35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

AZ RS-09-ES MUNKAGÉPTŐL AZ UNIMOG 300-AS UNIVERZÁLIS ESZKÖZHORDOZÓIG A gazdaság minden területére igaz az állítás, hogy fejlődését, fejlettségét az adott korszaknak megfelelő gépesítettség, pontosabban a gépesítettség fejlődési üteme, színvonala jellemzi legjobban. A technológiák és azok gépesítése kölcsönhatásban van egymással, s meghatározzák egymás fejlődési ütemét. A közúti ágazat területén a motorizáció fejlődése jelentette azt a kihívást, amely a gépesítés gyorsabb igényét eredményezte. Ez a változás éppen az 1960-as évek végén indult, s nagyban meghatározta a kezdeti évek fejlődését. A 35 év fontosabb, jellemző állomásait az alábbiakban kívánjuk bemutatni. A gépesítés fejlődését mindenkor a technológiák gépigénye, a gépészeti műszaki fejlődés és nem utolsósorban az anyagi lehetőségek határozták meg. A gépesítéseink több jellemző korszakra oszthatók. 1969-71 közötti időszak A megalakulás éveiben a gépesítettséget elsősorban a bitumenes technológia és a tömörítő eszközök jelentették. A többi technológiához a mezőgazdaságban is használt gépeket vettük igénybe, még ha ezek csak részben voltak is a céloknak megfelelőek. Ilyen jellemző gépek voltak: - az egy- és kéttengelyes kerti traktorok: - PF 62, - Fürge 3, - vontatók: - MTZ-45, - UTOS-45, - M-6 motorrobot, -RS-09 - UE-28, - D4K-B A tehergépjárművek gerincét a hadseregtől kiselejtezett ZIL 164, ZIL 157, ZIL 131 gépkocsik jelentették. Ebben az időszakban kezdődött a Csepel 450 billenős gépkocsik kifejlesztése. Személyszállításra 5 db ZUK gépkocsi állt rendelkezésre. Az útőrök mozgását 13 db IZS oldalkocsis motorkerékpár biztosította. A téli eszközöket a lóvontatású hóekék jelentették. RS-09 ALAPGÉP RAKODÓKANÁLLAL, UTÁNFUTÓVAL T 35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN CTTJ ^ K H T <* 35