35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

A 2001. évre a Békéscsabai, a Gyomaendrődi és az Orosházi Üzemmérnökségen teremtettük meg a nedvesítő oldat előállítását. Léteznek eleve oldatként forgalmazott szerek is, ezek közül a Kalcinol nevű folyékony szert is alkalmazzuk. A mai helyzetben kettős szorításban van az útüzemeltető szakma. Egyrészt meg kell felelni a közúthasználók egyre növekvő igényének, a motorizáció nyújtotta szabad mozgás állandó és biztonságos igénybevételére. Másrészt a környezetvédelem szigorodó szabályozása a hagyományos kősófelhasználás mennyiségét kívánja csökkenteni. Manapság a biztonságos közlekedés és a környezetvédelmi elvárások egyidejű biztosítása alapvető feladat. Társaságunk és dolgozóink képesek ennek a nehéz feladatnak megfelelni, de ehhez mindig újabb, korszerűbb gépekre és technológiára lesz szükségünk. Sóbeszerzés és -tárolás A sóbeszerzés a COMPAKT Vállalat (mint egyedüli forgalmazó) keretében történt, gyakorlatilag az 1990-es rendszerváltásig. A megrendelést az anyagcsoport végezte, s a só vasúton érkezett. A vagonok rendszertelenül, nehezen ütemezhetően érkeztek, s legtöbbször munkaidőn kívül este vagy vasárnap. A sószállítások idején mindig készenlétben kellett lenni egy-egy útőrnek, majd később brigádnak, gépkezelőknek. A fogadó állomásról telefonon jelezték a vagon érkezését, és 6 órán belül kellett kirakodni azt, hogy ne kelljen kocsiállási pénzt fizetni. Nehéz, embert próbáló munka volt egy ilyen vagonkirakodás. A sót a telephelyen lévő depóniába szállították. A környezetvédelmi elvárások növekedésével először csak elhasznált gumiabroncsokkal lesúlyozott fóliával volt letakarva a só, az 1980-as évek elején már árokkal is körbe volt véve a sódepónia. Ekkor még a só nem volt bekeverve összeállásgátlóval. Gyakran nagy darabokban érkezett, s a téli felkészülés fontos előkészületi munkája volt egészen az 1980-as évek végéig a sóőrlés. Őrlés után kézi módszerrel utólag lett közé keverve az összeállást gátló „sárga vérlúgsó". Az 1990-es évektől a sóbeszerzés rendszere megváltozott. Vállalkozókon keresztül került beszerzésre. Először árajánlatok alapján az igazgatóság intézte ezt, majd a közbeszerzési törvény életbeléptével központilag történik a nyertes szállító kiválasztása. E folyamat révén sokat javult az anyag minősége. Időközben ezt az Útügyi Műszaki Előírás is szabályozza. Ma már a nagy teljesítményű szállítójárművekkel a szállító egy nap akár 300 tonna sót is le tud szállítani. SÓTÁROLÁS, SÓŐRLÉS 1982-BEN. A KÉPEN HANCZÁR JÁNOS, (HÁTTAL) APÁTI NAGY PÉTER, PlNTÉR LÁSZLÓ, VlRÁG MlHÁLY ÉS BOROS JÓZSEF IGAZGATÓ / a % * KHT <* 35 35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN