Reggeli Sajtófigyelő, 2003. november - Határon Túli Magyarok Hivatala, Sajtó és Dokumentációs Főosztály
2003-11-17
7 valaminek a széle, szegélye. Románul a határok feletti együttműködésre a cooperarea transfrontaliera kifejezést használják. Errefelé a határ tehát nem egyszerűen valaminek a széle, hanem front; frontier, ahogya n a vadnyugaton használták a kifejezést. Olyasmi, amin csak a mindenre elszánt pionírok merészkednek keresztül. Az európai egységesülés legfontosabb terepe az infrastruktúra és a nyelv. A gazdaság számára az olajozott működés lehetőségét megteremtő joghar monizáció is egyfajta közös nyelv. Ám a közgondolkodás a Kárpátmedence minden országában túl van telítve gyűlölettel, előítéletekkel. Termékenyebb gondolkodást csak a befektetésösztönzéssel, úthálózatfejlesztéssel foglalkozó szakmai konferenciákon találn i. Noha a vegyesvállalatalapítás pragmatikus ismeretei látszólag unalmasabbak a Gheorghe Funar, ifjabb Hegedűs Loránt vagy a Milosevicset a saját maguk átmentése érdekében eláruló, de a szerbiai politikai alkukat negligálva mégis a hágai bíróságra idézett belgrádi főrendőrök körül habzó konfliktusoknál. Az ilyen típusú ügyektől ugyanis sohasem lesz jobb az életünk – csak a járható utaktól, könnyen átszelhető határoktól, munkahelyteremtéstől. Elkeserítő és botrányos például az ismétlődő újvidéki sírrongálá s – de a szememben legalább ennyire botrányos, hogy évek óta nem adtak ki magyar – szerb nyelvkönyvet. (Igazán használható magyar – románt sem.) A „szegedi folyamat” demokráciatréningjein brüsszelies nagyvonalúsággal szinkrontolmács fordítja a szerbet horvátr a, meg vissza, pedig csak azért nem értik egymást, mert nem akarják. Ahol egy kicsit javul a politikai helyzet, ott azonnal pezsdül a gazdaság. A Bánság romániai része ma már olyan, mintha egy újabb olasz régió lenne: a makói munkanélküliek akár átjárhatn ának a nagyszentmiklósi olasz gyárakba, ha Romániában nem volna ugyanolyan macerás magyar állampolgárnak legálisan munkát vállalni, mint Ausztriában. Kolozsvár a magyar közgondolkodásban Erdély fővárosa, az ingatlanbefektetőknek viszont a Kárpátmedence egyik legdrágább városa, ahol 40 ezer euróba kerül egy jobb helyen lévő 70 négyzetméteres blokklakás. Az egységesülő KözépEurópában egyszer majd feltű nik, hogy ha valaki a lengyelországi Bielsko Bialából autópályán akar Belgrádba menni (mert előbbutóbb ilyenek is lesznek), miért kell Pozsony felé kerülnie. Hiszen Besztercebányán és Ipolyságon át Budapest felé is jöhetne, ha ott is volna gyorsforgalmi ú t. De csak egy rövid szakaszon van, mert a posztkommunista országokban mindenütt először keletről nyugat felé építik az utakat, s talán majd később, valamikor, egymás közt, északról délre is. Nincs a fejünkben a régiónk térképe, nem látunk a térben, és egy előre fel sem tűnik az olyan abszurditás, hogy például a lengyel – szlovák határ térségéből délre indulva kevesebb időbe kerül Pozsony és Rajka felé délről kikerülni Budapestet, mint a rövidebb, de kiépítetlen úton Parassapuszta felől érkezve Dunakeszitől Gy álon át eljutni az M5ösig. A mindennapi gondolkodásban talán nem szükséges naprakésznek lenni a keletközépeurópai úthálózatfejlesztés részleteiben. Némi fogalmi változásra azonban mindenképpen szükség lesz: arra, hogy a határ szó a jövőben mifelénk is inkább szegélyt jelentsen, mint frontot. vissza Határátlépés egy megállással? - Az Európai Unió egyszerűsített ellenőrzést kezdeményez Népszabadság • 2003. november 17. • Szerző: L. K. Ajánlást bocsát ki az Európai Unió a határátlépés rendjének szabályozására – tudtuk meg belügyi forrásokból. A jelenlegi tizenöt tagországból tizenhárom csatlakozott a közös határellenőrzési rendszerhez, vagyis gyakorlatilag megszüntették a térség belső határait. A jövő májusi bővítés után a zonban a közösség tíz új tagállama egyelőre a schengeni térségen kívül marad, vagyis a határellenőrzést még néhány évig az uniós országokkal közös határokon is fenn kell tartaniuk. Az ajánlás célja, hogy a határátlépés rendjét egyszerűsítsék, és lehetősé g szerint mindenütt hasonló gyakorlatot alakítsanak ki. A készülő dokumentum szerint a tagállamoknak elsősorban a belépő utasokat
