Kelet Magyarország, 2015. július (72. évfolyam, 152-178. szám)
2015-07-23 / 171. szám
2015. JÚLIUS 23., CSÜTÖRTÖK KELET A nagy esélyes Hamilton imádja a Hungaroringet Izgalmas körözésre van kilátás a Magyar Nagydíjon, a folyamatos kihívásokat jelentő pályán. forma-1. Bármennyire is szeretnénk azt hinni, hogy a hétvégi Magyar Nagydíjnak nem Lewis Hamilton a legfőbb esélyese, szinte semmilyen jel nem utal arra, hogy a Mercedes vb-éllovasa elkapható lesz. Hacsak nem az, hogy a futamot történetesen a Hun- garoringen rendezik... Bármikor és bármi történhet Hamilton a legutóbbi, 2013- as mogyoródi győzelme óta Michael Schumacherrel társbérletben a pálya győzelmi rekordere, négy elsőséggel, így papíron a pálya mindenképpen a brit versenyző territóriuma. Ez mindenképpen biztató számára, kalkulálni kell azonban az évek során egyre gyakrabban emlegetett „Hungaroring-faktorral” is: azzal, hogy Mogyoródon bármikor történhet valami olyan, amely akár a győzelem sorsának eldöntésére is hatással lehet. Elég csak a tavalyi futamra gondolni: mindenki biztosra vette, hogy a Mercedesek lazán elgaloppoznak a győzelemig, ám 2006 és 2011 után az eső újfent megkavarta a kártyákat, így lesipuskás- ként a Red Bull ásza, Daniel Ricciardo léphetett a pódium legfelső fokára.- Imádom a Hungaroringet, ahol négy pole és négy győzelem az eddigi mérlegem. Nincs titkos receptem a pályára, talán annyi, hogy ez a helyszín megjutalmazza azokat, akik olyan támadó felfogásban vezetnek, mint én - fogalmazott Hamilton, aki az idei szezon legutóbbi öt futamból kettőt nyert, míg csapattársa és riválisa, Nico Rosberg három ízben diadalmaskodott. A 17 pontos hátránnyal a 2. helyen álló német annak ellenére is bizakodó, hogy legutóbb, Silverstone-ban a brit megtörte a lendületét. A finneknek hazai verseny- A Hungaroring egy dolgos pálya, folyamatosan akció van, és ez komoly kihívás. Jómagam imádom az olyan helyszíneket, ahol a versenyzők teremthetik a különbséget, márpedig ez a pálya ponImádom, hogy ww a versenyzők teremthetik .a különbséget. NICO ROSBERG tosan ilyen - fújta meg harci kürtjét Rosberg. Noha a mogyoródihoz hasonlóan kis leszorítóerős, kanyargós monacói ringen a gyengélkedő Red Bull jobban muzsikált mint más helyszíneken, előzetesen elképzelhetetlennek tűnik, hogy Ricciardónak lehet sansza a tavalyi siker megismétlésére. A Brit Nagydíjon a két Williams, Felipe Mássá és Valtteri Bottas dolgoztatta meg a Mercedeseket, de mivel a grove-i autóknak nem feküdt Monaco, nálunk vélhetően a Ferrarira hárul az első számú üldöző szerepe. Sebastian Vettel annak ellenére is „szórakoztatónak” titulálja a Hungaroringet, hogy még sohasem tudott nyerni Mogyoródon, Kimi Ráikkönen pedig a futamra mindig nagy számban érkező finn drukkerek miatt egyenesen a hazai versenyének tartja a Magyar Nagydíjat; motivációban egyikük sem szenved hiányt, annak ellenére sem, hogy a csapat hiába fejlesztette tovább a hajtásláncot, az év eleji lendületnek nyoma sem volt az utóbbi futamokon. Nagy kérdés, hogy mire jut az egész évben gyalázatosán teljesítő McLaren-Honda. Tudjuk jól, hogy csodák nincsenek, még akkor sem, ha a wokingi egylet a pálya történelmének legeredményesebb konstruktőre, 11 győzelemmel. Pocsék hajtáslánc A japán hajtáslánc pocsék, a nyomás pedig mindkét félen egyre nagyobb, a vezetők elégedetlenek az ígéretcuna- mival. A Hondánál most épp azt puffogtatják, hogy ezen a futamon már rendben lesz a problémás hibrid rendszer is, ennek ellenére Jenson Button és Fernando Alonso valószínűleg már akkor is boldog lenne, ha elcsípnének egy vagy két pontot. Pedig mindkét pilótának voltak mesés pillanatai a Hungaroringen, elég csak arra gondolni, hogy mindketten nálunk szerezték az első futamgyőzelmüket... MÉSZÁROSSÁNDOR rt 11 Lewis Hamilton jó formában és magabiztosan várja a mogyoródi futamot FOTÓ:GETTY IMAGES Súlyos lecke Csak belépett, és meglepetten vizslatta az őt ünneplő, a mo- torhome-ot dugig megtöltő tömeget. Szemlátomást alig hitte, hogy olyan sokan jöttünk össze megünnepelni őt és aznapi teljesítményét, amelyet túlzás nélkül lehetett mesébe illőnek nyilvánítani. Aznap, a 2014-es Monacói Nagydíj versenynapján hiába nyert Rosberg, a futam hőse Jules Bianchi volt, aki pontszerző helyen vitte célba a csotrogány Marussiát, reményt adva világszerte azoknak, akik töretlenül hisznek abban, hogy a tehetségek előretörését semmi sem állíthatja meg. A Ferrari által felkarolt fiatal franciát a rátermettség mellett hihetetlen szerénység és higgadtság jellemezte. Nem szédítette meg, hogy aznap a tiszteletére még Eddie Jordan is dalra fakadt, mint ahogyan az sem, amit most már nyíltan elismernek: tudta, hogy 2016-tól megadatik neki minden versenyző álma, és lehetőséget kap a legendás olasz egyletnél. Akkor és ott kérkedés helyett is csak azt ismételgette, hogy reménykedik, de sokat kell még tennie az asztalra ahhoz, hogy rászolgáljon a bizalomra. Néhány hónappal később, október 5-én, a suzukai özönvízben újfent megmutatkozott: elég egy óvatlan pillanat, és szertefoszlanák az álmok, a Forma-l pedig soha nem lesz száz százalékig biztonságos. Sajnos, nagy árat kellett fizetni érte, hogy újra szembesüljünk ezzel... Isten veled, Jules! twitter.com/mesandor Nelson Piquet pazar, csúsztatásos nyitánya Piquet (Williams-Honda) vezet Senna (Lotus-Renault) előtt az 1. Magyar Nagydíjon, 1986. augusztus 10-én a Hungaroringen. A sikán magas rázókövei egy letűnt korszakot idéznek... fotó: dppi A pilóták szerint a mogyoródi pályán mindig történik valami. forma—1. Amikor 1986. augusztus 10-én, a Hungaroringen elrajtolt az első Magyar Nagydíj, az égvilágon senki nem számított arra, hogy a mogyoródi viadal megéli a tizedik vagy huszadik évfordulóját. Arra pláne nem, hogy eljutunk a harmincig, pedig a hétvégén már a tripla X-et ünnepelhetjük Forma-l-es fronton a nemzeti motorsportszentélyben. Hiába kiáltották ki már a kezdet kezdetén unalmas helyszínnek a sokak által „szalagkorlátok nélküli Mo- nacónak” titulált Hungaroringet, eseményekben bizony soha nem volt hiány. Elég mindjárt a legelső derbire gondolni, amelyen telt ház előtt Nelson Piquet egy pazar, csúsztatásos manőverrel győzte le Ayrton Sennát. Világbajnoki avatók Újdonsült győzteseket és világbajnokokat is avatott már a magyar pálya: Nigel Mansell 1987-ben a 4-es kanyarnál elhagyott anyacsavar miatt futamgyőzelmet - ezzel együtt pedig vb-címet - bukott, de később kárpótolta a Hungaroring a brit legendát. Az egykori közönségkedvenc két évvel később a Ferrarival a tizenkettedik helyről startolva eszement versenyzéssel aratta a pálya történelmének egyik legemlékezetesebb győzelmét, 1992-ben pedig az itteni 2. helyezéssel ünnepelte karrierje egyetlen világbajnoki címét. Michael Schumacher 2001-es győzelme is királycsináló esemény volt, a német azzal a sikerrel biztosította be karrierje negyedik vb-címét. Szép az első győzelmesek hungaroringi listája is: 1993- ban Hill, 2003-ban Fernando Alonso, a 2006-os esős derbin Jenson Button, 2008-ban pedig Heikki Kovalainen aratta nálunk első - a finn esetében egyben az utolsó - futamgyőzelmét. Egy sokszor emlegetett mondás szerint a ’ringen mindig történik valami olyan, amely az év hátralevő részében, de akár évekkel, évtizedekkel később is beszédtémát szolgáltat. Mansell csavarelhagyása és Jean Alesi 1995- ös, kvalifikációs bukása óta például a hivatalosan el nem keresztelt kanyarok közül a 4-est és ll-est a versenyzők nevével azonosítják. Mára Névsor _____________ A Hiinifiirnrivio ovAtTaca! 1986: Nelson Piquet, Williams-Honda 11)87: Nelson Piquet, Williams-Honda 1988: Ayrton Senna, McLaren-Honda____ 1989: Nigel Mansell, Ferrari ____________ 1990: Thierry Boutsen, Williams-Renault 1991: Ayrton Senna, McLaren-Honda 1992: Ayrton Senna, McLaren-Honda 1993: Damon Hill, Williams-Renault 1994: Michael Schumacher, Benetton-Ford már történelem Felipe Massa és a Rubens Barrichello autójából kirepülő rugó esete is 2009-ből, csakúgy, mint a két évvel korábban történt Alonso-Hamilton boxutcai feltartásos incidens is, amely komoly löketet adott ahhoz, hogy kirobbanjon a sportág történelmének legnagyobb horderejű kémügye. A hazai 1995: Damon Hill, Williams-Renault 1996: Jacques Vilieneuve, Williams-Renault 1997: Jacques Villeneuve, Williams-Renault 1998: Michael Schumacher. Ferrari_______ 1999: Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes 2000: Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes 2001: Michael Schumacher, Ferrari 2002: Rubens Barrichello, Ferrari 2003: Fernando Alonso, Renault _______ 2004: Michael Schumacher, Ferrari szurkolók számára 2003-ban tartogatta a legkellemesebb meglepetést a pálya: Baumgartner Zsolt az előzetes terveknek megfelelően pénteken a Jordan tesztpilótájaként pályára hajtott, de végül Ralph Firman szombati edzésbalesete után áteshetett a versenyzői bemutatkozáson is. Egy legendás helyszín Mostanára eljutottunk odáig, hogy ki kell mondani: a Hungaroring a Forma-l-es menetrend legendás helyszínei közé tartozik, amelyet jól szemléltet az is, hogy a mogyoródi pályánál csak Monaco és Monza szerepel régebben, megszakítás nélkül a menetrendben. Érdekes, kevésszer említett adalék, hogy a Hungaroring volt az első olyan versenypálya a világon, amelyet kifejezetten a Forma-l miatt építettek meg: az ígéretek szerint ősszel az évtizedek alatt megtépázott aszfaltcsík új borítást kap, így remélhetőleg még sokáig folytatódik a Forma-l és hazánk közös históriája. ms 2005: Kimi Ráikkönen, McLaren-Mercedes 2006: Jenson Button, Honda 2007: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes 2008: Heikki Kovalainen, McLaren-Mercedes 2009: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes 2010: Mark Webber, Red Bull-Renault 2011: Jenson Button, McLaren-Mercedes 2012: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes 2013: Lewis Hamilton, Mercedes ________ 2014: Daniel Ricciardo, Red Bull-Renault Legendák mondták Alain Jones Alan Jones, 1980 világbajnoka: - Izgatottan érkeztem 1986-ban Magyarországra, mert addig még nem jártam szocialista országban. Arra számítottam, hogy kalandos lesz az ottani látogatás, de bevallom őszintén, Budapest lenyűgözött. A Hungaroring mesés volt, igazán jól szervezett futamon vettünk részt. __________________ Keke Rosberg, 1982 világbajnoka: - Forró volt az első Magyar Nagydíj, de számomra csodálatos emlék maradt. Remek volt a hangulat, és a magyarok nagyon jól megszervezték a futamot... Alain Prost, 1985,1986,1989 és 1993 világbajnoka:-Már évekkel korábban hallottunk arról, hogy Bemie a vasfüggöny mögé szeretné vinni a Forma-l-et. Végül Magyarországot választotta, amely szépen beépült a sportág vérkeringésébe. _______________ Nelson Piquet, 1981,1983 és 1987 világbajnoka: - Imádtam Budapestet, ahol két ízben is sikerült győznöm. A Hungaroring egy technikás, remek pálya, ahol akkoriban nehéz volt előzni, meg kellett harcolnunk minden egyes pozícióért. A futam szervezésére már 1986-ban sem lehetett egy szavunk sem. _________________ Jean Alesi, 201 Forma-l-es nagydíj, 1 győzelem: - Tudom, hogy az 1995-ös bukásom óta Alesiként emlegetik a 11-es kanyart, és büszke is vagyok rá, hogy hozzátettem valamit a pálya hagyományaihoz. Az én időmben a Magyar Nagydíj a legnehezebbek közé tartozott. Lehetetlen volt előzni, ráadásul fizikálisán is megterhelő volt a futam a hőség miatt. _______________________________ Bemie Ecclestone, a Forma-l főmogulja: - Magyarország pazar helyszín, ráadásul a verseny szervezői évről évre keményen dolgoznak annak érdekében, hogy a futam jól sikerüljön. A pályának megvan a maga jellegzetessége, egyedi és különleges arculata. Az új helyszínek is jók, de időre van szükségük ahhoz, hogy olyan patinás pályává váljanak, mint például a Hungaroring, amelynek már komoly múltja van. Bemie Ecclestone fotók: internet
