Heves Megyei Hírlap, 2011. március (22. évfolyam, 50-75. szám)(
2011-03-23 / 68. szám
6 2011 MÁRCIUS 23., SZERDA I GAZDASÁG A BUX index 2011. március 22-én 22 800 | Nyitóérték: 1 Változás: -0,10% f 22 76«! 22 567---------—I— 22600 22500 22400 22300 22200 22II Záróérték: 22533 Előző napi záróérték: 22 554 15.30, a New Vork-i^b tőzsde nyitása A 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK Mi.u3.2z Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft CIG Pannónia 775 2,64 60 Mól 23 650 1,37 1999 E-Star 9 700 1,04 659 PannErgy 925 0,87 204 Synergon 474 0,63 0 Részvény OTP Utolsó ár (Ft) Változás (%) 5 415 -1,5 Millió Ft 4 623 Fotex 360-1,36 a Econet 78-1,26 25 Rába 798-1,11 4 FHB 975-1,01 27 A BUX index az elmúlt napokban BÉT-áruszekció (forint/tonna, 03.22.) Új elszámolási ár EUROBÚZA 2011. augusztus 49 400 in-, MALMI BÚZA 2011. május 75 000 TAKARMÁNYBÚZA 2011. május 68000 TAKARMÁNYKUKORICA 2011. május 53 300 OLAJNAPRAFORGÓ 2011. május 125 000 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2011. március 22-én 1€ 1$ 1CHF i i i 270,35 Ft 190,04 Ft 210,55-1,1 Ft -1,63 Ft -1,08 Ft Forintbetéti1 kamatok (%) 2 hó 3 hó | Allianz Bank 4,25 4,25 Banco Popolare 3,95 4,00 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 Erste Bank"7,50 FHBJ 6,25* 6,50 MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,25 1,25 OTP Bank5,00 Raiffeisen Bank 4,50 4,50 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 BÓNUSZI. FORINT BETÉT 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ 4 AKCIÓS AKTÍV BETÉT * FHB AKTÍV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 03.22.) Vételi Eladási | Allianz Bank 264,78 278,36 Budapest Bank 263,74 280,06 CIB Bank 260,58 282,30 . Citibank 260,98 282,72 Erste Bank 264,09 279,31 K&H Bank 263,77 278,97 MKB Bank 264,64 278,22 OTP Bank 263,84 277,37 Raiffeisen Bank 265,17 277,09 Móra Ferenc híd ível át a Tiszán dél-alföld Útfejlesztések: az idén befejezik a Szeged és Makó közötti autópályát Az impozáns Móra Ferenc híd tervezői: Mátyássy László. Fornay Csaba és Kovács Zsolt. 660 méter hosszú pillérei 180 méterre vannak egymástól. A Tisza-híd szerkezete Magyarországon egyedülálló technológiával készült, ilyen „önsúlycsökkentő” hidakat Japánban kezdtek először építeni. A Móra hídnál már elvégezték a próbaterhelést is. Uniós támogatással és uniós infrastrukturális szempontok szerint épült és fejeződik be az idén az M43-as autópálya Szeged és Makó közötti 39 kilométeres szakasza - a folytatása Araddal köti majd össze Magyarország gyorsforgalmi hálózatát. Zsámboki András Az M43-as autópálya a IV. páneurópai folyosó részét képezi. Nyugat-Európát kapcsofjji össze a Balkánnal: Magyarországra Hegyeshalomnál lép be es Nagylaknál lép ki. „Ha csak a Törökország és Nyugat-Európa közti kamionforgalom lerövidítése lett volna a fejlesztés szempontja, létezne ennél rövidebb útvonal is: Szerbián keresztül, Szegedtől Zenta irányába” - emlékeztetett Lop- pert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. kommunikációs vezetője. Az M5-ösnek a dél-erdélyi autópálya felé „kanyarítása” azért kapott elsőbbséget a szerbiai folytatással szemben, mert így uniós területen haladhatnak a kamionok egészen a török-bolgár határtól. „Ha majd Románia és Bulgária is csatlakozik a schengeni egyezményhez, a török kamionosok egyetlen vámellenőrzéssel Hamburgig juthatnak az M43-as érintésével. Ugyanez Szerbián keresztül két beléptetéssel és egy kiléptetéssel lenne bonyolultabb” - világította meg a fejlesztés uniós szempontjait Loppert Dániel. Az M43-as autópályát Szeged és az országhatár között négy szakaszban építik. Négy különböző konzorcium végzi a kivitelezői munkálatokat, ahogy különböznek egymástól a szakaszok fajlagos költségei is. Algyő és Tápairét között például háromszor annyiba kerül egy kilométernyi autópálya, mint Ma- roslele és Makó között. „Egyszerű oka van ennek. Algyőnél új hidat kellett építeni a Tiszán: a Móra Ferenc hidat. Egy ilyen műtárgy sokszorosára drágítja a beruházást” - magyarázta lapunknak Loppert Dániel. A híd ráadásul Magyarországon egyedülálló technológiával készül: átmenetet képez majd a ferdekábeles híd és a gerenda- híd között, 180 méteres fesztá- volságával pedig átíveli az egész folyómedret. Ezért is váA 30 méter széles hídhoz több mint 11OOO m3 betont és 3455 tonna acélt használtak fel Az M43-as építési költsége L szakasz II. szakasz III. szakasz IV. szakasz Szeged-Agyő Algyő-Tápairét Makói lekötés Makó-országh. Úthossz (km) 6,7 __________8J__________162__________7,5 Fa jlagos költség (mrd Ft/km) 1,9 3,1 1,1___________0,4 la sztották ezt a műszaki megoldást. A híd gyakorlatilag készen van, túl vannak már a statikus és dinamikus próbaterhelésen. „Ezen a szakaszon íves a folyó vonala: az egyik partot rombolja, a másikat építi. Ha pillér került volna a mederbe, azt egyik oldalról alámosta volna a víz, a másikon hordalék rakódott volna le” - mondta Loppert. Ezzel a technológiával ki tudták váltani a középső pillért a hozzá kapcsolódó karbantartással egyetemben. „A magyar beruházással párhuzamosan Romániában is gőzerővel épül a dél-erdélyi autópálya Arad és Temesvár között. Most írták ki közbeszerzést az Aradot Nagylakkal összekötő szakaszra. Minden esély megvan rá, hogy 2013-ban összeérjen a magyar és román fejlesztés: egy lendülettel el lehet majd jutni Győrtől Temesvárig” - mondta Loppert Dániel. Szeged - Békéscsaba-Mezőberény: uniós forrásokból fedezik a bővítést, a burkolat megerősítését A 47-ES főút Szeged és Mező berény közötti szakaszának kamionokra méretezett bővítését szintén uniós forrásból fedezik. A beruházás 85 százalékpt az Európai Regionális Fejlesztési Alap állja, a maradék önerőt pedig a központi költségvetés biztosítja. Az összesen 74 kilométernyi útburkolat megerősítéséből 12 kilométernyit adnak át az idén. A többinek csak elő készítése zajlik 2011-ben - a kivitelezés érdemi része 2012-re marad. „A fejlesztés ebben az esetben is az átmenő teherforgalmat célozza: a beruházás nyomán jelentősen élénkülhet a térség gazdasága” - hangsúlyozta a NIF Zrt. kommunikációs vezetője. Idén a Békéscsabát Mezőberénnyel összekötő, kétszer egysávos út burkolatát erősítik meg, ezt egészíti ki egy új bicikliút is. A 47-es Békéscsaba és Hódmezővásárhely közti maradék részén 2012-ben indul meg a fejlesztés - most az előkészítés zajlik a Közlekedés Operatív Program keretei között. Közel 2 milliárd forint van az érintett területek kisajátítására, a kiviteli tervek elkészítésére, a szakhatósági engedélyek beszerzésére. Az utóbbiba a leletmentő régészeti munkák is beletartoznak, ezeket még az idén be is fejezik - tudtuk meg a NIF Zrt. kommunikációs vezetőjétől. A burkolat- erősítés a 47-es Hódmezővásárhely és Békéscsaba közti teljes szakaszán várhatóan 2013 novemberére készül el A tiszta édesvíz megőrzésétől függ a jövőnk világnap Fazekas: Központi kérdés az árvízvédelem - Mura-Rába-Duna bioszféra-rezervátum Fazekas Sándor vidékfejlesztési miniszter pénteken Gödöllőn írja alá osztrák, szlovén, horvát és szerb kollégájával azt a miniszteri nyilatkozatot, amely alapján előkészítik a Mura, a Rába és a Duna melletti bioszféra-rezervátum létrehozását - mondta a magyar tárcavezető a víz világnapja alkalmából. Fazekas Sándor hangsúlyozta: a víz természeti ereje egyre inkább gazdasági erővé válik, a tiszta édesvíz kontinensek jövőjét képes meghatározni. így átgondolt tervezésre, magasan képzett szakemberekre, jól működő vízügyi igazgatóságokra, karbantartott csatornákra, zsilipekre, gátakra, tározókra van szükség ahhoz, hogy a víz valóban kincs legyen, ne pedig pusztító elem. Magyarországon 2010-ben több csapadék hullott, mint bármelyik évben a mérések kezdete óta, és az elvezető árkokba, csatornákba átemelt több mint 2,8 milliárd köbméter belvíz is rekordnak számít. A kormány az árvízvédelmet is központi kérdésként kezeli, ennek megfelelően 7,3 milliárd forint forrásból árvízvédelmi beruházások kezdődtek a Sajó völgyében. A beruházás keretében 8,7 kilométeres árvízvédelmi töltés, három szükségtározó és négy záportározó épül. Elvégzik a Sajó, a Bódva és a Her- nád kritikus szakaszainak mederkotrását is. A belvízi problémák megoldására és az árvízi megelőzésre 4,6 milliárd forint áll rendelkezésre a Vidékfejlesztési Minisztérium költség- vetésében. A magyar uniós elnökség figyelmének középpontjában szerepel a európai Duna-straté- gia is, amelynek kidolgozásában 14 ország vesz részt. Magyarország Szlovákiával közösen a vízgazdálkodás és a környezeti kockázatok kezelésében, Romániával együtt pedig az energia területén vállalt koordinátori szerepet - emlékeztetett Fazekas Sándor. A miniszter elmondása szerint hosz- szú távú cél, hogy a víz keretGátak, szükség- és záportározók irányelv mentén Magyarország megvalósítsa az EU vízgyűjtő gazdálkodási tervét, így javítva a vízminőséget. A magyar soros elnökség meg akarja nyerni az Európai Tanács támogatását is ahhoz, hogy az Európai Unió 2012-ben elfogadandó átfogó vízpolitikai dokumentumában megjelenjen, hogy az éghajlat- változás káros hatásai elleni küzdelemben nemzetközi együttműködésre van szükség - hangsúlyozta Fazekas Sándor. A miniszter a világnap alkalmából átadta a Vásárhelyi Pál díjakat, a Sajó Elemér emlékplaketteket, és miniszteri elismerő okleveleket is adományozott vízügyi szakembereknek. ■ 4
