43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

43. Hídmérnöki Konferencia Szekszárd 2002. október 16-18. ÚJSZERŰ FELADATOK AZ M9 AUTÓPÁLYA SZEKSZÁRDI DUNAHÍD MEDERHÍDJA ACÉLSZERKEZETÉNEK GYÁRTÁSÁNÁL Dr. Domanovszky Sándor Széchenyi Díjas Minőségügyi és Hegesztési Igazgató Ganz Acélszerkezet Rt. ÖSSZEFOGLALÓ A 43. Hídmérnöki Konferencián a 2003 közepén átadásra kerülő szekszárdi Duna-híd megvalósításának fontosabb mozzanatait az abban résztvevők bemutatják. Ezek sorába kíván illeszkedni jelen tanulmány írója a címben jelzett témakörrel, mely azért tarthat érdeklődésre igényt, mert a gyártás és különösen a hegesztés terén, a korábban épült hidakhoz képest számos új feladat megoldását igényelte. 1. BEVEZETŐ A szekszárdi 520 m hosszú, ötnyílású (80+3x120+80 m) folytatólagos gerendahíd párhuzamos övű, ortotróp pályaszerkezetű, ferde gerincű, szekrénytartós, egycellás, korszerű konstrukció (1. kép). Hozzá hasonlót az elmúlt két évtizedben már többet építettünk. 1. kép Egy összeszerelt 107 m hosszú hídszakasz a behúzópályán 60