Közúti hidász almanach 2004 (Lánchíd füzetek 1., 2005)

Tanulmányok - Dr. Tóth Ernő: Rövid hidász híradó 1994-2004

HIDÁSZ ALMANACH 2004 Rövid hidász híradó 1994-2004 Kiemelkedően jók voltak anyagi lehetőségeink, a hídérték közel 1,5 %-a jutott a hidak fenntartására, felújítására. Az M0 és Ml autópályák ez évben elkészült szakaszain egy közúti igazgatóság hídállományát elérő mennyiségű híd épült. Külön is említésre méltó, hogy hosszú évek után először, zömében monolit hidak épültek, remélhetően ez jó irányú választékbővítést jelent. Elkészült másféléves munkával a cigándi Tisza-híd, mégpedig a Mihailich professzor tervezte polgári Tisza-híd felhasználásával. A 106 m hosszú rácsos szerkezetek úsztatása a Tiszán a tokaji híd alatt és a tiszalöki duzzasztón át jelentős szakmai teljesítmény volt. Feltétlenül említésre méltó az orosházi Szőlő körúti felüljáró, amely szakaszos előretolásos technológiával, a teljes hídfelület színezésével, zaj védelmet is szolgáló üvegkorláttal készült. A hidak állapotjavítását szolgálta mintegy 1,3 mdFt értékű hídfenntartási munka. Ennek keretében 34 hídnál jelentősebb híd-rehabilitáció történt a Világbank és az EIB hiteltámogatásával. Az 1993-ról áthúzódó munkák mellett említésre méltó a váci felüljáró, a csengeri Szamos-híd, a pécsi 58. sz. úti és a szegedi Izabella felüljáró felújítása. Elgondolkoztató, hogy nem túl idős nagyobb hidak felújítása esetenként eléri, sőt meghaladja a 100 millió forintot. Határhidak nagyobb javítása 1994ben nem történt meg, a záhonyi Tisza-híd felújítása azonban 1995-ben nem kis problémát okozva aktuális. A közös közúti-vasúti hidak közül a bajai Duna-híd pályaszerkezet-cseréje lesz a következő évek egyik nagy feladata. Elkészült egy út-, hídfenntartási stratégia, mely addig is, míg nem lesz működőképes, fejlett hídgazdálkodási rendszerünk, megalapozza igényeinket, bemutatja a fenntartási munka hatékonyságát. Pályázatot írtunk ki a Hídgazdálkodási Rendszer (HGR) kidolgozására. Sajnos annak ellenére, hogy kellő számú pályázó volt, eredménytelennek kellett minősíteni a pályázatot. A Hídszabályzat Bizottság ez évben folytatta munkáját: figyelemmel kísérte a tervezések, jóváhagyások tapasztalatait, szabványok ki- és átdolgozását kezdeményezte (pl. saruk, dilatációk, hídvizsgálathídnyilvántartás, roncsolásmentes betonvizsgálat, ortotróp pályalemezes hidak szigetelése). Mivel alapvetően megváltozott a szabványosítás egész rendszere, célul tűztük ki, hogy az eddigi különálló szabványokból, azok részbeni átdolgozásával, újra Hídszabályzatot készítünk. A már említett Borsod-Abaúj-Zemplén megyei hidak történetének megírása mellett Győrben tovább folyt több híd, így a 100 éve épített 152