Heves Megyei Hírlap, 2020. május (31. évfolyam, 102-126. szám)
2020-05-07 / 106. szám
2020. MÁJUS 7., CSÜTÖRTÖK SPORT 15 Palkovics László szerint 2023-ban MotoGP-futamot rendezhetünk Pillantás a biztató jövőbe Megújul a Hungaroring, felépül a MotoGP-pálya, ideális esetben tíz éven belül lehet versenyzőnk az Flben és a motorsport csúcssorozatában is. Ezenkívül az utánpótlás-, illetve a versenymérnökképzésre épít az autó-motor sport stratégia és Palkovics László is. Az innovációs és technológiai miniszter, az autómotor sport fejlesztésének kormánybiztosa a Nemzeti Sportnak adott interjút. Tóth Anita/Nemzeti Sport szerkesztoseg@mediaworks.hu- Melyek az új autó-motor sport stratégia alappillérei?- A széles rajongói bázis, az autó-motor sport máig tartó hazai népszerűsége, illetve a magyar mérnöki tudás és leleményesség. A hagyományokra, a Ferjáncz Attila, Drapál János, Talmácsi Gábor megalapozta múltra és a Michelisz Norbert fémjelezte jelenre lehet építeni. Az autó-motor sport attól is szép, hogy több oldalról lehet megközelíteni. Egyrészt meghatározó része a technológia, másrészt elengedhetetlen a biztos háttér, hiszen ez drága sport, harmadrészt nem elegendő a fizikai felkészülés, muszáj mellé tenni a technikait is, utóbbihoz pedig nagy tudású mérnökök, képzett szerelők kellenek.- ...és utánpótlás.- ...és megfelelő utánpótlás. Persze megtörténik, hogy valaki beül egy autóba és rögtön gyors lesz vele, de ez nem túl gyakori. Ehelyett széles utánpótlásbázisra van szükség, hiszen a mostani négy-öt évesek közül kerülhetnek ki a jövő nagy versenyzői. Tehát fejleszteni kell a képességeket, az infrastruktúrát, továbbá folytatni kell a versenymérnök- és szerelőképzést. Kellenek tesztelésre alkalmas pályák, ilyen például a ZalaZone, ahol lesz olyan szimulátor, amely a versenyzőképzésben is segít.- Mi a helyzet a versenypályákkal?- Végigvettük a listát, és a Hungaroring mellett - amely egyértelműen kiemelkedik, hiszen 1986 óta tartanak ott Formula-l-es futamot - nemigen volt másik olyan, amelyik érdekes lehet. Egyeztettünk Jean Todttal, a Nemzetközi Automobil-szövetség elnökével és Carmelo Ezpeletával, a MotoGP-t rendező Dorna elnökével: ezután született meg a döntés, hogy építenénk egy MotoGP-pályát, amely természetesen más rendezvényeknek is otthont adna.- A helyszín is megvan?- Többet is megnéztünk, majd gazdasági és technológiai aspektusok alapján úgy döntöttünk, a Nyíregyháza, Debrecen, Miskolc háromszög a legmegfelelőbb: megközelíthető, ráadásul ott találtunk rá a területre, amely nincs túlságosan közel a lakott településekhez, hogy a zaj ne zavarja az ott lakókat, ugyanakkor a fentebb említett három nagyváros közelsége garantálja, hogy a szurkolók elszállásolása, ellátása is megoldott legyen.- Már csak egy magyar versenyző kellene...- Ma is sokan szeretnének eljutni a MotoGP-be Magyarországról, és ha megépül a pályánk, nekünk is még fontosabbá válik, hogy legyen jó versenyzőnk, ehhez meg kell teremteni a feltételrendszert. Ez a fentebb említett stratégia negyedik szintje. A megvalósítás érdekében a kormány úgy döntött, ügynökséget hoz létre, amelynek feladata, hogy megteremtse a kapcsolatot a sport, az állam és a piac szereplői között.- Az alapokat eddig a minimotor és a gokart jelentette. Gondolja, hogy beszállhat harmadiknak a napjainkban a vírushelyzet miatt még inkább reflektorfénybe kerülő e-sport?- A minimotor és a gokart alap, aztán van ezeknek elektromos változatuk, és, igen, nem mehetünk el szó nélkül az e-sport mellett sem, pedig abban eddig eredendően kevésbé hittünk. Megértettük azonban, hogy igenis fontos tényező. Mi is javasoltunk az Fl-elnök Chase Carey-nek, hogy ha nem tudunk elmenni a futamokra, akkor meg kell rendezni őket virtuálisan, és tessék, megnőtt az érdeklődés is ez iránt. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a szimulátor helyettesíti a valódi versenyautót vagy motort, de ugyanolyan szem-kéz-láb koordinációra van szükség, mint a valódi versenyeken. Átjárás pedig eddig is volt, elég csak Michelisz Norbertre gondolni, aki szintén egy számítógép előtt kezdte a versenyzést, most pedig a saját utódát keresi e-bajnokság keretében.- Mi lesz az autó-motor sport stratégia első, szemmel látható és kézzelfogható lépése? . - Az első mindenképp a Hungaroring felújításának megtervezése és elfogadtatása kell legyen, mert bár első hallásra megnyugtatónak tűnik, hogy 2026-ig van szerződésünk a Formula-l-es futam megrendezésére, ez nem is olyan sok idő, ha át kell alakítani az egész főépületet és depóterületet, a nézőtérről már nem is beszélve.- Mit szól ahhoz, hogy úgy tűnik, az idei Magyar Nagydíj zárt kapuk mögött zajlik majd?- Támadt egy ötletem ezzel kapcsolatban is: ha úgy kell Fl-et szervezni, hogy nem engedhetjük be a nézőket, akkor is interaktívvá tehetjük az egészet. Az 5G-hálózatot egyébként is ki akartuk építeni a Hungaroringen, de így még fontosabb szerepe lehet: ha a valós idejű információkat elérhetővé tesszük a nézőknek, akkor ők versenyezhetnek is a viadal résztvevőivel. Nem hallják az autók hangját, nem érzik a benzingőzt, mégis tevékeny részesei lehetnek a futamnak.- Ha már tervezés: mi a helyzet a leendő MotoGP-pályával?- Ott is mihamarabb el kell kezdődnie a tervezésnek ahhoz, hogy 2023-ban futamot tudjunk rendezni. Ezzel párhuzamosan zajlik az ügynökség létrehozása, a versenyzők támogatási rendszerének kidolgozása, a mérnök- és szerelőképzés, és hamarosan elindul a sportoktatóképzés a TF- en ebben a szakirányban is. Szorosan együttműködünk a hazai sportszövetségekkel, az is jó, hogy a Hungaroringnek kompetens a vezetősége, és így lesz ez a MotoGP-pálya esetében is.- A versenyzői támogatást hogyan kell elképzelni? Lesznek kiemelt sportolók, akik mögé odaállnak?- Felmérjük, milyen irányba érdemes elindulni, és vannak is olyan, hiteles szakemberek, korábbi vagy jelenlegi versenyzők, akik kiválóan alkalmasak az utánpótlás-nevelő program vezetésére mindkét sportágban.- A 2008-as gazdasági válság egyik legnagyobb kárvallottja az autó-motor sport volt. A mostani helyzet mennyire nyomja majd rá a bélyegét a sportág közeli jövőjére?- Nem látom annyira zűrösnek a helyzetet, mert más helyzetben van most az európai gazdaság, mint 2008-ban. Nem akarok jósolni, de az újraindulás remélhetőleg nem lesz olyan nehéz, mint tizenkét éve.- Pedig épp arra akartam kérni, hogy bocsátkozzon jóslatokba azzal kapcsolatban, milyen lesz a magyar autó-motor sport öt-tíz év múlva?- Ha tudjuk teljesíteni, amit leírtunk, akkor lesz két világszínvonalú pályánk, és lesznek nemzetközileg ismert és elismert versenyzőink. Fontos lenne, hogy az ötödik és a tizedik év között legyen Formula-l-es és MotoGP- pilótánk is. Globálisan nézve talán kevesebb világsorozat lesz, amelyek a mostaninál jóval fenntarthatóbb üzleti modell alapján működnek majd, és persze még fejlettebb technológiát használnak.- Volt bármilyen megoldás, amely meglepte a tavalyi Magyar Nagydíjon, amikor boxlátogatáson járt?- Igazából nem, mert addig is tudtam, hogy a mai Fl-es autókban a leghatékonyabb hibrid motorok dorombolnak, ezért is lehet egy 1.6 literes, V6-os turbómotorokból 1000 lóerő feletti teljesítményt kihozni. Inkább én szereztem nekik meglepetést a kérdéseimmel. Az elektromos féket közelről is megnézhettem, és amikor a harmadik kérdést tettem fel a hűtéséről, arra már a mérnök sem tudott válaszolni.- Családilag is ezer szállal kötődik a sporthoz, elég ha azt említjük, hogy apósa Pézsa Tibor olimpiai bajnok kardvívó.- Az anyósom, Bánfai Ágnes pedig világbajnoki bronzérmes tornász! A feleségem örökölte is a sportszeretetüket és tehetségüket. Velem más a helyzet, dundi kisgyerek voltam, nem szerettem futni, ezért kezdtem el karatézni. Ez a sportág azért jó, mert odajön az ellenfél... Annak idején, amikor a többiek futottak, megkérdeztem a senseit, mi miért nem futunk soha, ugyanis ő sem szeretett. Erre azt válaszolta: „Laci, tanulj meg karatézni, és akkor nem kell futni!” Ma is ehhez tartom magam, heti kétszer reggel fél ötre járunk Csákvári Lacival (hétdanos mester- a szerk.) karatézni. Persze most ez kimarad, hiszen reggelente az operatív törzs ülésezik, de talán hamarosan visszailleszthetem a karatét is a programomba. A sport azért 'jó, mert az ember lassabban öregszik meg. JEGYZET Elvették a játékukat Novák Miklós jegyzet@mediaworks.hu Állítólag túl vagyunk a tetőzésen. Bár magát a „tetőt” nem lehet látni. Magyarországon évente átlagosan 130 ezren hunynak el, tehát havonta több mint tízezren. A járvány immár több mint hét hete során a tegnap reggeli adatok szerint 373-an vesztették életüket a koronavírus-járvány miatt. Nem akarok relativizálni, felelőtlen kijelentéseket tenni, mert nem ismerjük pontosan a vírus természetét, s még ha a számok alapján nincs is okunk a félelemre, nem tudhatjuk, mi vár ránk. Vannak azonban dolgok, amelyeket talán tényként kijelenthetünk. A vírus az egészséges, fiatal szervezetre lényegében veszélytelen, szabadban nehezebben terjed, s a friss levegőn való mozgás kimondottan ajánlott. Ebből könnyen levezethető, hogy a labdarúgás mint tevékenység a járvány terjedése szempontjából szinte veszélytelen. Legalábbis sokkal kisebb kockázattal jár, mint például felszállni valamelyik zsúfolt tömegközlekedési eszközre, vagy hoszszú perceket eltölteni egy szupermarketben. A Magyar Labdarúgó-szövetség a kockázatokat mérlegelve, dicséretesen, úgy döntött: folytatódhat az élvonalbeli bajnokság, az NB I. Az NB Il-t és az NB III-at azonban, csakúgy, mint valamennyi megyei bajnokságot, befejezettnek nyilvánította. Ezt viszont nem értem. Föl nem foghatom, miért nagyobb kockázat egy NB Il-es vagy éppen egy megye Il-es pályán játszani, mint egy NB I-esen. Érvelhetünk azzal, hogy egy lerobbant vidéki létesítményben nehezebb a higiéniai előírásokat betartani - de hát az MLSZ elmúlt években tapasztalt hihetetlen mértékű infrastruktúrafejlesztési programjának köszönhetően ilyen pályák lényegében nincsenek Magyarországon. De dönthetett volna úgy is az MLSZ, miként a Premier League-ben teszik - ha már nézőket úgysem engednek be -, hogy kijelölt, biztonságos, semleges pályákon rendezik meg az alsóbb osztályú mérkőzéseket. Nem akarom dramatizálni azt a helyzetet, hogy futballisták százai, ezrei készültek feleslegesen heteken át, hiszen elődjeiket anno a frontra rendelték, akár évekre. Az is nyilvánvaló, hogy az NB I folytatásához fűződik egyedül üzleti érdek. Mégis, nagy a tét. A járvány azon szakaszába léptünk, amikor elsősorban a lelkeket kell gyógyítani. Teljesen mindegy, hogy okkal vagy ok nélkül, a félelem ténylegesen belénk költözött. Ugyan ki mutathatna példát, ha nem az egészséges életmód tisztelt, rajongott, irigyelt képviselői? Igen, a sportolók, mindenekelőtt a futballisták. Akiknek most elvették a játékát. A tárcavezető szerint fontos lenne, hogy az ötödik és a tizedik év között legyen Formula-l-es és MotoGP-pilótánk is Fotó: Tumbász Hédi
