Sávoly Pál, Magyar mérnökök. 4. füzet (Budapest, 2003)

14 A háború előtti időszakban hazánkban: • Több nagyméretű áruraktár, gabonasikló, csepeli vámmentes kikötő, szolnoki kikötő, valamint a kispesti és kecskeméti városi vágóhidak szerkezetének tervezése • Csepeli Vízerőmű, Kaposvári vasúti raktár, Budapesti szennyvízhálózat • Több Sió-, Kapós-, Rába- és Berettyó-híd kiviteli terve • Budapesti autóbuszgarázs átépítése • Bánhidai Talbot villamos erőmű • Rábahídvéri Csörnöc-patak-híd, Bajai KamarásDuna-híd • Székesfehérvári vasút fölötti felüljáró, Sásdi Baranya-csatorna-híd • Számos vidéki nagyobb híd versenykiírási terve (Kisari Tisza, panyolai Szamos stb) • A fővárosi Ferdinánd híd és a Várfok utcai viadukt • A Boráros téri Horthy Miklós híd pesti hídfőjének és aluljáró rendszerének tervezése (ez volt az első, korszerű nagyméretű gyalogos aluljáró a fővárosban) • A Margit-híd pesti és budai hídfőinek átalakítása • A Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton több felül- és aluljáró • A pesti Dunaparti gyorsforgalmi út kiépítésének engedélyezési terve és ezen belül a Lánchíd alatti gyalogos aluljárók, valamint a pesti közúti és villamos aluljáró építési terve • Közúti vasbeton lemez kerek hidak mintatervei • Az Árpád-híd kétoldali feljáróinak, valamint a Hajógyárszigeti és a margitszigeti vasbeton áthidalások tervezése. Különösen ezen utóbbi 90 m hosszú többszintes közúti és gyalogos aluljáró rendszer vasbetonszerkezete kiemelkedő alkotás • a volt OTBA (ma kútvölgyi úti) kórház és a volt Mérnök Kamara Székház (Szalay utca) szerkezeti megoldása • Péti nitrogén műtrágyagyár víztornya • E mellett számos új lakó- és középület, zsilip- és kommunális létesítmény tervezése