A Magyar Hidrológiai Társaság I. Országos Vándorgyűlése I. A. kötet, Vízellátás (Keszthely, 1979. május 17-18.)
IV. Árvízvédelem és vízszabályozás - Kránicz István: Baja-Dunaszekcső közötti Duna-szakasz szabályozása (1476-1460 fkm)
Kránicz István: Baja-Dunaszekcső közötti Duna-szakasz szabályozása / 1476 - 146o fka / 1. Bevezetés Az Alsódunavölgyi Vizügyi Igazgatóság végzi a folyószabályozási munkákat a I>unaföldvár-déli országhatár /156O-1433 fkm/ közötti 127 km-es Duna-szakaszon. Az igazgatóság bevezette az utolsó tiz évben, bogy egy ütemben elvégzi az összefüggő, természetes egységet alkotó folyószakaszok teljes középvizi szabályozásét. Az első ilyen jellegű szabályozási munka volt a Pake-zádori kanyar szabályozása a IV. ötéves tervben. A Paks-zádori kanyar szabályozásánál elért kedvező eredmények alapján kezdte meg az igazgatóság a Baja-Dunaszekcső közötti iAina-szakasz, és a Siótorok környéki t>una-szakasz szabályozásának előkészítését, illetve a kiviteli munkákat 1976 évben. A Paks-zádori kanyar szabályozásának fő célja volt a 9 km hosszú, tul széles meder beszűkítése és a kanyar nagy görbületének csökkentése, A tervezett munkák hat év alatt elkészülteit. A meder már az épités ideje alatt is igen Kedvezően alakult és a munkák befejezése után, a második évben kialakultak a tervezett mederviszonyok. A Baja-Dunaszekcső közötti Duna-szakaaz 16 Ja* nosszu.Ezen a szakaszon, nasonlóan a Paks-zádori kanyarhoz, van a nagy jörbületü Sárosparti kanyar. Jéglevonulási szempontból a Sárosparti kanyar a legveszélyesebb az egész magyarországi Duna-szakaszon. A szakasz helyzetét még rontja, hogy az alsó végén, Dunaszekcsőnél az írvizi átfolyási szélesség csak 45o a. Az 1956-os katasztrofális jegesárviz idején ezen a szakaszon alakult ki két jégtorlasz és szakadt át a balparti védtöltés közel öt nelyen. i szabályozási munkák már közvetlenül a háború után megkezaődtek ezen a szakaszon, de az akkor rendelkezésre álló hitelekből csak a tűzoltó jellegű munkákat lehetett elvégezni. •Sikerült elérni, hogy a mederviszonyok tovább nem romlottak, de javítani a lefolyási viszonyokon nem lehetett. E munkák IV. 6. 7
