvégeztetem. Menyhárt Ernő minőségi ellenőr Én arra lennék kíváncsi, miért tőlem kérdeznek ilyeneket, amikor vannak olyan állami szervezetek, akiknek meg kellene védeniük attól, hogy egyáltalán ilyen mesterek az utamba kerülhessenek. De nem tudok a környezetemben mondani valakit, akit valaha is megvédtek volna ettől! Bata Edit előadó Néha rákényszerülök. Az állam meg nem jön rá arra, hogy ha nem lennének ilyen nagyok a közterhek, akkor nem érné meg feketén dolgozni és dolgoztatni sem. Mert az nem kétséges, hogy a szerelő velem fizetteti meg az ő közterheit, ha neki ezt be kell fizetnie. Ami nem kicsit emeli meg a végösszeget. JUT ESZEMBE... Káosz Komolyan fontolgatom, hogy két évre vidékre költözöm. Vagy inkább külföldre. Budapest közlekedése eddig is bolondokháza volt, de ami most következik, az mindenen túltesz. Hol vannak már azok a régi szép idők, amikor még látszott valami halvány igyekezet a felújítási munkák ütemezésére, hogy ha nehezen is, de azért valahogy mégiscsak lehessen közlekedni a városban?! Pár hete lezárták a budai alsó rakpartot, s rövidesen kordon kerül a felsőre is, miközben a pesti oldalon a Közraktár utca két-két sávja egy- egyre szűkült - a metróépítés miatt szükséges villamospótló busznak helyet teremtendő. A forgalmi helyzet ősztől Javul”, akkor ugyanis a budaiak már odaát rekednek, mert lezárják a Margit hidat, miközben - mert az építők a módosított határidőt sem képesek tartani - a Szabadság hidat még nem nyitják meg. Ehhez képest igazán apróság, hogy az északi összekötő hidat is lezárták, mert hovatovább az összedőlés fenyegette! Persze az átkelők nem máról holnapra romlottak le: a vasúti hídon a szerelvények már évek óta lépésben óvakodtak át, a Margit hídról régóta nagy darabokban potyog a szétmállott beton, a korlátokat a Szenüéleken kívül csak a sebtében felhegesztett tárnok tartják, s a végén a Szabadság hidat is már csak szigorú műszaki felügyelet mellett lehetett használni. A felújításukat tehát lehetett volna jobban ütemezni, most viszont egybeesik más, uniós támogatással készülő, nagy fővárosi projektekkel, a csepeli szennyvíztisztító, a budai főgyűjtőcsatorna és a 4-es metró építésével. A fejvesztett sietség oka paradox módon az, hogy a Budapestet is magába foglaló Közép-magyarországi Régió túl fejlett, az egy főre jutó GDP meghaladja az EU ádagát, s ezért 2010-től nem juthat többé uniós felzárkóztatási forrásokhoz (az abban az évben lekötött projektekre utoljára 2013-ban lehet támogatást kifizetni). Ráadásul mindez egybeesik az előző - 2004-2006 közötti - támogatási ciklus kifizetési hajrájával, amire legkésőbb ez év végéig lehet még számlát benyújtani. Iparkodni kell tehát, nehogy az uniós nagykalapban maradjanak a támogatásra fordítható eurók. A határidőcsúszások, a szervezetlenség és a káosz közepette azonban valahogy nehéz arra gondolni, hogy Európa fejlett régiójában járunk. Talán nem is az egy főre jutó GDP a megfelelő mutató a fejlettségre? Kocsis Kristóf főszerkesztő A tragédia óta rögzítették, s felállványozták a bontandó épület maradványait
