Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre és Hargitai Jenő: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK SZIGETSZENTMIKLOS, HÁROSI DUNA-HÍD (MO AUTÓÚT 15 KM) Oldalnézet Építés ideje: 1987-1990. A pillérek tengelytávolsága: 3x73,50+3x108,50+3x73,50 m. Szélessége: 3,30+17,50+1,25= 22,05 m. Teljes hossza: 770,42 m. Vonalvezetése: nagyrészt egyenes, keresztezést szöge 90°, a Csepel-sziget felőli végén átmeneti ívben. Teherbírása: „A" osztályú. Beruházó: Közlekedési Minisztérium Országos Közúti Főigazgatóság. Építtető: Autópálya Igazgatóság. Tervező Út-Vasúttervező Vállalat, dr. Sigrai Tibor. Fővállalkozó: Hídépítő Vállalat, Rapkay Kálmán építésvezető. Alvállalkozók: GANZ Acélszerkezeti Vállalat, Gáli Endre főépítésvezető, Betonútépítő Vállalat, Pető András építésvezető, Magyar Aszfalt Kft. Sereg Zoltán építésvezető. Próbaterhelés: 1990. szeptember 29.- október 2. Forgalombahelyezés: 1990. november 11. Építési költsége: 813 954 eFt. Keresztmetszet léreit, a mederhíddal közös pillért a jobbpart felőli oldalon, száraz területről fúrt nagyátmérjű, 1200 mm-es vasbeton cölöpökkel lehetett alapozni. A mederhíd közbenső pillérei és a Csepel felé eső közös pillér alapozása az eddigi hídépítési gyakorlatban nem használt, új módszerrel készült. Ez az új módszer az Uvaterv és a HídA híd 9 nyílású, felsőpályás, folytatólagos, állandó magasságú acéltartóval együttdolgozó vasbeton pályalemezből kialakított öszvértartós felszerkezetű, A hídfők és pillérek alapozására a mélyalapozás bizonyult a legalkalmasabbnak, egyrészt a felszínhez közeli rétegek laza állapota, másrészt a kimosás veszélye miatt. Az ártéri hidak hídfőjét, közbenső pilMederpillér részletei 167