43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

3. AZ ACÉLSZERKEZET SZERKEZETI MEGOLDÁSAI A felszerkezetek építése a tervezésre is lényeges hatással volt. A szerelés ugyanis tulajdonképpen a csepeli szerelőtelepen történik, majd innen öt darabban szállítják a hidat az építés helyszínére. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a magyar hídépítésben eddig még nem alkalmazott megoldásként az ortotrop híd Csepelen készülő keresztirányú illesztéseit teljesen hegesztve készítsék el, csak a szekszárdi helyszínen készülő illesztéseknél alkalmazunk NF csavarokat. A hosszillesztések gyártástechnológiai okokból továbbra is NF csavar segítségével készülnek. A csepeli szerelés és a fenéklemez hegesztett illesztése a gazdaságossági szempontokon túl, külön-külön is a minőség javítását és a tervezett hídalak jobb megközelítését teszi lehetővé. A hegesztett illesztéseknél mind a gerincek, mind a fenéklemez trapéz szelvényű merevítő bordáit utólag behegesztett un. „ablakos" megoldással terveztük. A támasz és végkereszttarókra „T" szelvényű merevítéseket kerültek, melyek a saruk hőmozgásból származó külpontosságból keletkező erőket képesek bevezetni a főtartóba. 4. ábra A főtartó hegesztett illesztése 4. TARTOZÉKOK KIALAKÍTÁSA A hídon épülő közvilágítás szerelvényei a kereszttartók kiosztásához alkalmazkodnak.. A korlátok horganyzott kivitelben készülnek, ezt már a tervezésnél is figyelembe vettük. MESZLET A Hb-OWTAotWL 1:10 KBSSmCTSZET 1:10 5. ábra Külső korlát a dilatációnál 58