Népújság, 1984. január (35. évfolyam, 1-25. szám)
1984-01-29 / 24. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! Új kezdeményezések, javuló szolgáltatások XXXV. évfolyam, 24. szám ARA: 1984. január 29., vasárnap 1,40 FORINT Erőszakos igazságkeresők Mór gyermekkoromban megtanultam; ha eltörtem a kalapácsnyelet — miként szüleim utóbb felemlegették csínytevéseimet —, a legokosabb leszegett fejjel, csendbe burkolózva meghallgatni a jogos feddést. Esetleg egy halvány bocsánatkérést kilehelni a szentbeszéd végén, párosítva a bizonytalan „soha többé nem teszem” ígéretével. A módszer mindig hatásosnak bizonyult, a felnőttek szigora megenyhült az viszont eszembe sem jutott — talán a korkülönbség miatt is —, hogy hangos feleseléssel próbáljam teljesen hitelessé tenni (legfeljebb) vélt igazamat. Ügy tűnik, ma egyre több az érett vagy meglett korúak között is a rosszcsont gyermek. Nevezetesen: a másnak ítélt, vagy meg nem lévő igazságot mindenáron magának kiharcolni törekvő ember. Bizonyára az olvasó is találkozott már ama nagy- hangúakkal, akik, ha az utcán fellökik az embert, még nekik áll följebb! A hatóságok dolgozói a megmondhatói annak, hányán keresik fel őket nap mint, nap sérelmeiket orvoslan- dó, holott tudván tudják, a jogszabályok alkotói másként ítélik meg a lehetséges és tényleges valóságot, mint ők. Egy gépkocsivezető például a bíróság előtt azzal védekezett, azért rohant bele több tonnás járművével a sarki épületbe, mert azt nem jó helyre építették. Semmiképpen sem akarta belátni — amit a szakértők egyértelműen megállapítottak —, hogy saját maga követte el a csaknem végzetesnek bizonyult hibát. A minap egy felháborodott szülő azért ordítozott magából kikelve gyermeke tanáraival, mert az joggal vonta őt is felelősségre elkanászkodott fia törvénybe ütköző tetteiért. Egy úgynevezett tyúkper alperese pedig egyenesen vasvillával és kaszával fenyegette meg ellenérdekű felét — csupán azért, mert az igazságszolgáltatás valamennyi fórumán annak adtak igazat. Bírósági végrehajtó irodákon, egyéb hivatalos helyeken akták, okiratok tömkelegé a bizonyíték rá, mennyien feledkeznek meg adósságaik törlesztéséről — akár a tartásdíj fizetéséről, akár a csalással ki- kunyerált összegek, akár a kapott kölcsönök visszaadásáról. Az ügyintézőknek viszont a legkülönbözőbb sértéseket is le kell nyelniük, ha figyelmeztetni próbálják az illetőket kötelességük teljesítésére. Nemrég egy tárgyaláson a feledékeny fiatalember például — a tanúk egybehangzó állítása ellenére — azt vágta jóhiszemű hite- jelzője szemébe, hogy szégyentelenül hazudik. Valójában neki, nekik, az erőszakos igazságkeresőknek lenne szégyenkeznivalójuk, már csak saját — vélt — becsületük, emberi méltóságuk miatt is... Szalay Zoltán A havazás, mint olyan, többnyire szép, sőt: nagyon szép. Szép a hóval borított Hortobágy, de még sokkal szebbek, szemet gyönyörköd- tetőek a hóval borított erdők, hegyek, a pompás, hósapkás világ, a fenyvesek. Ezek közt járni, a tiszta, friss levegőben sétálni vagy sportolni — kivételes öröm, élvezet, talán kicsit katartikus is, hiszen magunkat szintén tisztábbnak, jobbnak érezzük abban a rengeteg, tiszta hóban ... Es hasznos is a havazás ha puha, meleg takaróval borítja be vetéseinket, így védve, óva a kemény téli fagyoktól, majd lassú, fokozatos olvadással beszivárog a földbe, átnedvesíti a nyár és a száraz ősz idején szárazzá vált termőtalajt. S gond is, persze, nagy gond is a hó, kemény, nem ritkán szinte megoldhatatlan feladat azok számára, akiknek dolga az utak tisztaságának, járhatóságának biztosítása. — Január 20-tól négy napon át éjjel-nappal ment itt a verkli — mondja a nehéz napokról Nagyházi Sándor, a Miskolci Közúti Igazgatóság üzemmérnökségének vezetője. — Mihozzánk összesen 380 km úthálózat tartozik, benne a 3-as, a 31- es és a 33-as főút egy-egy, összesen 93 kilométert kitevő szakasza, de lényegében Poroszlótól Domoszlóig a mi feladatunk az utak járhatóságának biztosítása, a síkosság elleni védekezés. Ennek érdekében öt sószóró gépünk és személyzete 24 órás szolgálatot teljesít, éjjel-nappal bevetésre készen áll. Ezek mellett három salakszóró gépkocsi áll rendelkezésünkre, ezekből egy saját, kettő pedig bérelt. — A munka dandárjában mennyi sót kellett „elsózni”? — Az első napon, tehát 20-án 64 tonnát, utána pedig 23-ig összesen további 90 tonnát. A feladattal azt hiszem, jól megbirkóztunk, bár ez nem éppen olcsó mulatság: egy tonna só jelenA* Alföldön valamivel könnyebb... légi ára 440 forint. De nálunk még csak hagyján. a hegyekben sokkal nehezebb volt, mi is besegítettünk két kocsival Gyöngyösnek... Irány tehát a gyöngyösi üzemmérnökség. A pillanatnyi helyzet itt ugyan elég jónak mondható, de Szabó Lajos, az üzemmérnökség vezetője s helyettese, Kiss István, úgyszólván egyetlen percre sem kapcsolódhatnak ki. Felváltva magyarázzák: — A hozzánk tartozó utak hossza összesen 400 kilométer, ebből 96 km a főközlekedési út. Számunkra különösen a 24-es volt nehéz, akkor már úgy, igazán esett a hó, és tartott reggelig, méghozzá megállás nélkül. Óránként 3—5 cm vastag hótakaró fedte be az útburkolatot, és ezzel sajnos nem bírt a Mátrába beosztott két — egyszárnyú — hóekénk, így gyors átcsoportosítást kellett végezni, s ennek eredményeként reggelig nyolc hóeke dolgozott a mátrai utakon. Ilyenre az elmúlt tíz évben nem volt példa! Mire egy útszakaszon végigmentek a hóekék, kezdhették elölről: egy óra múlva, akárha semmi sem történt volna... Kaptunk is telefonokat: — Mi oz^ mi van magukkal, nem dolgoznak...?! Pedig: dehogyis volt idejük pihenni. Dolgoztak, keményen, minden erejüket megfeszítve, fáradhatatlanul, de azokban az órákban a tél mégis erősebbnek bizonyult. Azóta szerencsére e téren valamelyest enyhült a helyzet, ismét rendezni tudták soraikat az üzemmérnökség dolgozói, s felkészülve várják az újabb havazásokat. Persze, nem bánják, ha ez most kicsit várat magára: a „Tél tábornok” elleni küzdelemben, bizony, alaposan elfáradtak... B. Kun Tibor Mátraházán, a Vörösmarty turistaháznál (Fotó: Perl Márton) Gépkocsijavítás kisvállalati alapon Egy évvel ezelőtt — a Minisztertanács határozata alapján — megszűnt az AFIT Tröszt, s önálló életet kezdtek a volt AFIT-válla- latok, szervizek. Az új szervezeti formától mindenekelőtt az alkatrészellátás javítását, az autójavító szolgáltatás színvonalának emelését várták a szakemberek, és a gépkocsi-tulajdonosok. Az eltelt egy év alatt nem változott meg alapvetően a helyzet, bár kétségtelenül figyelemre méltó változások tapasztalhatók mindenekelőtt a kiszolgálás színvonalában, a vállalatok gazdasági rugalmasságában, és a kereskedelmi szemlélet erősödésében. A tapasztalatok azt is mutatják, hogy helyrebillent az egyensúly az igények és a kapacitások között, ám ennek oka abban is keresendő, hogy időközben — elsősorban az üzem- anyagárak növekedésének hatására — valamelyest visszaszorult az autózási kedv, s ezzel párhuzamosan mérséklődött a javíttatási igény is. Az alkatrészellátásban sincs különösebb előrehaladás. A beszerzés ugyanis továbbra is egycsatornás maradt, és a beérkező alkatrész mennyisége is a régi, de kissé javítja a helyzetet, hogy az elosztás ma már három csatornán — az AUTOKER, a MOBIL és az Autótechnika vállalatok hálózatán keresztül — történik, s maguk a kisvállalatok is többféle módon igyekeznek enyhíteni az ellátási nehézségeket. Az AFIT Tröszt megszűnésével négy autójavító kisvállalat alakult Borsod-Aba- új-Zemplén megyében. A miskolci, a szerencsi, a sárospataki és a kazincbarcikai autójavító vállalatok tavalyi munkájára egyaránt a megújulás, az új kezdeményezések bevezetése, a szolgáltató tevékenység szélesítése volt jellemző. Űj szolgáltatásokként Miskolcon és Szerencsen bevezették az alkatrész-felújítást, az alváz- és üregvédelmet. Szerencsen teher- és személy- gépkocsit is lehet kölcsönözni Miskolcon pedig XX-es gépkocsit kérhetnek használatra azok, akik saját gépkocsijukat hosszabb javítási időre viszik be a vállalathoz. Miskolcon a kocsijukat önállóan szervizelő és javító gépkocsi-tulajdonosok munkáját is segítik: az úgynevezett barkácsszolgálat keretében 30 forintos óránkénti használati díj fejében helyet, szerszámot és szak- tanácsadást biztosítanak a barkácsolóknak. Ez a vállalat számottevően javította az alkatrészellátást is a korábbi évekhez képest. Ezt részben az ipari szövetkezetekkel, valamint az Autótechnika Vállalattal kötött együttműködéssel, továbbá az igen intenzív alkatrész-felújítással érte el. Az utóbbi révén csökkentette a gépkocsi-tulajdonosok javítási költségeit is, mivel a felújított alkatrészek lényegesen olcsóbbak, mint az újak. Olyannyira jól kialakult ez az új tevékenységi ág, hogy az Autókereskedelmi Vállalat részére is tudnak szállítani felújított alkatrészeket, csökkentve a környéken a hiánycikkek számát. A Szekszárdi Autójavító és Szolgáltató Vállalat csak úgy tudta enyhíteni a súlyos és rendszeres alkatrész- hiányt, hogy tavaly két beszerző gépkocsija állandóan járta az országot. Mivel a drága beszerzéssel sem sikerült megszüntetniük a hiányokat, két vállalati gazdasági munkaközösséget alakítottak alkatrészek és fődarabok felújítására. Tevékenységük annyira kifejlődött, hogy már másoknak is árusítják a felújított alkatrészeket. A bevételek növelésére több intézkedést tettek, így például rugókovács-műhelyt nyitottak Szekszárdon, ahol lakossági munkákat is végeznek. Tavaly novemberben újabb gépkocsitípusokat vontak be a javításba. így ma már Dáciát, Moszkvicsot és Polski Fiat 126-ost is vállalnak a városban garanciális és készpénzes javításra egyaránt. Ezenkívül gyorsszolgálati és műszeres műhelyt építettek, ahol rövid időn belül elvégzik a kisebb javításokat, valamint a műszaki vizsgáztatást. A Szolnok megyei tanács autójavító szolgáltató kisvállalatának egyéves munkájáról a vállalattal üzleti kapcsolatban álló gépjármű- tulajdonosok állítottak ki bizonyítványt az általuk kitöltött kérdőíveken. A megkérdezettek több mint felének véleménye szerint kedvezően változott a javítás minősége, rövidültek a határidők, noha az alkatrész- ellátással továbbra is nagy gondok vannak. A 17. számú AFIT-vállalatból kivált szolnoki kisvállalat az ügyfelek érdekében tovább bővítette szolgáltatásai körét. Egyebek között azzal köny- nyít a gépjármű-tulajdonosok gondjain, hogy bevezette az autókölcsönzést. Helyi ötletekkel az alkatrészhiányt is igyekeznek mérsékelni: megkezdték a roncs-gépkocsik szétbontását, és a még ép, vagy felújítható alkatrészek felhasználását. A növekvő feladatok jobb ellátása, a kapacitásbővítés érdekében a kisvállalat üzemcsarnokot épít, amely még ebben az évben elkészül. Számos új kezdeményezéssel bővítette szolgáltatásait, a győri 15. számú autójavító vállalat. Bevezették egyebek között a figyelő szolgálatot. Ez azt jelenti, hogy a vállalati dokumentációban rendszeresen figyelemmel kísérik az ügyfelek gépkocsijainak életkorát, műszaki állapotát, és figyelmeztetik a gépkocsi-tulajdonosokat a műszaki vizsga kötelezettségre. Időről időre kedvezményeket adnak különféle ellenőrző vizsgálatokra, így például a fék, a reflektorok műszaki állapotának ellenőrzésére. Újdonság továbbá, hogy újabban már kárpitos- munkát is vállalnak, így a megkopott vagy kilyukadt üléskárpitot nem kell teljesen kicserélni, hanem helyben megjavítják. Jugoszláviai látogatás után Hazaérkezett a KISZ delegációja Hazaérkezett Belgrádból a Magyar Kommunista Ifjúsági Szövetség delegációja, amely Fejti Györgynek, a KISZ KB első titkárának vezetésével a Jugoszláv Szocialista Ifjúsági Szövetség elnöksége meghívásának tett eleget. A küldöttség megbeszéléseket folytatott a JSZISZ Goran Radam elnök vezette tárgyaló delegációjával. A két ifjúsági szövetség vezetői tájékoztatták egymást szervezeteik tevékenységének időszerű kérdéseiről, áttekintették a nemzetközi helyzet. és, a nemzetközi ifjúsági mozgalom aktuális kérdéseit, valamint a kétoldalú kapcsolatok továbbfejlesztésének lehetőségeit. Fejti Györgyöt fogadta Dobrivoje Vidics, a Jugoszláv Kommunisták Szövetsége Központi Bizottsága elnökségének tagja. (MTI) Kétszárnyú ekével, Párád felé 111 r\ 1111 r< ■« fm 11HI w* 11 [ i
