Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Tóth Ernő: Autópályák hídjai

AUTÓPÁLYÁK HÍDJAI A hidak jellemzően tipizáltak és előregyártott felszerkezetűek: EHGE, EHGT, FT és KCs tar­tósak. Ezen a síkvidéki autópályán olyan akadályok vannak, melyek kis nyílásokkal áthidalhatók, ezért egyedi, külön említést érdemlő híd nem épült. Az előregyártásban újdonság a belső üreges, üt­közéseknek jól ellenálló UB tartók alkalmazása. Az MO autópályát (első ütemben autóutat) Bu­dapest térségében a sugárirányban futó autópá­lyák összekötésére tervezték. Ai MO körgyűrű első ütemben (I/B) megépített szakaszán van a Budapest és Csepel-sziget kö­zötti hárosi Duna-híd, mely a II, világháború óta az első, végleges jellegű, új helyen megvalósult híd legnagyobb folyónk felett [H]» 16.940 m* pályafelülettel, A híd három önállő felszerekezetből áll, teljes hossza 710 m, legnagyobb nyílása 108,5 m, a koesipálya szélessége 17,5 m, A híd három pillé­rét speeiális vasbetonszekrény alkalmazásával építették A felszerkeiet ferdegermeű, állandó magasságú, egycellás szekrenykeresztszerkeiető öszvértarté-. Az acélszerkezet teljes tömege 4340 t (1255 kglhf), szerelés közben = szafeadszerelés és behúzás = a szerkezet ideiglenes jármokra tá­maszkodott, A leiszerkezet támaszmozgatásával és a pályalemez feszítésével érték el a kedvezd feszültségállapotot flU \% A soroksári Bnna--hM \1 nyílású, 491,9 m hosz-­szú szerkezet. A meáerhM ötnyílású:: ^m%m$Jl±n$m$ m, melyhez 11 nyí­lású áriéri MMsz esatlakozík, k medernfó háromn^flású része szakaszos feeto-­noMssal, kél s^eksinytaítéval, az ártéri \Myt­&| Ul ripnsú ú% elo"regv/ártott gerendákkal épült Ellj. kz M6 anlépiálY/a §yM V/i síakas&án tóvári 13; hM ®$®^ e?ék Msl Ml az autópályát vmft Ét Is ihat u mtá%$ty&\ h*áalja Üt-. A hídfők és pillérek - kivéve a patak feletti hi­dakat - előregyártott oszlopokból és fejgeren­dákból készültek, a patakhidak hídfői monolit falazatok. A hídfelszerkezetek előregyártott, előfeszített UB tartókból és helyszíni vasbeton lemezből áll­nak [14], E rendkívül vázlatos áttekintés csupán jelezni kívánja, hogy Pest megye autópályáin az elmúlt 25 évben számban nem túl jelentős (134), azon­ban igen nagy (104 ezer nr) felületű híd épült igen változatos kialakítással és technológiával. Az M7 autópálya zömében monolit hídszerkeze­tei kényszerszülte, ám mai szemmel nézve is jó, esztétikus megoldások, az M3, majd a többi au­tópálya 80%-os vagy ennél nagyobb arányú, az alépítményre is kiterjedő előregyártása túlzásnak mondható. Az M0 hárosi Duna-hídja a magyar hídépítők si­kere, több tekintetben bravúros megoldás volt. Az MO l/A szerkezetén megjelentek az érdekes monolit szerkezetek, feloldva az előregyártás adta egyhangúságot és remélhetőleg javítva az autópálya hidak időállóságát, IRODALOM [ I ] Korány Á,-- Ktetetetű A,; ki Ipütó Ml autópálya hidjai, (1| iaífes %:•. ki Ml autópálya hidjai, Uvatef-v Mfeaki \Q Rifálytótói Utó; ki autópálya hidak termám haíánkfeaftv MSs \W,-. i& |4| Si|íai Tv: kt M I -ÍM* autópálya hárawftyílású" vashetí* |§| Muöféw l.--r^ky &;: ki M3 autópálya &mté$&, M&..im4-. , t<s| <&-.. $pti f,- Ójjttpu'sú" htóak % M3 autépályáft, MS% \&S& %. \1\ Báwtegy \. --l<öfo V, -- Va?«a l.-- fóss L. -- Papp !•;: ki M3 autópálya itó^^%&^ps \mfc\-. tJvatów Mfeaaki Rföteffléwyslfc \% |S| fö&fetá A. -- Tusftády fr: ki M3 autóipSya építés MS». im.4. |9| Pápp !•;: A Rfcteags \%\Wá wm&&, M$i. \Wb. \ W>\ kwámtosify P-J: ki M5 autópálya &W&&&. Vmkm Mfe-ifc R^tewéfty^ I98& I| i| 11 <&•. Sígrá Tv: A ipás^á ewft-Jwfi, yxateíx Nmatii \ \$\ &• Sw Tv: A?: Mfe $tfcÉ$Éya tism Vm&W($mk ÉgÉ&fe, \ töl| V«pi jtel: A Rítte^^fe*^ ©WörJWfA. \>K<m\' \W\ K"fl#Xlá* ÍJÉ"- Yfkm* k> AkrtlíífiáÍDí* IkiWiwSÉi^Xüfe-. «

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom